[閒聊] 最近蓋的路線是不是很多規劃都有問題

TaiwanXDman07/29 17:36郊區的路線 自償率很容易不過 只好多繞空地做開發

jin06290007/29 17:56不是規劃有問題 而是錢的問題

jin06290007/29 17:57如果可以無視預算 想怎麼走都行 全部蓋地下超爆爽

cywangtw199007/29 18:04當你覺得規劃沒問題時，錢的問題就來了

YellowWolf07/29 18:06安坑線一直以來都是以十四張為起點吧

ek25207/29 18:09環狀線在板橋本來是要走台64的路徑,彎進去板橋站已經變動過

ek25207/29 18:11當然就不可能走106中和中山路板橋民族路,那都事後諸葛

O30007/29 18:18這問題討論到爛了 其實不難理解吧 老實說環狀線路線規劃沒

O30007/29 18:18覺得有什麼問題 除了橋和站我覺得有一點多餘 個人看法而已

victtgg07/29 18:19安坑輕軌就等環狀線全環,轉乘一次就到信義計畫區

hicker07/29 18:31到底有多少人真的覺得環狀線繞進板橋站是超級無敵爆炸爛的

hicker07/29 18:32白癡笨蛋豬頭智障腦殘一文不值的設計呀....

doraemon129K07/29 18:33我覺得彎去板橋非常合理呀

hicker07/29 18:40要說環狀線的運量難看 要先認清他是中運量

hicker07/29 18:41棕色那個是寫作中運量實際高運量

oceanman07/29 18:48三鶯線接桃園綠線、台鐵、板南線，不會沒意義

jtozukken07/29 18:55說白了，大家喊著想要的捷運是當初黃大洲時期精心規劃

jtozukken07/29 18:55的台北捷運系統，而不是現在為了炒地皮而亂畫的幾條線

hicker07/29 18:57當初規劃的 現在幾乎都蓋完了

keydata07/29 18:59現在哪還有當初規畫沒蓋的XD

hicker07/29 18:59規劃捷運附帶的炒地皮是不得不之惡 不然經費無法回本

hicker07/29 19:01三鶯線通車後 短程的9字頭(到永寧板橋的)應會先減班再停駛

Howard6131307/29 19:06問題不是板橋設站，問題是走板南路還要進板橋就會多

Howard6131307/29 19:06一個90度大彎啊

fman07/29 19:06都說黃大洲了，那規劃當然只限於台北市內，而非後續新北部分

c303528107/29 19:08捷運炒地皮做TOD應該合情合理吧

chichi85082807/29 19:10萬大二期比環狀更糟吧，大轉彎更多

hicker07/29 19:15萬大二期其實真的會更蚊子....

hicker07/29 19:18土城樹林間需求量是大問題外 沒連到樹林車站也是大利空

hicker07/29 19:18真的是能緩則緩....

dosoleil07/29 19:22至少柯P版的東環能救一點安坑 原版就真的是無限轉車了

peterlee9707/29 19:29我是覺得環狀板橋那段那個減速迷之彎 根本==

ciswww07/29 19:41兩個彎的內側都是公有地，當初可以切西瓜

TaiwanXDman07/29 19:45當初樹林輕軌併進萬大線升格中運量就滿問號的...

h12096807/29 19:49其實棕線是買一堆車再把特定區間的運能開到爆而已

h12096807/29 19:51文德-南港展覽館 大安-動物園確實是中運量沒錯啊

h12096807/29 19:52大安-港墘才是高運量

souken107ttc07/29 19:59問題不是進新板橋吧 是走板南路&莫名龜速

CharleneTsai07/29 20:05其實啊 按照新北市政府的整體規劃來看 三鶯線跟萬大

CharleneTsai07/29 20:05二期的路線 一點也不奇怪 在市府規劃中 土樹三鶯就

CharleneTsai07/29 20:05是個整體區塊 以土城作為一個中繼節點這樣

Arsitaka07/29 20:06三鶯線那個設站我看很難吃到北大特區跟北大通勤人口

Arsitaka07/29 20:08另外最近發現鶯歌站離捷運也是一大段距離....

