Re: [情報] 環東休旅車逆向撞擊R3事故
※ 引述《inSec (Lee Sin)》之銘言:
: 大家都知道逆向可惡
: 不過很多人不能理解「為何要逆向」
: 所以這邊小弟的推論供參考看看
: 先給大家看一下逆向的路線如下圖
: https://imgur.com/2KiLslj
: 女駕駛表示是接收到導航指示
: 大家知道導航在有橋樑時 不一定能正確區分車輛是在橋上或下
: 這時聽到導航因誤判車輛在橋下而說指示:「靠左上交流道」
: 對向車道此時沒車 而對向車道從該車視角看起來是爬坡道
: 那三寶極有可能一聽導航就錯把對向車道視為導航所說的交流道
: 當然就算真的誤認好了 還有點sense的人也會因為來不及切車道而選擇重頭再來
: 想必駕駛平常已經習慣錯過交流道就直接橫跨車道當螃蟹車
: 這時駕駛注意力全放在左後方是否有來車 而根本沒注意車前標線標誌
: 一連串的錯誤導致三寶跨越到了對向 直到撞上了才發現自己逆向
: 以上是小弟的分析
: --------------------------------------------------------------------------
: 三寶的罪過大家都非常清楚了 就是該死沒話說
: 但我必須說三寶該死 設計雙黃線而不用分隔島的人同樣該死
: 儘管三寶可惡但我相信他「不是有意去逆向」的
: (重申一次不小心不代表應該被原諒)
: 但就算這個駕駛從此無法再上路
: 也沒辦法保證未來都不會有人因為任何原因(例如沒來由的恍神)而跑到對向去
: 而設計防呆機制則是3E中的建設 為的就是在有人為疏忽的情況下還能避免危險產生
: 今天中間不要說用紐澤西護欄好了
: 就算是插滿一排棒棒糖 我相信三寶不會想故意從棒棒糖撞過去
: 他媽高架路上中間畫雙黃線到底什麼意思
: 一般道路上多車道都知道要設實體分隔島
: 結果高架道路直線速限80你他媽畫雙黃線?
: 講到這邊相信大家都知道這設計明顯有問題
: 所以三寶罵完了 生氣完了
: 不能忘記設計爛道路的人也是共犯之一
我把po在八卦板的文轉過來
是個人對此案的小小看法
如同乳酪理論
其實很少車禍會只有單件成因
本案也從各方面去分析
這還是回歸到中華民國失敗的交通3E
交通工程(Engineering):
雙向交會處沒有做實體或軟性分隔防呆
不只是舊宗路這個匝道
汐止北山大橋上環東與對向交會處也沒有實體分隔
也有車輛就在此迴轉的案例
https://youtu.be/OapIGQSwlJ0
時常有車流回堵到彎中就發生追撞
這部分早已反應給相關單位
得到的回覆是透明隔音牆維護不易的答案
至於下舊宗的匝道擺那支測速照相
也時常讓駕駛人過度減速造成後方回堵
交通教育(Education):
沒有好好落實駕訓與考照制度
駕駛人在封閉場所繞一繞學會開車「技術」
卻沒有足夠的駕駛經驗就可以取得駕駛執照
例如加拿大的考照就有學習駕照制度
是依序由擁有正式駕照的人陪同才能上路練習
到累積一定時間後才能取得正式駕照
中華民國的考照制度相較先進國家根本流於形式
無法有效確保駕駛人資格
交通執法(Enforcement):
以這個案例來說,跨越雙黃線逆向肇事後
警方只能開罰逆向駕駛600~1800元罰單
(捷運喝水罰的都比這個還高,台灣人命是有多不值錢)
然後就沒了,駕照也沒吊扣或吊銷
所以理論上這位肇事駕駛做完筆錄後去租一台iRent
還是可以繼續開回宜蘭,就是這麼荒謬
至於公共危險罪什麼的別鬧了
那個是對付蓄意毀壞道路以致無法通行用的
立委不生交通致死罪出來,永遠都是「過失致死」
依照比例原則,過失就不可能比照「蓄意」判重刑
多半是初犯態度良好、有悔意、有和解意願
最後就是緩刑了事(錢也是保險公司出)
