[閒聊] Gogoro怎麼不考慮出白牌輪殼馬達的車款?
之前GOGORO的車款,1系列用皮帶,當時也是有皮帶壽命問題
而且好像還是特規的,換皮帶也很貴
到了2系列改成鏈條,但也衍生出很多問題
多數車主不懂得要保養鏈條、鏈條容易死木、更換成本也貴
直到VIVA推出之後,GOGORO首次採用輪轂馬達
不用顧鍊條,不用換齒輪油,也不用調皮帶張緊度
保養週期也長很多,每5000公里或者每6個月才需要保養一次
可惜目前只有綠牌動力的車
原以為輪轂馬達可能沒辦法做出白牌動力
但看了中國廠商Ninebot推出的E200P也是採用輪轂馬達
看了測試影片,沒想到性能也蠻強的
https://youtu.be/WJiTgUJc38k
規格數據上,最大功率10kw,時速可以達到100km/h,
也是白牌動力水準,而且保養簡單很多
既然Gogoro也有做出輪轂馬達的VIVA了
不考慮朝白牌輪轂馬達發展嗎?
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用CVT不就解決了,為什麼不用呢?尊爵不凡還是本是為了省
電問題
你可以買外勞那種
因為換電系統是個坑啊,沒有補平的一天,用些要保養的車
款才能製造熱銷的假象,這樣才有XB會投資,還能賺加盟金
ionex: 我不會吃機油 但我會吃齒......(消音)
二代那個鏈條,原廠品我覺得還好。
CVT效率並不好啊,光靠馬達轉速就能處理就別再弄變
速系統了
所以現在電動車效率不好喔!(裝傻中)
輪轂馬達要高功率應該會有散熱的問題
中國做的產品敢做不是新聞,沒事還是新聞吧
不用鏈條所以改用CVT 這什麼邏輯
用CVT是打算車都賣文組嗎XDDDDD
二代的鏈條難養不是因為原廠給的料太鳥嗎...
我覺得一代用皮帶很好 安靜免保養 TMAX也是原本鏈條後續改
成皮帶
然後不耐用就設計雷吧
主要還是車主保養觀念不佳吧?再怎麼說原廠鏈還是油
封鏈 有在保養的車主我也聽過用到兩年才下課的 半年
下課的大多是沒在保養或保養錯誤 然後騎車又兇的吧
我自己目前是用了2600公里 10個半月 無死目僅有些拉
伸 但還不需要調整長度 狀態還很好
有保養習慣
2代騎了1.7年鏈條沒洗過只上油去保養技師說還能用
但我只騎了6k左右停室內環境也有差啦
我前幾天才看到這板在嗆狗肉是乾式鏈 什麼時候又變油封
小漢堡有警用電動版的。很悲劇啊啊啊
CVT不是為了變速產生的嗎? 跟終傳沒關係吧
這樣就和外勞騎的電動車有87%像了
狗肉會紅就是因為非輪穀馬達
非輪穀馬達電動車也不少啊!
但性能像ggr那樣水準的不多
認真想請問為什麼狗肉不適合採用CVT?之前聽改裝店技師
說狗肉若還打算繼續造車,那麼改用CVT是極有可能的走向
有CVT版的電動車,騎起來很舒服
輪轂馬達性能屌打ggr的一堆好嗎
哇靠影片那電車484抄宏佳騰Ai-1的啊?
中華電車不是有出用CVT的嗎?
油車1000保養 電車3000保養會賺不夠 鍊條500保養可以賺回
來 想到用鏈條的 是天才啊
馬達靠電流就可以控制扭力不需要變速箱吧
中華emoving就是用CVT變速箱...
