[問卦] 還敢要有站票嗎?
剛才看新聞訪問一對台澳夫妻再敘述事故當下,他們說周圍站票的人都罹難了。
而且也不少生還者說撞擊第一時間,站的飛出窗外。
工安固然重要,但是沒有站票罹難者也會減少很多吧。
這樣大家還要要求有站票嗎?
https://i.imgur.com/e3KaQKO.jpg
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區間車表示:
要
要啊不然沒票怎麼辦
司機:我坐著還是死了啊
支持不要有站票 我要看暴民暴動
台鐵又不願意加開班次
沒有買賣沒有傷害
...痾
你怕就不要買站票,沒有人逼你。
都被壓成肉餅
別人也沒有逼你買站票 你又何必管別人
所以意外險買哪家好 如果都是坐車上下班的話
跟香菸一樣照賣但加註警語就好
不賣站票會有人暴動的
就班次不夠啊
這有啥好討論的,風險自負啊
靠 坐火車可以節省一半時間又便宜
所以坐著的沒事嗎
風險自負的確是結論
坐著的罹難風險較低阿
坐著起碼有人生還,比照訪問說的站票全罹難好一點吧
站票控制人數 禁止站兩個車廂間空間
站車頂也是死 不如開放站車頂
坐著的 在車廂內碰撞椅背 傷害比較小
你可以打一顆雞蛋在寶特瓶裡然後搖晃看看甚麼結果
想辦法避免事故比較實在
剛剛又站了一波自強....
台灣人是很界忘的 別人的小孩死不完
安全系數差這麼多,我倒覺得站票坐票價格要有差
沒票怎麼去花東玩啊~
寧可晚點回家也不想站在車廂連接處了
還好啦 都敢騎機車了,這發生機率很低
我還是會站啊 那麼多班才遇到一班
你只要敢在台灣的馬路上出現,基本上等同你買站票
敢阿
相信我 還是會
別被不理性的恐懼打倒,雖然台鐵工安是真的爛:)
就跟飛機砸下來還是有人會搭啊
民進黨害死人 國民黨馬英九時期堅持不開放普太站票
事實上鐵路已經是臺灣相對安全的交通了
鐵道運輸的安全性 原來依賴的是椅子
你把歷年火車死傷/車禍死傷,會發現值小到不行
如果你是東部人就知道站票的重要了
上個廁所也是站
這篇,也有人看到廁所的罹難
https://i.imgur.com/op1MEAP.jpg
所以呢,別怕,生活上處處有風險,馬路風險還>鐵道
總數好像只有300左右,夠少吧
站著說話不腰疼 問題是檢討公安 跟防止軌道異物侵入
是,但是如果沒有站票應該罹難者會更少
※ 編輯: vV070413 (101.12.5.140 臺灣), 04/05/2021 00:46:24中國來的公安嗎?軌道異物真的要做也是好幾年的事
搭復興號快車去花蓮也沒多久 台鐵應該多加幾班復興
火車死傷/火車運輸量 很小 遠比汽車小
台灣馬路比鐵路危險多了
台灣交通一年死的人數是3000,是火車事故總和的十倍
馬就擋得沒錯,換個人什麼都沒做就開放沒問題?
所以啦 你敢在台灣的馬路出現,就不用因為新聞太怕鐵道
禁止站票 是逼他們去搭更危險的巴士 這樣會好嗎
所以宜花東的高鐵快蓋吧
你敢騎車/開車出門,就不用怕開放站票
如果華航改革飛安 1飛慢一點 2座位砍半死少一點 大概會
機率低但是一遇上就是高機率壓成肉餅 還是別站了
這就結果論 當初的時空背景就是疏運不了
被幹到飛起來
我是覺得對站票的恐懼過頭了,撞成這樣死50人
然後 有些巴士 還是拼裝車 上次就東部一台撞山壁
理性評價的話,真的還好。
在確保安全以前不要開放站票
只是死在這種垃圾工安,真的是有夠不爽。
所以你看到汽機車發生車禍就不敢再開車騎車了嗎?
之前騎車被闖紅燈的撞後真的沒再騎過
台鐵這幾年斷軌、出軌已經快要不是新聞了
都明確顯示這種速度站票不安全還開放 是不把乘客命當命是嗎
只要討論到台灣東邊的交通 莫名其妙的理論就出現
每年汽機車死3000人,不要出門?
台灣西邊 壅塞紓解的不夠快怎辦 4道變6道變8道
1條變2條 2條不夠不是開第3條 直接變4條 很正常的思路
國道可以有站票嗎?太魯閣為什麼可以?
