Re: [問卦] 貫穿中央山脈 台中到花蓮到底難在哪?????
※ 引述《ed518 (萊卡)》之銘言:
: 如題
: 剛剛滑抖音看到有人
: 提出中央山脈直接貫穿打通
: 台中到花蓮 28公里 輕鬆直達
: 台中人可以到花蓮上班
: 花蓮人可以到台中上班
: 我不是土木建築系的
: 請問打通這條難嗎????
: 雪隧都能打穿了 這條難度多少??
: 還有環島高鐵
: 東部到底好不好坐高鐵???
: 全部高架化算是輕鬆解決嗎??
: 有八卦嗎
我是覺得國六高速公路真的沒有一條可以不用建造能高隧道的路線嗎?
都2024年幹嘛一定要執著穿越能高山?
我就不信現代科技找不出來較為地勢平緩的替代路線
或是一樣要穿越隧道但沒有像能高山一樣麻煩
--
https://i.imgur.com/ANeaGhq.gif
https://i.imgur.com/4YK69K7.gif
https://i.imgur.com/UZ6by8k.gif
--
用超大玉仙術螺旋丸有沒有辦法貫穿中
央山脈?
國六最大難點就在能高隧道 其它的都好解決
有沒有效益 其他都是藉口
我只覺得再來一次921 會很慘
1.$$$$ 2.效益 當初雪隧很多國家也不
看好 臺灣土法煉鋼砸錢下去還是打造出
來
...醒醒 能高只是最難沒看中橫斷的亂
七八糟
中橫公路又不是高架 當然會受地形限制
南橫公路崩成這樣
台14去年也管制過
倒不如快點實現高速公路環島網吧 垃圾
環團 自己住的地方都超方便 然後在那
邊最後的淨土不能開發 結果自己都不住
哪裡
環島要幹嘛= =
日本都能環整個本州島了 臺灣辦不到真是笑死人
比較平穩的地都蓋公路蓋好了啊
雪隧南迴繞過去不就平緩道路
北九州上面那一段?
日本都能做鋼彈了.日本辦的到台灣辦不
到給你笑死一下又如何XD
其實那報告只是在宣告選定路線不能用
蓋高速公路的前提是要直的,不可能為
了走平緩的地彎來彎去的
可能有其它更好的路線 但找路就得花錢
在中央山脈裡面鑽探 找路 本身就很困難
再來蓋高速公路蓋完也要持續維護的錢
欸
蓋完收的過路費除了要補建設費用還要
拿去維護那條路,效益太低就只是錢坑
很多人提日本路網很方便,但那個在財
政上是無底洞,更別提他們有超級高昂
的過路費
一個還在長高的山脈 你可以鑽嗎?
日本公路以前就有人在走他們山裡面平
原住一堆人
那是公路啊,這是高速公路欸
公路的維護費也要一筆支出就是
日本地形跟台灣差很多好嗎
西濱快速道路就蓋成這樣了。哪裡來的
勇氣和錢?
西濱問題是刁民造成的吧 全程高架變成部份平面 結果又要全部改建成高架
富士山都沒台灣山高
富士山好歹3,776公尺
難在沒有油水可以撈
原文那邊回,我這邊再回你一次吧:
你是不是沒去過武嶺跟梨山?那邊走
谷關走清境都在破碎帶上,光下個幾
天雨就會造成落石甚至坍方,你想蓋
什麼大型工程?
之前看過一個影片, 好像是換氣系統的
成本太高, 畢竟要從山上鑽孔到隧道做
空氣流通的通道成本太高的樣子
要不要想一下 中橫921後多慘
中橫的等級就那樣而已很正常吧
※ 編輯: NARUTO (61.70.163.104 臺灣), 03/16/2024 23:28:06有什麼路遇到走山和坍方能全身而退的
……
不走能高就往下啊 一樣撞破遂帶
下面沒有比較好 往南也一堆溫泉
南橫一個明霸克路橋就蓋幾年換一座了
整條破碎帶我看你的公路是幾年換一次
覺得日本就ok的查一下北陸新幹線和立山
我也覺得全程高架 地基打深一點
用低軌道衛星架道路支架搞不還比較快
高架起來 是不怕土石流的
路線選好一點 多繞一點也沒什麼關係
高架很多地方要轉圈圈
霧社約海拔1KM
高架上去地震一來就完了,海拔1000公
尺換算200層樓高欸
能高山 山高3.2KM 距離14KM
人在10樓就覺得很晃了更何況200層樓
高
14KM公里要拉2KM高度不好處理
可能不怕土石流 但還是會怕掉石頭
人定勝天,但是大自然仍會伺機反撲,
你打算付出多大代價?
雪隧是用錯技術吧 後來用炸的蓋超快..
論山勢高度、斷層帶數量都跟雅西高
速不能比,大家認為落後的左岸都能
克服,沒道理台灣不行
最大落差才1500..
