Re: [新聞] 雙北司機缺很大 公車減班等好久

說實在，開公車壓力很大。
先講開車行駛上的壓力。
雙北為例，有些路線每300M到500M一隻站牌。
每停靠一隻站牌就是要往路邊切進站牌
每離開一隻站牌在切出去。
大多數騎車開車的就是不會讓。
導致公車司機都用硬剪的。
對不起，公車司機錯了，各位機車小車是直行車。以後就等全部車走完，一隻站牌來耗個五分鐘。

然後站牌前後常有違規停車，時常根本沒辦法整台車進入停車格內。機車看到右邊可以鑽，然後就鑽進去撞上下車客人，嘿嘿，司機有責任賠錢。
光一個停靠站就一堆問題。

道路限速50KM/H,但公司說你只能開40KM/H,一天超過40KM/H三次，就是懲處寫報告。扣安全獎金。

40KM/H，基本上就是你在華江橋每次看到那幾台移動白橘色障礙物的移動速度。

接下來是投訴:
某客運公司一個投訴，司機要一個慣性逃票補票。
(客人手上還有星巴克)
馬上被投訴，公司還要司機寫報告。
還公告，對身上沒現金的客人不可以態度差，勸導下次記得付費。你要司機怎麼做？

司機叫乘客戴口罩，還會被乘客嗆，要乘客不要吃東西，乘客也嗆，要乘客扶好扶手，不理你繼續滑手機，緊急煞車摔倒在怪司機。

公車司機每天一樣的路線，面對一樣的客人機率很大，所以，每條路線都會有固定使用者，跟固定刁民。

一個月4w-5w&6w-8w怎麼賺的?
一趟2H-3H的路線，會有單班跟雙班
單班一台車就是一個司機
早上如果06:15發第一台車
大概是這樣
1.06:15
2.08:45
3:11:15
13:15回站中退兩小時，中間要加油洗車半小時。
4.15:00-15:30在一趟
5.18:00前最後一趟
回到站上20:00以前。

18台車的路線大概有15台單班，大家輪
所以單班最晚下班22:30左右，隔天一樣07:30前就上班。

雙班15天早晚交換

早班大概就是第一班車下班大概14:30以前
晚班就是14:00到最後一班車發出

對了16號那天，晚班00:00左右停好車，回到家洗好澡01:00,隔天04:30起床，05:10到公司，因為出車前20分鐘要到站上報到檢查車輛唷！

各位乘客，你每個月16號搭到的雙班車司機就是在睡眠不足六小時後出車的。

只要開公車，就是月休四天 !四天 !四天!

單班一天開5趟，雙班可能就4趟。
問題來了少了中退的兩小時，所以雙班基本上回到站上幾乎沒什麼休息時間就得出車了。

沒有要在這裡裝可憐求酸民原諒公車司機，但實際上公車司機就是這樣度過每一天。

有個司機朋友現在開民間垃圾車，直接說了，垃圾臭跟髒，但開車載人，人對你的傷害比垃圾跟臭跟髒。

以上就是公車沒人要開的原因，希望看到那些無良業者號稱的高薪背後，新司機可以思考一下要不要踏入這行，職業大客也可以開職業大貨，愛自己一點。

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今天207，大家小心安全

想太多，政府一段票補助4元不是49萬。現在客運業者都靠補助，搭公車的大多數就是老 人學生跟大部分超低薪上班族，你漲到一段票20，節儉持家的個性就出來了!

現在很多年輕人來開公車，但都做不久

某客運公司領5/1獎金是不是有要求員工在社群網站打廣告啊

大數據真的得應用，檢舉違規停車沒有獎金，不可能在多花人力，但有些客運公司養了很 多不開車的管理人員，想了很多天馬行空的政策。

看只花15元的刁民氣噗噗，也蠻有趣的

這就是工作內容，沒什麼好怨的，但有那種整車都爆滿擠不上車的殘障人士還會投訴司機 不給上車，整車載滿是要趕之前上車客人下車嗎？