Re: [問卦] 所以台鐵這次要怎麼改革？

※ 引述《hugh509 ((0_ 0))》之銘言：
: 改要改什麼？
: 台灣就像買得起車，養不起車的屁孩
: 做什麼事情都是先頭洗了再說
: 軌道讚讚讚線路一直畫，土建是砸錢完成了
: 殊不知營運才是真功夫，更是省不了錢的地方
: 結果呢？ 票價漲不了，人力補不了，設備買不了
: 高層永遠思前不顧後，百姓看到新車、新站就高潮
: 營運要花錢的地方就開始皺眉頭，不願面對
: 還有大家很誇贊高鐵，但是有想過它的未來嗎？
: 沒有嘛，人家是公司不想蓋延伸線也是被伸手亂搞
: 政府在地方開支票，蓋出來還不是得被壓著頭經營
: 然後買不起新車就等政府慢慢喬，反正林北你養
: 連高鐵經營心態或許都只會越來越像台鐵
: 一個像8+9的群體，你怎麼會覺得改革有用？

關於花東線鐵道工程，並非如版上大家想的那麼容易建。

花東線的困難，就是在於花東線的整個山脈中全部是花崗岩，堅硬難開挖。

而台灣鐵道的虧損也不是一年二年的事情了，早從遠古阿輝伯當總統時期就已經開始了。

主因還是票價偏低所致，台鐵照顧許多偏遠地區的通勤族，電聯車就是最大的服務系統。

加上，花東地形面貌非常狹長，很多路線跟施工無法用比較大的範圍來施作。

而且，台鐵花東線的使用居民非常多，遇到國定假日跟連假假期，就非常的為難。

不加開班次，不販售站票，會被攻擊謾罵說不懂回鄉人民的心情。

賣了站票與多開加班次，萬一造成意外就會被歸咎惡意排班，讓台鐵員工過勞。

但台鐵是國營鐵道，不賺錢就只能一直死守困境繼續下去，無法更新所有系統。

這次不知道有沒有人發現，如果不是這個清水隧道擋住，那麼這台408號列車是不是就衝向了清水斷崖底下了？

而日本工程方說因為隧道小才會造成這次傷亡慘重，但若跌入清水斷崖的話，傷亡會如何？

花東線的困難，真的不是一天二天的了，希望有能力的人真的能幫忙想想花東線怎麼解套。

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