Re: [新聞] 兩輪危機終結青春/機車事故年奪數百性命
這本來就是國安問題
死傷的年輕人是國家生產力
一年一個營的兵力
還不算車禍處理與醫療復健等社會成本
應該像日本實施交通戰爭
打壓機車
要有車位才能買車
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.179.123 (臺灣)
※ PTT 網址
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這樣選票會大量流失
推
國情不同,台灣像日本那樣搞會被罵死。
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民進黨已經開放違停不能檢舉了 沒車位沒差
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台灣都政客 哪會像日本那樣有魄力
噓
禁機車台積電一定沒有人要去。
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年輕人是國家生產力可不好說窩 這國
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家的政策感覺老人才是真正有生產力呵
噓
沒事啦,希望以後一年可以死個10-20萬年
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輕人在來說,不然都在受苦
63
[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數35
[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策 日本怎麼跟得上台灣 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊? 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較 以2021年的交通數據比較14
Re: [討論] 台灣是不是停車位太少?: : 與其說車太多 不如說是車位太少吧? : 一般新社區才有地下車位 : 老社區只能停家門口 附近車格 : 有車位出售馬上秒殺5
[問卦] 能夠算出交通事故對國家多傷嗎?交通事故 塞車 時間成本 警察 消防 救護 動員人力成本 事後維修 保險 健保的成本4
Re: [問卦] 中華民國機車氾濫,機車產業卻不怎麼樣機車在台灣是生財工具 方便通勤送貨 原本是經濟發展的過度產品 日本在八零年代後大力打壓機車 一億人口機車銷量一年只有40萬不到- 每年機車死傷太嚴重了 國安問題了 機車使用者都是國家生產力的年齡層 是家庭支柱 是年輕人 壯年人
爆
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