Re: [爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!
我覺得不是台灣人素質差,台灣人違規成性的根本原因是汽機車數量多,超出合理的範圍。這是國民黨長期執政,跟汽機車生產商勾結,不限制汽機車數量的結果,民進黨上台後,不思改善,也應該負起責任了。
要不然可以來做個實驗,請日本人來台灣開車,看看日本人有沒有辦法乖乖的開車?日本他們自己在二十年起也是交通混亂,所謂交通戰場名詞就是他們那時候的環境出來的。
只是他們後來懂的思考改善,才慢慢脫離違規成性的德行。民進黨上台後,很奇怪不把改善交通環境當作優先施政的目標,其實受苦的不會只有小民,大家可以google 很多高官、有錢人、甚至汽機車製造商自己的親人也都被交通環境所害。
: 看到一堆回文都在檢討台灣駕駛素質差
: 但其實事實根本就不是駕駛素質差
: 是台灣人民素質本來就很差
: 不管行人 機車 汽車 貨車
: 行人走路不停紅燈
: 駕駛也不會禮讓
: 所以說素質差的是人
: 不是駕駛
: 今天一個台灣行人走在路上就是不等紅燈
: 然後坐上駕駛座就跟拉基一樣
: 所以不是駕駛的問題了!
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.204.30 (臺灣)
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自業自得的事 能說不好嗎
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有肺炎板、有停電板,應該再開個車禍板
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汽機車牌隨便發 至少也要有停車位才發牌吧
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?
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數量會多 就是濫發駕照又不用心取締
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你要買車可以啊 自己保證有車位可以停
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影響交通被檢舉還乾脆下賤的限縮檢舉
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當年在推機車戴安全帽那幾年 路口一堆
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警察狂抓就沒聽說什麼民情不同 擾民
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首Po國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策5
看到這篇 有駕駛網路上po 文呼籲過沒有紅綠燈馬路的人不要禮讓車 因為這樣他們會因為這樣而被認定 是妨礙用路人而被開罰1
我先確認一下 日本台灣交流協會有沒有中資介入 或是中國交通委員在指導 我建議先自清一下 不然真的很危險 阿布奶1
台灣交通真的還有很多改善空間 行人看路上車比較少就想硬闖而不是繞遠一點走斑馬線(不過有的路沒有斑馬線) 車子看快紅燈就想趕一下看看(有的紅綠燈要等很久) 一堆街道沒劃斑馬線、設紅綠燈(街型看起來不是很好設) 除了路權意識之外3
基本上 你找歐洲商會、美國商會「每年的報告」 真對台灣的交通一直是滿滿的抱怨 世界各國對台灣出遊的介紹 幾乎都在警告交通很「危險」2
數 : 【步行時的對策】 : ○台灣駕駛傾向車輛優先,而不是行人優先。時刻意識其駕駛禮節不如日本。 : ○不論時段,即使是綠燈過斑馬線,也應該確實確認周圍車輛(好悲哀==) : ○請小心在行人面前勉強通過的右轉車輛
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[問題] 真的很習慣交通違規...先說台灣各地就是交通違規日常 我不是臺南人,只是工作來這 昨日在克林包子前面路口碰到一台貨車 『直接停機車道』+『尾門直接開下貨』爆
[問卦] 為什麼交通死傷慘重但不被重視每天交通事故死傷慘重,不乏高材生、有為青壯年被撞死,社會損失應該難以估計… 反觀疫情雖然嚴重,但幾乎上下一條心都希望可以盡量控制住,但是交通事故卻完全是不作為。 要說影響 疫情限制、三級警戒、強制帶口罩消毒、限制群聚 這些都超級不方便84
[問卦] 台灣交通無法像日本一樣做到行人優先?長期住在台灣的日本作家說台灣交通爛,因為台灣的交通是「汽車優先」,也可以說是「 駕駛優先(運転者優先)」。所以連等紅燈都很危險, 日本作家舉例,在台灣,準備要過馬路的行人,經常遇上汽機車搶著過的狀況,行人變得 寸步難行 日本作家認為,日本交通貫徹行人優先(歩行者を優先する)的觀念,台灣是汽機車優先57
[問卦] 日本為何交通事故只有台灣1/5?日本人口是台灣的五倍多 但是全日本交通事故死亡人數卻跟台灣差不多 甚至曾經有一整天零死亡的記錄 不過日本一開始也不是那麼低的 古早以前也曾經交通很差 是怎麼辦到改善的?有沒有八卦?27
[問卦] 要怎麼改善台灣每年車禍死3000人的八卦?我就問 每年台灣車禍死亡數約3000人 到底要怎麼做才能改善這樣的情況呢? 我個人建議如下: 1.夜晚開車需有他人陪同副座(共2人)26
[問卦] 台灣交通484癌症末期 ?台灣交通爛到掉渣 還被日本人嫌棄 真的是無地自容阿 巴不得找個洞鑽進去 不要再給人看了 台灣的交通環境 道路規劃有問題 舊建築規劃也有問題3
[問卦] 為啥不要限制汽機車引擎速度?鄉民都有一種觀念就是交通工具的速度越慢, 比較不會有交通事故, 既然這樣, 那為啥不要一開始就限制原廠引擎的速度, 例如機車就不能超過 70km/hr,汽車就不能超過110km/hr3
[問卦] 車子跟房子一樣貴可以改善臺灣交通環境剛剛和隔壁阿伯聊天, 他說以前民國60幾年路上沒有那麼多車子在跑, 交通十分安全又不壅塞, 就是這幾年車子越來越便宜, 才讓大家都買車開車,
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