NaoSensei07/29 20:13走中和環球的話沒有地，要有地就要花錢

shun0107/29 20:25總比虧一輩子沒人搭好...

shun0107/29 20:25（雖然好像也沒人預料到西環運量會這麼慘？）

coffeemilk07/29 20:29環狀線板橋段考古有很多跟鐵路萬板專案和台64有關，民

coffeemilk07/29 20:29生路要直行其實也有待解謎題

coffeemilk07/29 20:31當然你想用模擬城市玩法大規模地下穿越民宅，讓線性拉

coffeemilk07/29 20:31到最直最短也可以，但是就是要花大量金錢搞定工程還有

coffeemilk07/29 20:31搞定被穿越的民宅私有地

coffeemilk07/29 20:32遊戲中有搖錢樹，現實中.....

TaiwanXDman07/29 20:33應該說沒人預料到西環會開這麼慢轉乘那麼麻煩吧

coffeemilk07/29 20:35部分慢的因素除了物理線性影響之外，少部分也是有軌道

coffeemilk07/29 20:35旁到居民抗爭，你在模擬城市遊戲可以無視這些，現實中

coffeemilk07/29 20:35...唉

ciswww07/29 20:38LB08曾經離鶯歌火車站頗遠，綜合規劃階段(約2014)改成較近

shun0107/29 20:39現在想想，也許根本沒必要蓋西環，只要台鐵中和線不拆掉直

shun0107/29 20:39接捷運化就好？

ciswww07/29 20:41地面，單線，未電化，都是要砍掉重練

coffeemilk07/29 20:41也許該檢討的是當初在蓋台64和萬板專案時，應該預留更

coffeemilk07/29 20:41多環狀線能走快速的線性空間，最好還是地下預留這樣最

coffeemilk07/29 20:41完美，但是看起來當年離現在太遠，不確定因素可能很多

coffeemilk07/29 20:43這要檢討好像也說不過去，誰會知道30年後發生什麼事

CjackC07/29 20:52環狀線龜速的原因就是硬要拉到中和站那邊 走景平路太多抗

CjackC07/29 20:52議了 把板南路違建全拆了 路廊明明就夠大 後面也應該直接

CjackC07/29 20:52走中山路這樣路廊才夠快速行駛

LonerEver07/29 20:53去三峽老街還要走一公里，超爛

dandan8707/29 20:53進板橋不是問題，是路線那麼繞才是問題所在，然後轉乘

dandan8707/29 20:53動線也不好

dandan8707/29 20:54進板橋不是問題，是路線太繞，再加上現在轉乘動線又差

CjackC07/29 20:54而且環狀線不想辦法直接拉到永和蠻蠢的 根本沒紓解到任何

CjackC07/29 20:54車流

shun0107/29 20:55...我怎麼覺得當年台鐵板橋松山走中和或基隆路的那個規劃

shun0107/29 20:55如果成真，更能符合板友的要求？

CjackC07/29 20:57汽車機車還是塞在中山路根本就不會去坐西環 可見西環可行

CjackC07/29 20:57性評估都在亂作 到板橋還要硬用中和鐵路路廊

coffeemilk07/29 20:58鐵路中和支線其實只有單軌，且還是平面，然後部分路段

coffeemilk07/29 20:58其實還是要拆一些房才能擴建成雙軌其實

coffeemilk07/29 21:00但是線型確實蠻優的

start996307/29 21:08三鶯線我看時速都30吧 一條捷運蓋到彎來彎去不如別蓋

agh38669007/29 21:09其實未來東環的路線比現在的西環更多彎道呢..

firewulala07/29 21:24東環只是內湖那邊因應內科人潮才彎 其實松山以南算是

firewulala07/29 21:24最短距離

iwinlottery07/29 21:33最近而已嗎

spiritman07/29 21:36同感 覺得鐵路建設未來的人流比自償率來得更重要...

spiritman07/29 21:37能夠吸引到足夠的人流才能永續經營 炒地皮衝自償率只是

spiritman07/29 21:37一時的帳面好看而已...

