Re: [問卦] 計程車司機會不會是第一個消失的職業

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我對計程車最大的問題是 只有權利沒有義務 舉凡大眾運輸工具，捷運、公車客運、火車....等 都有其公益性存在 (可能固定跑偏遠區域、可能票價上偏低等等) 計程車就是一個只有"權利": 包括補助、稅率等等

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認真回 目前計程車司機的平均年齡好像是50多 上次去職業駕駛人工會 聽來的 家父本身也是運將 他總是說 台灣計程車司機素質水準低就算了

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因為有電腦自動駕駛的出現，我確定未來計程車司機、公車司機、捷運司機 、火車司機、卡車司機、飛機的司機的職缺都會被取代掉。 再來就是餐飲業，因為這3年有看到自動炒菜機、自動手搖機的出現， 所以也有很多職缺會消失， 那麼還有哪些職業在未來50年內會不見的？

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算票如命的民進黨 為啥會這麼怕 小黃司機 就算連UBER一起算 計程車司機人數也不到10萬人 但是民進黨執政後 對小黃要求 沒有完全照辦 至少也都會做個五成 1.對付UBER

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香港計程車（的士）態度差是出了名的， 當年黃秋生還演了一部電影專門當計程車屠夫，報復那些無良司機。 拒載、不找零、繞遠路、只收現金避免查稅、危險駕駛...等。 而且還因為uber出現，香港計程車司機氣到天天檢舉對抗uber。 台灣之前也有小黃與uber之爭，最後用職業駕駛法條處理下來。

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至即日起，性政院為體恤計程車司機辛勞，及改善國家門面 盼給外國人一個好印象，台灣人就不用管他死活 特別編列額外預算 凡5年以上車齡，每台車補助5萬車內清潔費 凡10年以上車齡，每台車補助25萬車內清潔費

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明明小黃司機 多數都是社會底層混不下去的喀小 才去幹的職業 不去用嚴格管制 這些人的職業資格就已經很過分了 放任低素質的小黃在馬上橫行就是等於 影響所有用路人的安全 結果民進黨執政後 對小黃司機更本就是予取予求 先是配合小黃打壓跟小黃新創競爭高素質的UBER司機

反正現在只要不是掛白底紅字的計程車就是傳統計程車行的司機，並未經過較高標準篩選，而Uber司機一定都是計程車行的司機，因為交通部圖利傳統計程車行，Uber公司的司機需要經過背景篩選才會準該司機透過Uber app接單，例如良民證證實無作奸犯科情事，依規定職業駕駛人需要定期回監理站檢驗，而本案的使用助聽器之職業駕駛人還能上路，代表使用助聽器時並不影響駕駛人在駕駛行為時的反應，那麼受害者可以要求檢察官調查司機事發當時前後的駕駛行為，但機會不大，看新聞中的行車記錄器影像大概只有拍攝前方路況而已。 個人認為應多使用app叫車，駕駛人多會是較年輕的駕駛，且車況會比較好，例如使用Uber, 55688, 178, Line Taxi, etc.，多使用app叫車能間接讓不適任的職業駕駛被汰除，不知道各位有沒有發現排班計程車、電話叫車，很高機率來的是老年司機、車況較差，或駕駛行為不適當的駕駛？因為他們只能撿非app叫車的單子，用app叫車只要乘客不滿意，直接給低分並投訴客服，這是傳統車行、電話叫車做不到的，因為你一定看不到車行有沒有懲罰該駕駛，app叫來的司機都不敢假笑，一定規矩的開車。 ※ 引述《chunchie (阿奇)》之銘言： : 1.媒體來源: : ETTODAY

南韓的計程車司機 跟公司聘用的司機到法定年齡65歲就要退休不同 南韓相關法律對計程車司機個體戶沒有年齡限制 20%以上都超過65歲.80歲以上的也有好幾百人 2019年時最高年齡的計程車司機是93歲 (現在應該已經退休)