Re: [新聞] 快訊/北市女三寶「逆向」上環東撞2車
這還是回歸到中華民國失敗的交通3E
交通工程(Engineering):
雙向交會處沒有做實體或軟性分隔防呆
不只是舊宗路這個匝道
汐止北山大橋上環東與對向交會處也沒有實體分隔
也有車輛就在此迴轉的案例
https://youtu.be/OapIGQSwlJ0
交通教育(Education):
沒有好好落實駕訓與考照制度
駕駛人在封閉場所繞一繞學會開車「技術」
卻沒有足夠的駕駛經驗就可以取得駕駛執照
例如加拿大的考照就有學習駕照制度
是依序由擁有正式駕照的人陪同才能上路練習
到累積一定時間後才能取得正式駕照
中華民國的考照制度相較先進國家根本流於形式
無法有效確保駕駛人資格
交通執法(Enforcement):
以這個案例為例好了,跨越雙黃線逆向肇事後
警方開罰逆向駕駛600~1800元罰單
(捷運喝水罰的都比這個還高,台灣人命是有多不值錢)
然後就沒了,駕照也沒吊扣或吊銷
所以理論上這位肇事駕駛做完筆錄後去租一台iRent
還是可以繼續開回宜蘭,就是這麼荒謬
台灣缺乏的是「汰除不適任駕駛」的嚴格制度
在日本,你只要違停個幾次駕照就飛了
在台灣,逆向行駛肇事後依然可以擁有免許執照開車
警察執法不力還有腦殘立委縮限檢舉
更難有效將這些違規慣犯駕駛剃除
2021年的台灣總交通死亡人數尚未統計出來
政府當局也在玩文字遊戲,強調A1死亡人數逐年下降
但政府沒告訴各位的是A2死亡人數卻逐年攀升
A1是指24小時內死亡,A2是24小時後死亡
鍵盤分析A1下降A2上升,總死亡人數逐年增加
唯一可能就是醫療進步把人拖活過24小時
台灣一年因交通死亡的人數約為3000人左右
人口是我們5倍的日本一年交通死亡人數還略低於3000這個數字
我看身邊很多人對交通環境無感或者麻木
但你可以換個角度想,以年死三千人來看
台灣每天會抽出8位不幸的人登出
這還不包含抽那些重傷、致殘、植物人等名額
只要這個大環境不改善,你我或你身邊的人都有可能成為下一個受害者
以上。
--
吊銷駕照就沒用= =
因為無照駕駛還是只有行政罰責 如果是刑法那就不一樣了
無照爽開
根本就沒差 我身邊酒駕的一堆
金管會關心你:記得只能買3張實支實付
雖然結論沒錯 但也給三寶們推卸理由
乳酪理論,出事往往不會只有一個成因 這次事故主因是駕駛逆向 但其他次因包括沒有實體分隔等 也間接讓事故有機會發生
根本不怕抓好嗎 喝一百次也沒聽他們
教育沒有用
被抓一次
酒駕都沒在怕了
無照的也是爽爽開
推,這篇,但是在台灣,無照還是爽爽開,警
察根本沒在抓的
你各位抽獎機率還不同唷
騎二輪的有機率加成
正常國家是把違規者從道路上拉下來 中華民國是把被害者從道路上拉下來 只能說思維邏輯完全不在一個次元
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 01/26/2022 12:11:53我們又能指望誰呢?QQ
請多多支持有在處理交通議題的民意代表 這件事情真的吃力不討好 也請關注「台灣交通安全協會」FB粉專 我們持續努力,督促政府改善交通環境
黃棒子到底多貴 怎麼不能多放一些
棒棒糖就是建置便宜但維護麻煩的東西
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 01/26/2022 12:19:31撇除這次事故來看,違規三寶其實剛好也能
制衡飆仔重機,三寶愛違規到處撞白目、大
重愛飆車閃不掉等死,讓三寶相害其實也不
錯
蛤?逆向車輛制衡超速? 全世界哪一個國家是這樣防治超速? 再說,本案件重機也沒有超速事實 閃不掉的原因在內側車道汽車閃避往右切 逆向車輛迎面而來,這要怎麼閃你教教我? 你說重機愛飆車 實際上110年統計資料顯示 超速60公里以下者 汽車有2,164,269件 重機只有54,388件 單就統計來看汽車才是「愛飆車」 可是實務上根本與車種無關 車輛不會違規,違規的是「駕駛人」 所以才一直強調要汰除的是「不適任駕駛」 而不是用車種區分,毫無意義。