spiritman07/29 21:40十四張是未來最大的開發案 so? 你省了十四張到大坪林這

spiritman07/29 21:40段的成本 但換來的就是未來安坑的人更不想搭安坑線而已

amport62507/29 22:03錢不是主要問題 根本肇因在於規畫根本不符合需求

amport62507/29 22:04三鶯線 安坑線 樹林線全改高運量地下運量一樣難看

amport62507/29 22:05全世界都醒了 就剩市長和少數傳聲筒等著被搖醒

mons033007/29 22:19大概只剩萬大一期能看

mons033007/29 22:19但身為未來使用者

mons033007/29 22:19其實比較希望接龍山寺

mons033007/29 22:20不然路線也是有點蜿蜒

O30007/29 22:48環狀線永和沒地方蓋了 沒有東西向走向的路 只有景平路是 所

O30007/29 22:48以走景平路 紓解永和車流應該由南北線或萬大線來

O30007/29 22:49不過萬大線一期都在地下如果乘客不要意見太多的話 (抗議磨軌

O30007/29 22:49聲之類的) 轉彎應該比環狀線能來得快

O30007/29 22:50古亭～東門就是乘客反應變慢的 雖然尖峰時間是正常速度

neksa60207/29 22:55東環以前在秀朗橋剛好在中間,南環西環都到中間轉車,現

neksa60207/29 22:55在就是懲罰西環多花時間坐車繞過南環跟一條隧道,聖上德

neksa60207/29 22:55政,感極涕零

amport62507/29 23:10舊南北線應該會另起爐灶 東環轉乘真的滿重要

amport62507/29 23:12連柯P都知道民汐要暫緩檢討 就新北一股腦兒衝萬大二期

SHR458707/30 00:13未來路網不夠深入市區是問題，說真的我甚至覺得那類末端

SHR458707/30 00:13路線應該要直通既有路線

SHR458707/30 00:17像三鷹線之於板南線就是問題，不是說轉乘不好但總不會所

SHR458707/30 00:17有乘客目的都是板南線吧？

ayann71807/30 00:25每次環狀線進板橋都有種崩潰感

jago07/30 03:13連去三峽老街也能抱怨?三峽老街那邊路那麼小,本來就不可能讓

jago07/30 03:13捷運路線跟車站蓋到那附近去

jago07/30 03:19炒地皮衝自償率?我說大眾運輸投入公共建設本來就合理會帶動

jago07/30 03:19房地產的價值上升，不要什麼都悲憤地只會扣帽子炒地皮

jago07/30 03:20如果一個地方投入大型公共建設，週邊房地產價值聞風不動，那

jago07/30 03:21你才要哭哭QQ，這就好像你是房東花錢給房子添購新設備與裝潢

jago07/30 03:22結果你的房租跟隔壁那破爛沒有裝潢沒有新設備的一樣低。

jago07/30 03:24運輸業的收入本來就不一定要集中在運輸本業上，別說國外地鐵

jago07/30 03:24有的50%以上收入不是來自運輸收入，就連台鐵的收入也都快要

jago07/30 03:2550%以上不是來自運輸收入了。

jago07/30 03:35SHR4587 三鶯線之於板南線是那兒來問題?當然不會所有乘客的

jago07/30 03:36目的都是板南線，難不成我住板橋所有目的都是台北市?我目的

jago07/30 03:37要去林口長庚或華亞科那邊上班的話，我搭捷運還不是要轉乘

jago07/30 03:55三鶯跟林口本質還是不同，林口的國道客運是直接把乘客載進台

jago07/30 03:55北市區了，三鶯的國道9字頭大部分都只載到永寧之類的外圍捷

jago07/30 03:56運站讓你再轉乘北捷進台北市區。

jago07/30 03:57而且林口搭機捷通勤，票價對某些人來說也是個問題。三鶯線沒

jago07/30 03:58有意外的話大概就走淡海輕軌模式，票價還能用1280月票吃到飽

agh38669007/30 06:12我記得東環的象山也是站外轉乘吧，距離好像跟板橋差不

agh38669007/30 06:12多甚至更遠?

