Re: [新聞] 批國民黨扭曲路權觀念70年 吳欣岱:一年
※ 引述uso2005 (一時想不到)》之銘言:
: 批國民黨扭曲路權觀念70年 吳欣岱:一年死亡3千人堪比戰爭
: 2023/08/20 15:41
: 【記者潘袁詩羽/台北報導】民團舉辦的「還路於民大遊行」今天下午於凱道登場,包括: 國民黨、民進黨、民眾黨總統參選人侯友宜、賴清德、柯文哲和鴻海創辦人郭台銘以及多: 個政黨都到場響應。基進黨台北黨部主委吳欣岱發言時直言,如今台灣交通變成行人地獄: 的根本原因,就是國民黨交通幫這70年來扭曲台灣路權所致,未來基進黨若進入國會,將: 會推出安全、平權、人本優先的交通政策、建設與文化。
很多政策會如此,最後往往會發現其實是台灣民眾自己的問題。
現在大家在說要還路於民,實際政策要施行就必須徵更多地,那時民眾又說與民爭地。
台灣一大堆都市規劃或國土規劃,為何難以推行,其實歸根究底是在民眾反對。
今天說要還路於民,大家都會贊成。但若是要徵地徵到自己家地,就會大表反對。
就拿最近台北的芝山岩週遭的都市規劃方案,考慮周詳卻遭當地住民反對。
反對主要原因其實就是住民想自己房屋愛怎麼建就怎麼建,不想要有任何規劃限制。
譬如就說當地道路,規劃並非要多徵地,只要住民建築統一留空於路側,使人行道寬廣。這樣就遭大多數住民堅決反對,寧可不要統一規劃的寬廣人行道,只要自行隨意建屋。
所以行人路權真正要對抗的,其實恐怕是台灣民眾不要規劃限制的佔地亂建文化。
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武漢肺炎死了2萬多人,不就堪比小
英8年任內有7年都是戰爭
釘子戶阻礙都市計畫 覺青也很支持
4
很多道路不敷使用
公辦都更勢在必行 但必須要好好地規劃 連道
路問題都規劃 而且要消滅垃圾政黨 不然會
做不下去
之前大埔事件不就是為了道路用地
一堆人在旁邊鼓吹煽動
台北地不夠其他地方就不能先推行嗎
簡單的人行道蓋柵欄之類的 應該也
不需要額外的地吧
這次道路安全不知道有沒有包括酒駕
能做的事明明就很多 但七年了 做了
什麼 反而要問 為何道路事故是提升
的 我覺得可能跟人口老化和駕照太
好考有關係
文林苑事件不就告訴你 防火很重要 但
是我家違建堵巷道政府不能管 燒死人
再說 還一堆人聲援 嘻嘻 理盲濫情
現在的情況是路太窄 所以右轉車與左轉車如
果要讓路人 就會堵到後面的車 大家開到心浮
氣躁 就開始硬切硬搶
還路於民笑死...一堆房子土地都被切成既成
最好是交通繁忙的地方都設陸橋
但民眾莫名不愛
道路讓公眾使用, 騎樓也是屋主的地
真還路於民, 能走的路只會更少
既成道路真的白痴到不行 沒錢徵收還硬
要搞
幹,馬英九出來負責
一直都是這樣啊 人民的問題來自於人民
都是刁民害民進黨無法推進大交通法案
請人民一定要再投給民進黨完成交通
改革
4
立法啊 講一隊 每個個案都要獨立討論永遠
都是抗議啦
都是別人錯,民進党不會錯
搞不懂 國外一堆行人道 土地權屬於誰?
建築綠地換容積率建商一直再玩 也沒啥
應開放人行綠地 建商封起來一堆
之前住家大樓停車場應開放大眾也沒人會停
文林苑也是另一個都更可以好好討論的案
例 但因為覺青積極參與這類活動只是為了
1.刷履歷 2.自我滿足 3.約炮 而沒有真的
想讓議題深刻進入到社會討論之中 所以並
不怎麽看好台灣這些公共議題能更有效率
地經過討論而逐漸形成共識
19
[討論] 還路於民?剛好三個都當過市長,表現?最近好像還路於民很受重視,畢竟行人的安全真的很重要! 剛好想到,對耶,我們現在要選總統的三大巨頭,都當過市長耶 而且人行道規劃算是市長可以做的事,做的好,可以讓人民直接有感,做的爛,就很尷尬 了。 柯文哲當過台北市長9
[閒聊] 為什麼不舉辦高雄輕軌路線公投??淡海輕軌藍海二期原本要規劃走淡水老街,在民眾的堅持下終於成功阻擋輕軌 開進老街 具有爭議的高雄輕軌(美術館-凱旋公園站)因為民眾反對B型路權 且韓前市府團隊有提出改線方案(同盟路) 既然原方案一直過不了的話,那為什麼不直接舉辦輕軌路線公投呢?15
Re: [爆卦] 黃國昌FB: #820還路於民大遊行過幾天可能有類似的文章 先預判一下 === 我被問到會不會參加820還路於民大遊行, 我說要看具體訴求來決定,而在前幾天遊行主辦方正式釋出五大訴求。9
[問卦] 騎樓到底是私有地還是公有地大家好,我莉莉啦,我法盲 台灣政府把騎樓當成人行道,要大家把騎樓淨空,還路於民 但我在想,騎樓的上方不也是人家房子嗎? 所以騎樓那塊地的所有權應該也是屬於私人的吧? 那這樣台灣政府憑什麼自己不想規劃人行道,卻把鍋甩給民眾,強徵民地,侵犯私有財產?3
[問卦] 還路於民車道限縮先辦在內湖會怎麼樣?還路於民 車道限縮 全部給它縮成2線道 大大拓寬人行道 2線道要給沙石車、卡車、貨車、公車、汽車、機車、自行車走X
[問卦] 限縮路寬改成人行道才能結局交通問題吧吶吶 用路權就像分蛋糕,今天的台灣看道路設計明顯就是私家車的用路權大於大眾運輸。 台灣的都市就是以私家車通勤為主去規劃的,道路往往又寬又直,這對汽車駕駛相對友善 ,但對行人卻不ok。 而且路越寬最後只會塞進更多的汽車,根本無法疏通車流,當某一路段開始限縮時就很容X
[問卦] 是人,就該支持行人/機車路權!我忍了很久。 被中華民國洗腦的智障華腦就算了,連某些台派跟民進黨支持者也這樣。 過去,許多台灣的民意代表為路權提升做了不少努力,我很肯定。然而,在CNN報導台灣是 行人地獄後,台灣的機車跟行人路權仍然低落。今天,我們又看到台中的公車,在紅綠燈還 是綠燈的情況下,公車未禮讓更未減速的情況下,殺死了一對母子。3
[問卦] 反對增設人行道都什麼人說什麼規劃問題 商家方便問題 消費者方便問題 居民交通習慣問題 反對增設人行道都是些什麼人- 現在馬路上,還是有一些交管,只能大官先通行的問題。 也有一些交管,試辦活動封路,例如 婚喪喜慶,遊行, 路跑,超跑....佔用道路的問題。 但是目前的民怨是政府管制只能官方通行嗎? 既然不是,怎麼取這個名子呢?
爆
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