台灣真正缺乏的是「汰除不適任駕駛」的嚴格制度
在日本,只要違停個幾次駕照就飛了
在台灣,逆向行駛肇事後依然可以擁有免許執照開車
警察執法不力還有腦殘立委縮限檢舉
更難有效將這些違規慣犯駕駛剃除
結語:
2021年的台灣總交通死亡人數尚未統計出來
政府當局也在玩文字遊戲,強調A1死亡人數逐年下降
但政府沒告訴各位的是A2死亡人數卻逐年攀升
A1是指24小時內死亡,A2是24小時後死亡
鍵盤分析A1下降A2上升,總死亡人數逐年增加
唯一可能就是醫療進步把人拖活過24小時
台灣一年因交通死亡的人數約為3000人左右
人口是我們5倍的日本一年交通死亡人數還略低於3000這個數字
我看身邊很多人對交通環境無感或者麻木
但你可以換個角度想,以年死三千人來看
台灣每天會抽出8位不幸的人登出
這還不包含抽那些重傷、致殘、植物人等名額
只要這個大環境不改善
你我或你身邊的人都有可能成為下一個受害者
以上。
--
台灣人真的很命賤,被這些垃圾單位幹
當執政者覺得二輪騎上國道 是比在國道/快速道路逆向、
掉東西還嚴重 就知道交通只會繼續爛下去
推中肯,罰則太輕、逆向不痛不癢、積非成是。檢討車禍數
據再東拼西湊,最後結論都是車速過快,區間大法好,無限
循環。
就算真的吊銷駕照,大不了就是無照上路繼續害人...
A1死亡人數沒有下降,至少2021年是上升,再考量因為疫情減
少的A1件數,去年本質是上升
2018年1457件,2019年1814件增加24.5%,反正沒人在意
無照酒駕都沒事了 區區逆向政府當然不在乎
政府不在意是因為大部分人民在意疫情遠大過交通事故,交通
事故只在意酒駕,根本集體弱智
持續製造對立就好了 你們這些輪子去鬥一鬥 我當官的笑看
就好了 反正自然會有洗地仔出來幫坦
沒駕照在台灣還不是上路,我親戚沒駕照機車騎一輩子了,
講了也沒用
交通3E缺一不可 而這裡是一個都沒有
公共危險的部分,機車騎上進行機車就可能被送辦喔
雖然大概不起訴就是了
*禁
沒選票的事政府可是不做的喔~
台灣所有罰則都太輕了..印象之前去加州,有告示牌顯示
闖紅燈360鎂,如果台灣也罰到這麼高,會先靠杯政府搶錢
而不是要求自己要守規矩..
台灣1800
有啦,整天執法啊。抓什麼?當然抓你二輪賤民笑死
標線隨便違規、亂切逼車、紅線違停,沒撞到沒關係啦嘻嘻
另一篇在說不可以嘴交通工程的那些是發生什麼事...
我上次車禍被智障逼車擦撞,對方肇逃,警察一開始還問我
人沒怎樣要不要就算了,幹咧,我今天要是汽車他不敢這樣
開啦操
不適任駕駛一直存在,這環境就不會變。
另一篇吵起來是因為原po講了一句三寶不是有意的這句吧
大重板這種思慮清晰的文章看了好舒服
推
其實台灣也有學習駕照制度
只是上駕訓班可以不在此限
如果你剛好是上雞腿班就...
把重機路權比照白牌比較省事吧?
好奇日本怎麼抓無照 在台灣就算駕照沒了還是可以天
天上路好不愉快
讚
希望酒駕跟一些違規能重罰尤其酒駕,前幾天通過“最高3年真
是笑死人
補充是無傷亡,依照台灣民情跟司法大概都是易科罰金fuk
推推
抓違規的時候不就順便抓到無照了
日本無照駕駛是用刑法處理的,加上那邊的風氣如果不是黑道
被關出來應該也是不用想翻身了,然後同車連坐。就連罰金50
萬日元算一算都是台灣罰金的十倍以上
正常人對於會留下前科的事情還是比較怕的
41 樓 FYI
日本也沒多會抓無照駕駛。
要不是某都議會議員肇事,她應該會繼續無照下去。
而且好笑的是,我曾經因為喝了酒叫uber,結果走去上車地點
發現警察正在盤問我的司機,後來發現司機之前因為酒駕而被
吊照,然後繼續開uber
營業用車都這樣了,一般自用的有幾個是真的沒駕照就不得而
知了
叫大家減速可以降低A1,然後再宣傳一波政府好棒棒,又能
噱一筆增加國庫收入,何樂不為?