h12096807/30 06:33東環象山是180m的連通道 比板橋跟新埔短一半

h12096807/30 06:35雖然不是很懂為何不能蓋靠近路口一點 這樣轉乘距離就能縮

h12096807/30 06:35短不少

keydata07/30 07:57三鶯那麼長，放進月票裡面，新北自己的補貼款應該會有哭

keydata07/30 07:57死，1280未來納入更多新北自建的路線時，新北應該就會

hicker07/30 08:34到時月票價格也不會是1280了

sdhpipt07/30 08:41彎進去板橋站是蘇貞昌當縣長時弄出來的設計

wiabc07/30 09:08安坑也是一堆快速道路公車，輕軌要有人坐大概也是比照930砍

wiabc07/30 09:08班吧

GWang07/30 09:09如同文湖線繞進松山機場 都是為了增加客源

panda207/30 10:17環狀線走中山路要怎麼給中和左岸那塊的建商交代啊

kougousei07/30 10:31環狀線走中山路就不會遇到高架被抗議噪音的問題？？？

kougousei07/30 10:34還是說要走地下 但台64在那是要打算怎麼走？

CjackC07/30 10:35中山路路幅大 而且車流聲不會比捷運小

aalittle07/30 10:36左岸有差嗎,造鎮那麼久了還是起色不大,住那邊要走到中原

CjackC07/30 10:37中山路不蓋只是沒人敢承擔交通黑暗期

CjackC07/30 10:37幹左岸 那邊走到中原超麻煩的 都馬開車

hicker07/30 10:38左岸其實只要先有公車開過去 有個開頭就有解了

aalittle07/30 10:38站也是一小段路,還不如搭社區接駁車去頂溪、景安捷運站

aalittle07/30 10:40以及現在環狀通車後接駁車開到中和站也行,與其要說方便

aalittle07/30 10:41左岸,想吸引科學園區通勤的理由還大一些

CjackC07/30 10:43而且中原站居然沒有像秀朗那樣的天橋 每次從對面去都很麻

CjackC07/30 10:43煩

hicker07/30 10:50這只要開個斑馬線加紅綠燈就好了

LonerEver07/30 10:55路線行經建成區的預期運量變異數小於未開發的重劃區

LonerEver07/30 11:00三鶯線三樹路以西路段如果都走復興路，距老街的步行距

LonerEver07/30 11:00離就能縮短為450公尺

LonerEver07/30 11:01（不要小看這500公尺，公車、捷運評估周遭服務範圍都

LonerEver07/30 11:01是以500公尺為準）

LonerEver07/30 11:02中捷藍線都特定為了振興中區商圈而改走路幅較小的中正

LonerEver07/30 11:02路了

jago07/30 11:05三鶯線那有長?從大湳站到頂埔站也才10多公里而已

LonerEver07/30 11:05照我這個方案，LB05和LB07的位置都不會變動，但LB06就

LonerEver07/30 11:05是以服務老街商圈為導向，就需求來說比目前卡在各重劃

LonerEver07/30 11:05區中間的教育研究院站來說，運量來源較有保障，也能促

LonerEver07/30 11:05進觀光

jago07/30 11:09三鶯線走台3+110，去老街的步行距離也不止450公尺

jago07/30 11:10台北大學站的位置沒差，去老街距離約900公尺，唯一有差別的

jago07/30 11:13是三峽站位置，現在的位置在教育研究院附近，去老街約900多

jago07/30 11:14公尺。三鶯線如果走台三+110，三峽站設站位置在介壽路與中華

jago07/30 11:14路那附近，去老街700公尺左右。

jago07/30 11:22https://i.imgur.com/SOPj5vN.jpg

LonerEver07/30 11:23樓上講的是可行性研究的規劃站位。實際上，110縣道台3

LonerEver07/30 11:23線路口到恩主公醫院有1.8公里，中間不太可能不增站（

LonerEver07/30 11:23很可能三峽國中前面會有一站）

jago07/30 11:24誰說的?新莊站到輔大站距離多長你要不要查一查

jago07/30 11:25現在的設站方式才是正解，台北大學站跟三峽站至少都還服務得

jago07/30 11:25到三峽跟北大二邊，要說祖師廟跟老街那邊的觀光發展，從台北

jago07/30 11:25大學站或三峽站到祖師廟/老街約900公尺，這一段距離剛好可以

jago07/30 11:26改善作為觀光商業徒步區，要發展觀光總不能只有"點"，車站到

jago07/30 11:26觀光景點之間的"線"也是重點。

hicker07/30 11:27說到新莊輔大這段 之後不知會不會增站??

