Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力?1
※ 引述 《a150052》 之銘言:
: 標題:[新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力?1
: 時間: Tue Jan 18 17:10:01 2022
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: ETtoday新聞雲
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: 2.記者署名:
: 記者鄧光惟/綜合報導
:
: 3.完整新聞標題:
: 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力挺:本來就該廢除
:
: 4.完整新聞內文:
: 「兩段式左轉」是機車考照時的項目之一,也是上路必須要遵守的規定,當初會推行這項: 政策,目的是保障人民行車安全,只是近年車流量不斷增長,雙北許多路口取消兩段式左: 轉規定,這讓一名網友十分困惑,他表示「最初機車直接左轉被認為不安全,但現在取消: 規定是否代表兩段式左轉應該被廢除,並且直接左轉是更安全的作法呢?」
:
: 這名網友指出,雙北市有些路段,左轉機車流量大於待轉區所能容納數量,因此開放機車: 直接左轉,這些路口包括「林森北路民權東路口」、「福德北路上台北橋路段」、「明水: 路北安路口」、「北安路上大直橋路段」等,而且還不只這些,新北市永和區、台北市文: 山區許多兩線道也是直接開放左轉,近幾年也沒有因左轉發生重大車禍的事件,由此可證: ,待轉是不是一個可以廢掉的政策?
:
: 針對貼文網友紛紛表示「本來就該廢了」、「左轉燈本來就可讓對向車道靜止,所以很安: 全」、「如果有左轉燈又要兩段式左轉,才是很北爛的規定」、「最慘的是有些路口可以: 有些不行,偏偏待轉牌又設在很奇怪的地方」、「鄭州路塔城街強制兩段式,但是下個路: 口機車又能直接轉了」。
:
: 事實上,許多國家都有兩段式左轉這項規定,最著名的是澳洲墨爾本,當地因為輕軌關係: ,常常需要兩段式右轉(澳洲是靠左行駛),台灣則是因為內線禁行機車;其它還有日本: 、美國、丹麥、德國等,但卻不像台灣只要求機、慢車,而是「全部車輛」或是腳踏車、: 人力車才需要。
:
: 5.完整新聞連結(或短網址):
: https://speed.ettoday.net/news/2167634
:
: 6.備註:
: 我是機車族。覺得好像有時候兩段式左轉反而比較危險。
:
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.3.53 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Gossiping/M.1642497004.A.8C7
‘’當初會推行這項政策,
目的是保障人民行車安全‘’
明明最早是不要內側有機車在前面才設置禁行機車
為了解套左轉才設置二段式
把人弄成智障不會靠左左轉
騙人現在又在保護安全了
笑死一堆兩段式設置的位置在車道上
這叫安全喔
一堆為了兩段還要逆向騎過去的
這叫安全喔
一堆滿出來右轉車都過不去
這叫安全喔
--
你再講最右邊的慢車道那個 左轉專用道嗎?
可以講中文嗎
對我們黨國交通部有意見?幫小英主席噓
你
坐看樓下一堆失智人士
兩段式是為了防止沒有病識感的猴子自殺
好嗎?跟當初強制戴安全帽是一樣的
逆向在講什麼
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[問題] 為什麼介壽路要兩段式左轉?兩段式左轉的設置一直都有爭議性,但交通相關部門從來都視而不見。 一直搞不懂介壽路接保羅街口、三民路口、南豐三街口為什麼要設兩段式左轉? 第一、介壽路只有兩線道,內線也無禁行機車,左轉靠左不是很合乎常理嗎? 第二、除了上下班車流量稍微大一點以外,其他時間根本沒什麼車,為什麼不讓機車族直接左轉? 第三、介壽路轉三民街,明明就有延伸左轉道外加左轉多時向號誌,車道空在那裡,為什麼機車族不能使用!?2X
[閒聊] 鄭州路塔城街口維持兩段式左轉經3個月肇事分析發現,路口事故較去年同期下降5成2, 受傷人數也下降6成9,將繼續維持該路口機車兩段式左轉。 事實證明 兩段式左轉政策是在保護台灣人民的交通安全7
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?二段式左轉比較安全的理論與實務是從哪邊出來的?還是交通部隨便丟一個東西,並聲稱 是安全措施,它就是安全措施? 二段式左轉是因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的 方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左 轉拆解成兩次直走。3
Re: [閒聊] 公投:「不強制」兩段式左轉成案的可能原文恕刪 二段式左轉是內側禁行機車之後造成的果 所以要廢除二段式左轉 內側禁行機車勢必也必須全面廢除 不然只會出現一堆大外割左轉 然後政府又有藉口說機車直接左轉好危險 現在感覺就是倒因為果 引導你去吵廢除二段左轉 忽略內側禁行機車X
Re: [新聞] 民團籲廢機車兩段式左轉等規定 交通部:即使開車,直接左轉沒看對向直行車一樣撞啊,二段式左轉跟交通安全沒有任何關係唷,不要瞎掰好嗎。 二段式左轉只是為了落實汽機車分流,在內側車道禁行機車的安排下,機車無法在內側車道直接左轉,但是又有左轉需求,為了讓這項政策產生的bug能夠解套,所以把機車無法於內側車道直接左轉的bug,拆解成兩次直行,跟交通安全沒有任何關係。也因為是直行,所以不需要打方向燈。 所以問題回到內側車道禁行機車了,然後回到汽機車分流政策討論就可以了。 : 公路總局監理組交安科科長梁春泉說,針對兩段式左轉,公路總局已與機車路權團體建立 : 溝通平台,蒐集意見精進改善,納入後續道路興建工程中。
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