殼什麼
ie125用CVT不差啊
期待宏佳騰啦
中華cvt用6kw屌打狗肉7.6kw車款,根本爆強
CVT直接讓能源效率打八折的東西,幹嘛那麼喜歡它
可是中華用cvt讓6kw的車款屌打7.6kw的狗肉
cvt打八折都是高估...只是會不會多耗電是另回事
看馬力機 原來5.6P屌打8.6P馬力喔 還是說只能開30秒
的boost模式屌打? 耗電量是也屌打沒錯啦 騎20分鐘大
概心中默數30秒按40次就好 何況2 plus是6.4kw吧 幫gg
r偷偷灌水到S2的7.6kw喔 還兩個推文都一樣也太好笑了
27樓 是油封鏈 這板很多連電車都沒騎過的人在酸狗肉
還是看看就好
如果是乾式鏈的話不保養 肯定撐不過三個月 哪可能會
給你乾式鏈
中華用cvt不過小問題也很多啦
iE125 6kw氣冷馬達輸出是9.5hp
7.6kw水冷輸出10.18hp只比6kw氣冷多一點點,是不能說
屌打沒錯啦...
只能撐30秒的9.5P
這就是在路上遇到G牌二代在爬橋很慢的原因?連掛綠車牌的
G牌直接超過
狗二+原廠鍊條騎兩年三個月了,里程12000,繼續使用
中
不用加錢而且可以連續啟動的9.5hp...
但是會過熱 https://bit.ly/34erFFS
20公里默數30秒按40次就好
這不是我那位騎狗狗肉的車友,什麼時候要跟我跑雙泰產業
道路從大溪出發還有106縣道從坪林端上去
上面有人問你CVT的邏輯耶 你還沒回答
我的意思是 非輪轂馬達的電車 動力輸出和ggr差不多
甚至更好的真的不算多
ie125的cvt沒有離心式離合器。效率比油車cvt還是好上不少
輪縠馬達優點很多,但致命缺點是簧下重量爆炸重,對操控非
常不利。小動力慢慢騎沒差,動力稍大,稍微騎快一點立刻就
有感。
SOCO TC用輪轂的, 速度也不慢,騎乘感也不差...一般
使用者感受不出來啦
輪轂馬達超落後,簧下重量超重的。
然後viva用輪轂打臉狗粉...
所以viva就是高配外勞電動車啊XD
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[閒聊] GOGORO VIVA的馬達竟然要2萬多?如題 一般電動機車如果使用輪轂馬達 通常是要降低製造成本 GOGORO VIVA在定價上確實也很便宜23
[閒聊] 69980元起!Gogoro推「VIVA XL大坐墊新新聞連結: 69980元起!Gogoro推「VIVA XL大坐墊新車」3款式主打家用客 ▲Gogoro發表VIVA XL。(圖/翻攝自Gogoro) ▲Gogoro今(14)日發表新VIVA XL,主打家庭使用、大置物空間,共有BASIC、KEYLESS 與BELT 3款車型,售價自69,980元起。(圖/翻攝自Gogoro,以下同)19
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Fw: [機車] Gogoro Viva值得買嗎?南科生活經驗作者: s1023 (好想要揮霍) 看板: EV 標題: [機車] Gogoro Viva值得買嗎?南科生活經驗 時間: Sun Nov 7 17:08:05 2021 因為麻豆跟善化保養門市都收掉了 最高時速53公里7
Re: [閒聊] GOGORO VIVA的馬達竟然要2萬多?原因是被修車拆壞的 很明顯人為因素 還有酸民酸拆個後輪換輪胎就爆掉 你拆過輪轂馬達嗎? 你知道輪轂馬達怎麼走線嗎?13
Re: [問題] 為何油車鏈條比皮帶耐用 電車則相反?那是傳統省錢不保養,不是不用保養 去大重版看,很多車主自己買鏈條保養器,騎一次車就保養一次,自己上鏈條油,難道也 可以說大重的鏈條比較不耐用? 傳統白牌速克達也沒有在換皮帶,大重時間到就叫你換掉,難道大重的皮帶比白牌車爛? 所以你會在這邊看到有人上來發文機車路邊斷皮帶,車行報價合理嗎?有人會跟您說推進1X
Re: [閒聊] GOGORO VIVA的馬達竟然要2萬多?最近走在路上就那麼剛好,黑絲超短裙OL騎著GOGORO VIVA在面前過去 前面完全沒擋那畫面真的超尷尬,相信她後悔買這台車了 台灣速克達前面龍頭還是要有一塊斜板或直板來擋、除了擋風外還是塊遮羞板 這顆輪轂馬達拆壞還是有個疑問 當初拆的時候這顆馬達的接頭到底設計在哪裡?