Re: [問卦]為什麼蘇花改的行車間距是50公尺

長隧道事故搶救很困難呢。

大家都想到車流，其實長隧道要注意的是避免事故，因搶救困難。

即便有排煙設備，還是會有熱蓄積及大量煙的問題。搶救上靠近就已經困難了，還有大量射水大量蒸氣的看問題，還有救災人員氣瓶工作時間的問題。

還有呀，之前的長隧道事故火災研究有提出火點後方20公尺內，會是溫度最高區域。

所以，如果發生事故，車間距較長也比較能減少延燒發生。

簡單說就是車流慢一點，塞點車可以接受。

但是貼太近一個失神撞上去，隧道內真的很難處理，雖然蘇花改的設計非常好的，有很完整的預留空間。

但是「長隧道」搶救困難，車間距的設計較長是可以接受的。

暑假就是這樣，什麼規定都有人幹幹叫。

看事情只看見自己舒服的面向就會什麼都能抱怨。小孩子都是這樣的，幹幹叫最厲害。

我開蘇花改都覺得挺好開的，的確是速限設計保守、間距設計保守，但還是比落石坍方的山路好開。

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就屁孩騎車習慣貼很近，開車突然要保持安全距離會很暴躁。

剛拿到駕照嗎？ 你知道雪隧執行影像執法得連續罰多久了嗎？ 超速、開太慢、貼太近全 都罰，大家去後花園散心開車都很小心翼翼呢！