所以風向要導向站票的錯??
沒有喔,工安問題很重要,但是沒有站票這次罹難人數會少很多吧
※ 編輯: vV070413 (101.12.5.140 臺灣), 04/05/2021 00:56:52換到東邊 欸 排隊啊 走慢點啊 怕你沒耐性 還故意把路弄
國道的危險性,遠大於鐵道
前三節的人死的多~建議台鐵不要開放前三節車廂!
彎彎曲曲 配照像機不夠 還搭區間測速
要欸
之前台鐵說不開放站票不就說是安全考量嗎?
所以是那個白癡開放的,傾斜式列車不適合吧
國道客運,緊急煞車的機率較高
害怕怎不要搭飛機
怕
普太這兩年可是遇到兩次出軌(機率升高,民進黨拿不
出辦法改進台鐵),只是回到過去停賣。
原本沒站票,東部一票難才開放的
要站著就乖乖買區間車 其他不要開放站票
自從高鐵有站票我就不坐了
捷運公車也不要站票
公車會開到時速130?捷運會有工程車入侵?
以後電聯車要像E5系的長鼻子來刺穿障礙物
站票根本賭命
沒站票又要回到沒車搭回家的老問題
昨天早上有個要檢討站票的文被噓到很慘
區間車可以站票吧 其他想一下
然後不加開大概也有安全考量吧 我不相信塞滿火車會沒問題
飛機會摔要不要搭飛機 吃飯為噎到要不要吃飯
車子都有安全車距了 火車怎可能沒有
安全是回家唯一的路! 不是很懂追求便利或金錢犧牲安全?
站票相對座位死亡率比較高 有人扯摔飛機 文組邏輯笑死
運能早就開到爆了 哪可能不加開
理組大概覺得火車出個軌 擺回去就好 不死人的
另外一個可能就是真的沒人可以開 東部線平常又沒人 怎可能
養更多冗員 也不可能從其他地方調 連假哪都開好開滿
摔飛機www 文組吧 你有看到飛機有站票嗎
我的猜測啦 不然台鐵本來就賠錢貨 多開幾班又沒差
小心晚點被噓爆,先補血==
之後可能會有人說那公車是不是也要取消站立
公車會跟火車時速一樣130嗎,一堆真的吼
※ 編輯: vV070413 (101.12.5.140 臺灣), 04/05/2021 01:33:51買對號座好習慣
沒賣站票的話工程車就不會滑落了嗎?邏輯真的很呵
公車捷運當然要站啊 因為他要用 可是為何不愛惜生命呢
文組喔?公車時速會130?捷運會有工程車入侵?
※ 編輯: vV070413 (101.12.5.140 臺灣), 04/05/2021 01:36:09 ※ 編輯: vV070413 (101.12.5.140 臺灣), 04/05/2021 01:38:22前兩天一堆人狂噴站票,不過最近風向又變了。
明明檢討站票是希望傷亡減少,就是有人會滑坡到是不
要死人,不知道是刻意帶風向話是看不懂句子
對捷運也不要站都給我坐好...柯韓糞敢不敢執行啦
本末倒置,是火車不應該有意外吧!?
對號座根本不該賣站票,變相懲罰買有坐位的人,座位
旁邊擠著人,有夠不舒服
怕屁啊 垃圾四輪一樣壓死你
那你去走北宜阿
一堆是邏輯有問題還是怎樣?站票在出意外時傷亡率會上
升,意外都能避免還叫意外嗎?到底有沒有風險管控的概
念
如果安全有疑慮,站票真的要再考慮
看了推文截圖只覺得阿彌陀佛
好吧 補個噓,說真的道路交通車禍人數遠大於站票
不過真的就是視而不見了,台灣交通沒救。
這個很好笑 以前沒站票的時候 一堆人要站票
給站票了 出事了 又一堆人不想要站票
出事跟站票根本沒有關係好嗎
等時間一過 大家冷靜下來後 就又想爭取站票了
本來傾斜式列車就是不賣站票 然後被民意罵爆
騆髗}車走北宜跟火車的出事機率 站票有夠安全
運量不可能不開放站票,敢禁執政黨東部還用選嗎0.0..
跟站票沒關係
乾脆不要出門好了在家最安全
提出問題本身就有瑕疵,不同火車車種速度不同,是可以
相提並論的嗎?
