Re: [問卦] 台北人會搭環狀線嗎?

※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: 環狀線好像從來沒搭過耶
: 他經過的地方似乎都是一些不會去的地方
: 朋友聚餐啥的也都不會約在環狀線的沿線
: 有沒有台北人不會搭環狀線的八卦???

這個問題的遠因其實是人性陷阱
在執政者內心深處, 路線成環就可以高潮噴水, 是進步的勳章
但事實上被政客提出的環狀線, 多數時候都是賠錢貨
單純只是戀環癖在發作而已

所以某個花很多預算, 還毀掉商圈長達廿年, 終於把鐵路立體化的城市
為了高潮噴水搞一個環, 寧可走回頭路把鐵路平交道蓋回來, 而且設計古怪
於是常常在車禍, 肇事頻率簡直跟吃素拜拜一樣, 初一十五!
另一個城市被交通外行市長倒行逆施, 號稱要蓋環狀山手線
好在被腦袋正常選民用選票下架, 代價是下台市長背後的主子要求市民道歉
簡直跟對岸的玻璃心沒兩樣 https://youtu.be/t57URqSp5Ew

環狀線的可行條件只有一個
車站附近必須有人潮, 不然要蓋給誰搭?
https://ice2006.pixnet.net/blog/post/26932081
https://i.imgur.com/AdtmFlq.jpg

東京的山手線, 平均站距 1.1 公里
車站半徑 550 公尺以內全部長滿建築物, 票箱當然不會有問題

台鐵環島鐵路也是個環
123 年前長谷川謹介設計縱貫線時, 路線切過現有聚落邊緣
所以後來蔣經國時代北迴線南迴線接成環的時候
走出車站就是聚落城鎮, 票箱也沒有問題

全台灣有預留環狀街道脈絡的城市, 能蓋出環狀線的只有兩個
地圖上面的黑點是超商 https://i.imgur.com/qPyZxOj.png

新竹的地理條件類似台鐵
頭前溪兩岸猶如東西部幹線, 跨過頭前溪的橋樑就像南迴線北迴線
除了西北邊馬麟厝待開發以外, 其他地方蓋起來票箱收入都能達標
以新竹的經濟實力, 西北邊長滿不是問題, 其他城市可沒這種條件
台南是全台唯一有預留成環路廊的城市, 蓋起來一定不會賠
可是笨蛋交通局卻把南北兩邊放在沒生意的地方, 有夠智障
https://www.ettoday.net/news/20160518/700024.htm

東京都人口 1396 萬, 大阪府人口 884 萬, 台中人口 272 萬
台中環狀線超越東京大阪, 真是癩蛤蟆打呵欠, 好大的口氣!
http://fb.com/290581218240020 https://i.imgur.com/alozRxy.jpg

https://i.imgur.com/fEvlKCJ.png
暖市把路線西南角放在海邊, 是要載海綿寶寶嗎?
大順路很不幸路幅並不寬, 塞進地面電車與行道樹, 加上路邊停車
只要出現交通事故, 全部車道大概就堵死了
怎不學一下大連市的百年地面電車, 看人家怎麼配套設計的?
不只路幅寬廣, 電車也沒有專用路權, 卻未見三寶自殺攻擊
https://youtu.be/Jaz2j39DtYo?t=2618
https://i.imgur.com/IBWQR6k.png

捷運這種運具, 市場需求是連結城內商業區與城外住宅區
所以 東京/大阪 的環狀線, 設計理念是只串起城內商業區
要到城外住宅區必須透過轉乘, 不會有人當摩天輪坐滿一圈
https://www.e-japannavi.com/trans/index.shtml
https://i.imgur.com/AlJ2CN4.jpg https://i.imgur.com/BUovm8W.png
台灣各地方政府交通局書讀太少沒學到精髓, 東施效顰好大喜功
所以環狀線規模一個比一個大, 完全不在乎票箱收入
http://fb.com/2064430553848070 https://i.imgur.com/3M4NYuC.jpg
台北能蓋環狀線的邊界, 北邊基隆河西邊淡水河南邊蟾蜍山東邊四獸山
路線卻搞到新莊士林大坪林, 根本亂拉一通, 不識字兼沒衛生
最後除了內湖分流以外, 並沒有明確的市場目標
但內湖分流有更合適的路線與運量, 拿環狀線扛根本竹篙鬥菜刀

台北捷運理想路網, 應該長成這樣才對, 又穩又快
https://i.imgur.com/gAxe43d.png https://i.imgur.com/ibcsUYd.gif

可最後卻一整個中華民國美學
怕了吧!

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電信看交通
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.23.120 (臺灣)

願聞其詳 小弟並沒有講反話, 但有可能走在時代前面, 衝擊了陳舊觀念 比如北捷理想路網, 城區全部轉乘點看起來好像很嚇人 但任何 城內往返城外 的移動, 最多只需 1 次轉乘 弱水三千只取一瓢(X) 29個轉乘點只用一個(O) 城內往返城內, 同樣最多 1 次轉乘以外, 還能多重路徑 不會因為比如板南線當機就系統停擺 如果想進一步壓到 0 次, 要嘛蛇行要嘛蚊香路線, 實務上不具可行性 像現狀轉乘不足, 林口新莊三重要去松山機場還得轉 2 次, 事實上比較差 而且市區還一大堆覆蓋死角, 只能搭公車

※ 編輯: vcbxnzm (111.255.23.120 臺灣), 12/29/2022 12:32:06