Re: [新聞] 北市「交通CPR」7年 柯文哲：一樣爛

※ 引述 《DoncicInPTT (東七七)》 之銘言：
台北市每到上下班尖峰，除了塞、還是塞，而且塞車路段不只內湖，近年甚至遭網友戲稱「尖峰時段整個台北市都是我的停車場」。

請問市政府完全沒發現大多塞車的原因嗎？
1. 紅綠燈很不智慧化：
很多路的紅綠燈不連貫，
有些路段連計時都會算到不連貫，
部分路段雖然連貫但路段之間仍沒有配對，
常造成我才剛綠燈，
下一個路口紅燈，
連剛改建的忠孝東路也一樣，
新生南路和建國南路燈號常常相反，
應把全市的紅綠燈都連貫，
導入人工智慧求出紅綠燈變化的最佳解。
2. 路邊臨停或路口左右轉
當路邊有臨停時，
外側的車流會匯入內側，
造成內側需突然減速禮讓，
全市應減少不會開罰的紅黃線，
將外側設滿智慧收費停車格，
減少違停的事件發生，
而路口沒有偏離的左右轉專用道，
也常造成一堆直行車等待前方轉彎車，
讓道路更堵塞。
3. 路口沒有淨空
許多車輛易回堵到路口，
影響另一條路的通行，
造成回堵的車流由一條路變成一片區域。
4. 快慢車道實體分隔
實體分隔造成車輛匯入匯出時，
需於路口減速或停止於路口，
待路況允許才轉換車道，
易影響快慢車道兩邊的路況，
如中山南北路與新生南路，
此分隔也常造成汽機公車都堵在慢車道，
快車道卻沒什麼車的現象，
這又是另一個最近熱門的話題了。
5. 路邊很無聊的警察
許多路口常有警察監控或指揮，
但更多路口的警察像在看戲，
違停也不驅離，
就連有救護車要通過也不會幫忙指揮，
也有警察全照著紅綠燈指揮，
我很想問我們駕駛看紅綠燈就好了，
為何還需要你表演或放空呢？
還有希望警察執勤的車輛可以停好一些，
有些直接長時間停路口的紅線是？？

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但我覺得增設自行車道是必要的 成效卻不太好 例如騎在中華路的自行車道上 雖然車道很寬 但彎來彎去 並且與柏油路或水溝的交會處落差超大 斑馬線的自行車道也對不齊 完全不知道前方是滑坡還是路坎 騎ubike騎到手痛 舒適感不如騎柏油路 一日單車台北體檢 可能比一日單車雙城更需要意志力

很希望取消沒用的交警去巡邏或開罰還比較實在 讓一堆警察領錢浪費人生？

鼓勵大家坐捷運是好事 但騎開車成本太低了 比搭捷運划算 我是小資族餒

呃... 你沒去台南玩過嗎？

是沒有錯 但底下的交通部真的很... 市長真的管不到交通部嗎？

超常看到這種現象

但現在市政府硬不太起來... 更不用說要顧選票的大黨了

但警察可以隨機應變 而不是照著電腦走 甚至是在路邊失智放空

唉... 類停車很無言