早上不就吵過了,你有辦法把類似事件避免掉再來站
你可以繼續站,但是公安問題還是在
全線架完異物入侵警報再說吧
沒有火車一個都不會死,那不要開好不好
不然還不是跟以前一樣,大家愛賭沒出事就好
如果沒有太魯閣號不會死人
這邊的人會跟你說不如檢討其他的東西 好像同時檢討很困
難一樣
這板一堆滑坡大師不意外
沒辦法好好討論站票的必要性和優劣 只會扯一堆汽車飛機
有夠低水準
順序有個先後吧 上面說不贏就說人家的水準 看來水準也 呵
笑死,原文就在滑坡裝瞎的看不見,要討論好啊,數據在
哪?鍵盤專家怎不支持捷運取消站票啊?站著很危險啊,
能保證捷運出事站著的乘客不會死?
可笑
好,你不搭火車總要有替代交通,當然坐票的傷亡率必然低
於站票,但台灣人,我們都敢在這種垃圾道路上騎車開車了
。
結果上因為太魯閣號事件,還是恐懼站票,卻忽略台灣公路
的事故率遠高於火車站票,而且是以百萬記,A我回文然後
看完數據,我只能說這是不理性的恐懼。
為啥要扯公路,因為你敢騎乘動力交通工具出門而不敢搭火
車站票,豈不謬哉?
站在最後一節車廂應該風險較低
原PO真的該看我回文... 日治時代到現在火車事故
死433個人 台灣108年,一年因為道路交通就死三千人
我今天就算推定這433人都是因為站票死亡的
也要花整整800年才會追上道路交通108一年的死亡人數...
這篇邏輯... 站票是這次出事原因嗎 那乾脆不要開車
??? 取消站票... 感覺是目前直接能降低風險的做法
因為開車死亡機率更高XDDDD
誰能睜眼說瞎話 說站票不屬於風險???
不是常見做法分為短中長期改善 一堆用遙不可及的目標
是在??????????????????????????????????????????????????
乾脆說 全線高架化 或地下化 就能跟高鐵一樣來開放站票
但 這目標實在遙遠...
滑坡腦
我建議列車只有司機一人 這樣台鐵傷亡人數大幅降低
死亡率是死亡率,死亡率還要乘事故數才會是有用的數字
敢
所以買坐票死了的話,原po敢出來負責謝罪嗎?不要把坐票說
的完全沒有風險好嗎
拜託,公車、捷運都不要站票
快去跟政府要求,尤其公車
區間車速度慢。跟公車一樣在市區可站但上國道不能站
高鐵捷運為了穩定和安全全線高架或地下
輕軌在平面路段速度很慢
死50人還不多啊,都創下近幾年的世界前三記錄了
太魯閣這種高速列車一旦出事就是要死人,多一分安全少死幾
個人
邏輯有問題,因噎廢食
鐵軌上本來就不該有工程車才是重點吧
邏輯有問題,因為北迴也有電車在跑啊
難道電車上的人不是站站坐地板?
還敢施工嗎
高鐵自由座也有站票
開放太魯閣號的立委不用負責嗎
太魯閣號本來就不該開放站座
東部幹線過彎太快,原來設計就沒有站票
沒站票還是會死啊 重點是鐵軌不能有入侵物
死的幾乎都是站票 差很多
受傷部位不同啊 坐著沒安全帶鐘擺一樣上半身(頭部
)會因為慣性向前撞擊
跟車禍一樣 所以都很危險
不放站票 只會比這版更多的人跑去抗議 鍵盤講取消站
票 實際上你當局長你也不敢取消啦
有坐幹嘛站(晉惠帝
4
檢討站票大概已經是不可能的事, 可以往增加異物入侵偵測方面努力, 台鐵目前陸陸續續在平交道設置障礙物偵測系統(預計年底完成), 是否也可以針對隧道前後也增加偵測系統,以避免該悲劇再度發生… ※ 引述《vV070413 (Hallstatt)》之銘言:2
普悠瑪、太魯閣兩次都是前三節車廂佔絕大多數罹難者, 照你邏輯,要不要前三節車廂禁止售座位? ※ 引述《vV070413 (Hallstatt)》之銘言 : 剛才看新聞訪問一對台澳夫妻再敘述事故當下,他們說周圍站票的人都罹難了。 : 這樣大家還要要求有站票嗎?8
可以不要站票啊 但是你要花東人怎麼回家? 除了普悠馬跟太魯閣 台北台東飛機單程2000耶 確保更多實名制?6
-----------------台灣鐵路----------------- -----日治(82人) 1911年 5人 (台灣首例,日籍乘客) 1918年 13人3
這個話題很有趣 本來沒站票的 一堆人要站票 現在給站票了 出事了 就一堆人又不想要站票了 (基本上我是懷疑這一堆人平常會不會搭這邊的車啦 結論就是
爆
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