hicker07/30 11:28在行經塭仔圳重劃區的五泰輕軌延伸板橋段確定興建後吧

jago07/30 11:29https://i.imgur.com/5RpgVa6.jpg 介壽路與中華路附近到台北

hicker07/30 11:29交會點大約就在新莊輔大兩站中點 要增站也可以

jago07/30 11:30大學站約1.1公里多，那有接近1.8公里????????????

jago07/30 11:34https://i.imgur.com/mlqd73K.jpg 就算天馬行空把車站位置變

jago07/30 11:35更在三峽國中那邊設站，從那邊到祖師廟/老街也差不多700公尺

LonerEver07/30 11:35這我的錯，被恩主公副站名誤導了

LonerEver07/30 11:36我原本想的是民生路復興街口

LonerEver07/30 11:43要服務老街，復興和平街口或復興民生街口二址擇一

jago07/30 11:46https://i.imgur.com/pgJcL1R.jpg 橫溪站到介壽路中華路附近

jago07/30 11:46才真的是接近1.7公里左右

LonerEver07/30 11:50只能說，恩主公醫院這個副站名太不恰當！

jago07/30 11:51橫溪站在三角湧大橋的東邊，所以橫溪站到介壽路中華路口的距

jago07/30 11:52離已經超過2公里以上，不止1.7公里了。

Ailin07/30 22:13路線上應該不是什麼問題，都市計畫才是問題，台灣的都市計

Ailin07/30 22:13畫重來沒有以軌道建設為基礎去發展，或是檢討，導致除了台

Ailin07/30 22:13北市以外的地方，捷運運量都不高

wcc96007/30 23:12台北大學站要取副站名的話，除恩主公醫院也沒更好的

wcc96007/30 23:29是離醫院最近的站無誤，取三峽國中又太在地了

wcc96007/30 23:31復興路和平街口、民生街口捷運又沒經過，除非打掉重建

wcc96007/30 23:34三鶯線能取代的9字頭只有916和922

wcc96007/30 23:35但這兩者有在北大社區中繞行，若取消改成要走到捷運站

wcc96007/30 23:35居民感覺應該不會贊成

hiiragizawa07/31 00:01環狀線去板橋很合理阿!文湖線繞機場才匪夷所思

TaiwanXDman07/31 00:35文湖不繞機場 那就要當初民汐線提早蓋

TaiwanXDman07/31 00:35而且不走民生東路四五段 而是走民生-敦化-民權的方案

ciswww07/31 01:251998年，居民強烈反對捷運&車行地下道在復興北路設置引道

ciswww07/31 01:26(出土段)，經過三年的抗爭，地下道出口退至今址，

ciswww07/31 01:27而失去出土段用地的捷運也勢必要繞去其他地方下地

DDJJ106907/31 01:38台灣的地方捷運，加註站名(所謂的副站名)根本"太浮濫"。

DDJJ106907/31 01:38七、捷運車站之站名加註名稱原則、作業程序、位置及方式

DDJJ106907/31 01:38如下:2.加註名稱係為輔助原捷運車站站名之辨識性、顯著

DDJJ106907/31 01:39性等不足而辦理，如非必要"以不加註"為原則。

DDJJ106907/31 01:40現在的加註站名反倒成了某些團體或人的打廣告工具...

juliantaipei07/31 08:25台灣又不像共產國家敢砍掉重練！

k254139807/31 09:50環狀線現在繞板橋哪有什麼意義啊 我看直行新埔弄好轉乘

k254139807/31 09:50搞不好都比較快

ciswww07/31 10:01那要看新板特定區的重要性

LonerEver07/31 10:02副站名的標的如果是在捷運路廊的兩側那還好，而恩主公

LonerEver07/31 10:02醫院在路廊上而且差五百公尺，我是覺得不太恰當

coffeemilk07/31 10:35直行新埔板橋段中山路以南台64線是沒有預留落樁空間的

coffeemilk07/31 10:35，這部分可能要考古一下，當年台64和萬板專案等重大工

coffeemilk07/31 10:35程的一些蛛絲馬跡很可能就沒有想要新埔轉了

adort07/31 10:54連城路公車上班族更多還不是給他黑暗期 環狀線走中山路吃一

adort07/31 10:54些307客源更有效益

wcc96007/31 20:39台北大學站在大勇路口，離恩主公醫院是400m(by google)

