Re: [新聞] 每小時虧114億元恐由「日本船東」埋單！

※ 引述《Anddyliu (安滴滴)》之銘言：
: 「印度」船長跟「印度」船員開一艘
: 「台灣」貨運公司向「日本」船東租賃
: 是「英國」的保險公司承保
: 掛著「巴拿馬」國旗的貨輪載
: 由「中國」出貨開往「德國」
: 在「埃及」蘇伊士運河
: 堵住全世界的船
: https://i.imgur.com/8v5AX8Z.jpg

: 印度出包結果巴基斯坦很爽

可能有人好奇為什麼國旗掛的是巴拿馬（大家都看過電影，這裡是公海，只有這艘船的註冊國家才可以逮捕我），其實巴拿馬確實是的許多國家的船隻註冊設籍的好對象。

2019/08/09-「不靠海，全球卻有200多艘船設籍蒙古...從伊朗扣英國油輪，看海上黑暗生存法則」

這篇文禁止轉載，我只打了標題，建議大家自己去看。

船主通常選擇把船籍登錄到稅賦便宜、甚至不必課稅的國家旗下，這點是海運業大家都在做的事沒錯；但如果出大事的時候，其實船籍是由船主當下的意思來決定的，譬如船隻意外漏油破壞環境，船主就會說這是設籍國的責任，但船隻獲利的時候，船主又會認定船籍為他自己的國家；但也要看簽契約時有沒有考慮到這些點，沒有特別規定的話應該都可以吃自助餐。

船主是日本人（好像有說要負責賠償），但他設籍巴拿馬的時候，巴拿馬也有責任要以法律保護船員，儘管船員不是巴拿馬人也一樣；另外英國的保險公司也有說會理賠一定程度的金額，所以可能是多個國家的公司綜合起來賠償損失，至於後續怎麼賠給各國船隻就更複雜。

至於台灣長榮公司，掛名租用海運服務，這點我就不太清楚是怎麼運作的，但長榮付錢買的是這次海運服務，不是買下整艘船、也不是僱船員，應該沒什麼責任

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