Re: [新聞] 德媒:陸企在歐洲機械汽車市場威脅德霸主地位
啊不就你德國自己一手造成的。
長期吃糖吃到最後糖尿病,毒死自己。
外國車廠為了進入中國市場,
遵守中國法規,很多都採合資企業制,
所以中國的賓士、寶馬、奧迪什麼的,
都是中德混血的吉利賓士、華晨寶馬、一汽奧迪中國拼裝雜種貨,
中國本土車廠學到了技術之後,
買點零件自己拼出吉利汽車、華晨汽車、一汽汽車,樣子都還有幾分神似,
賓士內裝有的全面板環景,中國車也都有。
再不出幾年,說不定中國車就開始去搶亞洲市場甚至反銷歐洲了。
別說這不可能,20年以前韓國車還不是爛的跟什麼一樣沒人要,看看現在連台灣都一堆人不開日本車改開韓國車了。
歐洲幾個大國為了眼前的利益,
基本上節操都不要了拼命舔中國,
武漢病毒所當初也是法國人幫忙蓋的啊,
看看搞出了什麼怪物病毒殘害世界,
德法舔中舔得超開心der,
義大利、西班牙這種就已經是中國殖民地,
剩下立陶宛、波蘭、捷克這種小國還有點骨氣,
歐洲人遲早自己搞死自己。
最雙標,婊子還要立牌坊的就歐洲人。
※ 引述《OOID (火鍋師傅)》之銘言:
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210826005315-260409?chdtv
: 中時新聞網 盧伯華
: 根據德國科隆國際經濟研究所最近發佈調查報告顯示,在歐洲內部市場上,中國對德國: 構成了越來越強大的競爭壓力。包括機械製造和汽車工業等德國的傳統強項,中國也在: 不斷挑戰德國的霸主地位。
: 《德國之聲》引述《世界報》的報導說,在2000年到2019年期間,中國對歐洲的出口大: 幅度提升。德國和歐洲應對這一發展趨勢高度警覺,因為事實證明,中國總是會將經濟: 成就轉化成政治影響力。
: 這篇題為《中國已對德國核心產業構成威脅》的報導說,同以前不同的是,中國企業現: 在已開始越來越多的向歐洲出口技術含量很高的工業產品,這些產品原本是德國的強項: 產品。據科隆經濟研究所的報告指出,中國對歐盟出口產品中,技術產品的比例已經20: 00年的50.7%增長至2019年的68.2%。
: 科隆經濟研究所的專家馬蒂斯(Jurgen Matthes)表示,中國產品不僅在全球市場上對: 德國構成競爭,在歐洲本土市場上也同樣如此。從2005年以來,德國對歐盟市場出口產: 品的份額一直在回落。總體回落幅度雖然不大,但德國拳頭產品的份額卻在明顯下降。: 馬蒂斯表示,尤為令人驚訝的是,中國早已不再是服裝、玩具等簡單商品或標準化娛樂: 電子產品的供應商。一些我們認為只有德國才擁有相關技術的產品也早已成了中國的出: 口產品,其中包括機械製造、藥物製品以及汽車工業產品。
: 德國工業界普遍認為,由於中國政府對本國企業提供高額補貼,市場競爭早已出現了扭: 曲。因而歐盟必須採取措施,以保障公平的競爭環境。德國工業聯合會總監朗格(Joac: him Lang)表示,德國必須認清中國的真面目,即制度性的競爭對手,歐洲對此也必須: 表明態度。
: 報導說,多年以來德國總理梅克爾從未有過如此態度鮮明的表態。因為她不想得罪中國: 這樣一個重要的交易夥伴。現在的關鍵問題是,下一屆德國聯邦政府會如何應對北京呢: ?
: 德國汽車工業經濟研究所(CAM)周日發佈的汽車工業創新排行榜上,大眾公司以技術創: 新最多榮登榜首。但德國在汽車工業界的霸主地位顯然已經受到強勁挑戰,排名前10的: 汽車製造商中有3家來自中國。
: 《柏林日報》稱,在電動車領域和用戶體驗方面的創新使大眾公司獲得高分,而戴姆勒: 則在自動駕駛方面贏得好評,寶馬以總分88分排名第4。排名第5的是來自中國的上汽集: 團,此外長城和吉利也都得以躋身前10名。德國汽車經濟研究所所長布拉策爾(Stefan: Bratzel)警告,除了特斯拉之外,德國汽車工業還面臨來自中國的創新競爭,中國在電: 動車、聯網以及自動駕駛方面也已經具備優勢。
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以後就不是德訂 是中訂
這很奇怪,那印度幹嘛不發展,卡引擎機床
精密技術歐美還是牢牢掌控,要發展沒這麼
容易不是出嘴巴就好
外表可以學習內不關鍵零件根本不可能
想太多 中時自爽看看就好
爆
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