問題就是沒有降低,區間測速這幾年整體反而增加
酒駕都不敢重罰 上路後才發生的這些更不可能了
我們的交通部根本是原始人
日本酒駕罰則如下:
不曉得台灣有沒有處罰酒類提供者。
台灣吊照沒人怕 是不是因為無照駕駛的罰則太低了
推
我講難聽一點,台灣有批人就是不怕關又沒錢可以罰。
沒東西可以失去的人最可怕,看看鞭刑有沒有用。
我那篇某S一直跳針建設絕對沒問題 好好笑 懶得理他了
警察就是垃圾中的垃圾,不好好執法還限縮檢舉
不能說道路設計沒問題,但道路設計不好,也不是只有台灣。
會日文的人可以查查:高速道路 逆走
相信也可以出現不少新聞跟影片
日本是罰則很重,抓到就會痛啊...
日本最可怕的不是罰款那些,是社死確定、這輩子玩完了
https://youtu.be/wSyxSO3ZXAE 投機?還是無視安全?
真的證明平常都在亂開車 https://reurl.cc/X4EXKg
希望大家投票的時候為自己跟後代勇敢一點
所以,哪個黨執政就沒有三寶?
爆
[爆卦] 交通安全月結束了,交通不安全月回來囉!作秀用的「交通安全月」在九月底結束囉,「交通不安全月」又回來啦! 台灣的交通情況惡名昭彰,舉世皆知,全球聞名,我們的政府卻只會繼續裝傻。 公部門繼續醉生夢死、自我安慰,民眾也只能繼續賭命上路。 1. 台灣交通事故總件數,在過去 13 年間急遽增加, 由 17 萬件增加到 36 萬件,多了整整一倍。 [*1]爆
[問卦] 台灣一年車禍死3000人 都沒問題喔?乳提 每天吵的各種新聞議題中 交通大概是最冷門的 從沒有看到哪個交通法案被端上檯面討論 搞的好像台灣交通一級棒一點問題都沒有79
[爆卦]2020至今 4905 人死於交通事故,疫情 5.8倍2020 至今 4905 人死於交通事故,是疫情的 5.83 倍 衛福部今天的通報中,疫情死亡人數自 2020 起累計 842 人;今天道安資訊查詢網更新, 統計今年前 7 月因為交通事故 30 日內死亡人數為 1709 人,加計 8 月至今已知的事故 24 小時內死亡(A1)數字後為 1905 人,再加上 2020 年的 3000 人,2020 至今有 4905 人死於交通事故,是疫情的 5.83 倍!18
[情報]2020至今 4905 人死於交通事故,疫情 5.8倍作者: olctw (facebook.com/k.olc.tw) 看板: Gossiping 標題: [爆卦]2020至今 4905 人死於交通事故,疫情 5.8倍 時間: Thu Sep 30 00:08:11 2021 2020 至今 4905 人死於交通事故,是疫情的 5.83 倍 衛福部今天的通報中,疫情死亡人數自 2020 起累計 842 人;今天道安資訊查詢網更新,19
Re: [問卦] 台灣上半年車禍死了1490條人命的八卦?從錢來看就好 這個去主計總處都找得到 去年防治及紓困預算原本編600億元 第一次追加1500億元 第二次追加2100億元8
Re: [新聞] 快訊/北市女三寶「逆向」上環東撞2車這還是回歸到中華民國失敗的交通3E 交通工程(Engineering): 雙向交會處沒有做實體或軟性分隔防呆 不只是舊宗路這個匝道 汐止北山大橋上環東與對向交會處也沒有實體分隔6
[爆卦] 今年至今 1542 人交通事故死亡今年至今 1542 人交通事故死亡,從開放資料看問題 國內的交通事故資料有兩種版本,一個是警政署發布的 A1-A3 交通事故資料,從中能夠計 算的死亡數字只有 24 小時內死亡才會出現;另一個版本則是交通部道路交通安全督導委 員會(下稱道安會)所發布的資料,計算的死亡數字則是比照國際計算事故發生 30 日內 死亡的案例。用警政署的資料看,統計至 8/1 的累計死亡人數為 1081 人,用道安會的資4
Re: [問卦] 台灣一年車禍死3000人 都沒問題喔?八卦是,今年迄今已知的車禍死亡人數已經達到 1834 人 如果只看 A1 死亡(事故24小時內死亡)人數,到 9/27 為止有 1283 例死亡, 平均每天 807 起事故與 4.77 人死亡 我每週會用程式更新一次國內交通事故通報,最新一期