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 01/26/2022 12:28:30樓上以為三寶撞重機不會波及到其他四輪
喔…
台灣交通就是國際笑柄Who Cares
違規的水泥車似乎也剛好制衡四輪的三寶、所
以17樓的應該贊成取消大重機的所有規範樓
汽車殺人數早就超過槍砲往日榮光了
看推文一堆四輪嘴臉嘔嘔嘔
無照 出事換車 貸款 繼續開..低端無敵
看推文長知識,Cat 真有學問
10
先講,別跟我說什麼台女啥米碗糕的, 本人女的,是司機 po幾個乘客評價,本人技術還可以 本事件車主聽導航的所以開到對向12
倒楣被撞的那台車 開車的男駕駛也移送警局 原因是他看到對面竟有來車 緊急右轉A到重機 而致重機失控 緊接著被逆向的撞...... 這實在是無妄之災被牽連吧爆
行車紀錄器來了 正常人誰會跨越雙黃線走 而且扯的是也不暫停繼續開6
如果導航發現你逆向會講什麼呢 導航雖然是電腦但應該很無言吧 是否應該讓導航講出嚴厲一點的話指責呢 每次都怪導航 導航何其無辜74
這個不是導航的問題吧 線你說看不清楚 但中間分隔的軟杆這麼清楚 前面一段就有遇到軟杆了 她是找沒軟杆的地方鑽過去 快速道路怎麼可能這樣轉 而且逆向遇到不只一台車了 整個就是神扯13
台 : 汽車跟重機,造成一名重機騎士從環東最上面摔到平面道路,騎士飛落數層樓高的高架道 路 : ,當場趴地不醒,失去生命跡象,送醫搶救仍不治。 :10
43 其實她應該有發現啦 只是可能嚇傻了或是本來就不知道該怎麼辦才繼續開 所以是否也該宣導一下萬一不小心逆向了,正確的SOP該怎麼做 雖然最好的辦法就是不要逆向,但有些人就是可能會不小心逆向嘛X
其實他應該有發現啦 不然他不會開得這麼小心 她那時速很明顯就是發現自己逆向了 但是不知道怎麼辦很慌張的感覺 我是覺得如果各位不小心逆向爆
從新聞內文判斷 逆向女駕駛應該是從南京東路六段上環東的 以駕駛的視角開上來看到的景象是
59
Re: [新聞] 魂斷下班路! 11歲男童過馬路遭機車撞 騎原則上是反對只用感覺去論斷特定族群有沒有比較OO啦, 所以應該用數字讓人信服。 台灣2021年超速60公里以下的超速案件: 汽車216萬4269件 普通機車103萬1120件89
[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現31
Re: [情報] 環東休旅車逆向撞擊R3事故我把po在八卦板的文轉過來 是個人對此案的小小看法 如同乳酪理論 其實很少車禍會只有單件成因 本案也從各方面去分析18
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中可是這case就騎車沒看路 這樣的路徑 開車也照樣撞 直行車優先捏 真的要靠夭政府的責任7
Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死!同行車友曝「170還追依據《道路交通管理處罰條例》第33條規定,處3千元至2萬4千元罰鍰,嚴重超速60公里以上,當場禁止其駕駛及吊扣汽車牌照6個月。 若因而肇事者,將吊銷其駕駛執照,另若2輛以上汽車共同超速60公里以上,或在道路上競駛、競技者,處3萬至9萬元罰鍰,並當場禁止其行駛及吊銷其駕駛執照。 所以同行那台重機,應該可以開罰了吧? ----- Sent from JPTT on my HTC_U-3u. --8X
Re: [閒聊] 環東高架逆向撞死人 女駕駛早在市區違規這個案子看很多yt還有評論都是指向逆向,但認真的說 最後判決可能會差很多,只是看逆向三寶請的律師智商好不好而已 首先比較常看到是類似北騎的說法,我在封閉道路順向騎 怎麼可能會預知前方有逆向車 事實上即使在封閉車道也有可能遇到工程、事故、故障和雜物X
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爆
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