我最討厭這種文青式發言
選了個院長就要大家花8800億打山
用Ptt挖隧道? 那個維護才是重點
油門一開就開過去了不是嗎
能蓋早就蓋了!要專業報告?自己去找
,功課自己做。而且誰說台中花蓮只有2
8公里?就算是隨口唬爛也差太多了吧
爆
首Po如題 剛剛滑抖音看到有人 提出中央山脈直接貫穿打通 台中到花蓮 28公里 輕鬆直達 台中人可以到花蓮上班3
八卦是 1990年代已經有完成過可行性研究 那時候選了3條路線 能高山已經是其中最可能的路線了 以台灣地層還在持續活動的狀況下X
難在哪?難在你的腳下面 俗話說:千里之行始於足下 中央山脈要去花蓮其實一點難度都沒有,唯一的難度是,你願不願意開始做? 如果願意,我提一個簡單的方法 每天挖走一籮筐的土石,這樣持續下去,總有一天整個中央山脈會被挖光2
一點都不難啊 就只是打山洞穿過去而已 英法海底隧道都做到了 打個山洞還辦不到嗎 不是辦不到是不想辦到2
要挖山做隧道不如蓋一座橋直接跨越中央山脈? 高架化484比地下化更簡單方便 取名也可以取跨山小公路 跨山小鐵路 跨山小橋 ----- Sent from JPTT on my iPhone5
我上個八堂物理課 我跟你說講 重點不是難 問題是 中央山脈被挖一個洞2
要花錢挖中央山脈 不如早點丟錢去研發四風扇或是六風扇的載人飛行器 把這些飛行器當成空中計程車這樣去營運 比在那邊花時間挖 還未必挖的通 而且還對環境的破壞很大 山脈中間的水脈衝出來就有你受了1
不是那個問題 挖通不難 也沒有結構受損的問題 問題的重點和AI伺服器或其他高速運算的機器很像 在通風和散熱的問題X
台灣的公路建設從來都不是技術或是錢的問題 而是那些坐在辦公室裡吹冷氣的白痴環團在跟你靠北 就拿蘇花高好了 為什麼蓋不起來 因為環團靠北 環團是哪裡人 他媽都是台北人3
最難的應該是會有環團出來抗議吧 破壞自然景觀什麼的 原住民也會出來抗議破壞山林 如果環評也要很多年 如果這類的構想是在解嚴前計畫
18
[分享] 鐵道事務所---不只說要蓋一次的中橫鐵路真的蠻喜歡鐵道事務所的影片的 純看路線平面圖,這條路線真的很帥 但是海拔、高山、隧道的問題真的很難解決11
[問卦] 我就問 國道六號什麼時候蓋到花蓮?你們看吧!蘇花又蹦了 往返北部西部的人又要頭痛了 某花蓮立委三年前選舉的政見 我就問一句5
[問卦] 為什麼不把中央山脈打通一個隧道到東部中央山脈如果可以開洞 東西的交流就方便了 高鐵也能拉過去 雪山有雪山隧道 北中南各開一條中山山脈隧道 隨時可以開去爽 --12
[問卦] 國五塞成這樣 不考慮國六延伸到花蓮?看到國五還在塞車 有夠可悲 如果高速公路國六延伸到花蓮 想要從東部去台中的 就可以考慮走國六延伸8
[問卦] 中橫高不考慮重新探勘可行路線?蠻好奇的 能高隧道技術上很難打通 那不考慮重新探勘其他可行路線嗎? 不管是對花蓮也好 對往來花蓮的旅客也好3
[問卦] 台灣西岸拉條高架上中央山脈再下去?來一條從台灣西邊到東邊最快的道路 從西岸拉一條高架直直衝上中央山脈 再直直下到東岸 請問工程難度跟經費會比打隧道貫穿中央山脈高嗎? 要考量車子能衝上去的斜度4
[問題] 蘭陽隧道可以騎鐵馬嗎?「2017穿越蘭陽100K」自行車活動 南安國中((1.3K)→右轉台2線→蘭陽隧道→台2線右轉宜22鄉道 騎遍蘭陽– 雲端鐵馬驛站2
[問卦] 雪山隧道貫通跟花蓮、宜蘭地震有關嗎?雪山隧道 雪山隧道,原名坪林隧道,簡稱雪隧,是一座開鑿於1991年至2006年間、長度近13公里的 公路隧道,位在新北市坪林區與宜蘭縣頭城鎮間,屬北宜高速公路橫貫雪山山脈的路段。 其建造目的之一為改善宜蘭地區聯外交通,以及促進臺灣東部地區發展。1
[問卦] 本世紀南投開隧道通花蓮有機會嗎?台灣有中央山脈隔絕東西臺灣 如果有隧道可以直通台中跟花蓮 想必花蓮會有很大發展 不用再爬山頭或繞臺灣 那麼本世紀有機會嗎?
爆
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