wcc96007/31 20:44石牌站離榮總還有700m以上

wcc96007/31 20:46為何兩側還好vs路廊上就不恰當，老實說個人理解不能

Kazamatsuri07/31 20:48芝山站離芝山岩快1公里 還不是拿來當正站名？ wwww

wcc96007/31 20:54作為當地居民我也不覺得有何不恰當的點

wcc96007/31 20:57所以是"芝山站"而非"芝山岩站"啊，芝山兩字可算當地代稱了

wcc96007/31 20:59包含芝山岩-忠誠路-至誠路-士林電機-福國路這一帶

wcc96007/31 21:00在當地住到高中時的個人意見

LonerEver07/31 21:43因為捷運路廊在哪一條路大家比較知道，如果標的是在兩

LonerEver07/31 21:43側，能理解成車站是在該標的所在道路與路廊的交口

LonerEver07/31 21:46當然，前提是建立在知道捷運路廊與副站名標的分別在哪

LonerEver07/31 21:46一條路上

LonerEver07/31 21:47若像恩主公醫院與台北大學站都在復興路上，這種辨識法

LonerEver07/31 21:47就失靈了

LonerEver07/31 21:51@wcc960 個人觀點，不一定人人適用

Kazamatsuri07/31 21:58捷運通車前記得當地不叫芝山吧？就是只有「芝山岩」

Kazamatsuri07/31 22:00有「芝山」二字的芝山國小是在反方向的德行東路快到

Kazamatsuri07/31 22:00底的地方啊～

edos07/31 23:46石牌站本來就不應該加註榮總

wcc96008/01 00:20站名功能不只有表示它在哪，還有表示它能去哪

wcc96008/01 00:21且前者功能基本上正站名就夠了

wcc96008/01 00:23台北大學(恩主公醫院)讓要去兩者的人都知道是在該站下車

wcc96008/01 00:27取副站名最根本不就這個目的?

wcc96008/01 00:38德行東路走到底有芝玉路，總之也可以講整個德行東路頭尾包

wcc96008/01 00:42含以南、芝山岩周圍的地區，過福林橋後是芝山、再往北才是

wcc96008/01 00:42天母

wcc96008/01 00:46*修正一下，芝玉路還沒到德行東路底，但就已經靠山邊了

LonerEver08/01 00:49@wcc960 您有您觀點我尊重理解，但我也同時保留我的且

LonerEver08/01 00:49不會被說服，謝謝

LonerEver08/01 00:52台北大學校地面積廣，有副站名輔助辨位合理，因此個人

LonerEver08/01 00:52偏愛首先考量地標辨位精準度

LonerEver08/01 00:56都市中捷運站距平均800到1000公尺，剛好北大站距離鶯

LonerEver08/01 00:56歌站較遠，不然恩主公的距離就差不多是平均兩捷運站間

LonerEver08/01 00:56的中點位置了

wcc96008/01 01:00個人只覺得你對副站名恰當與否的標準太狹隘，自設框架

LonerEver08/01 01:00以上個人考量說明完畢，謝謝

LonerEver08/01 01:01相反，副站名現在就是設置浮濫，導致原本輔助辨位功能

LonerEver08/01 01:01若化

LonerEver08/01 01:05這種情況就是要更嚴謹給它檢視啦！

wcc96008/01 01:05若三鶯線沿復興路直行到消防隊那邊也設一站，那叫恩主公可

wcc96008/01 01:05能有爭議，但三鶯線後面就完全彎到別的地方去了，說真的若

wcc96008/01 01:06不用台北大學，恩主公醫院作正站名都可行

wcc96008/01 01:07就算用你的定義，加註恩主公也可標明站址是在靠恩主公這邊

wcc96008/01 01:08的側門，畢竟北大正門及主要校舍都在大學路那側，離北大站

wcc96008/01 01:08反而有段距離

wcc96008/01 01:13站距因地而異，拿平均去套用所有地方個人反才認為不恰當

wcc96008/01 01:25函館市電有個"五稜郭公園前"站離五稜郭公園700m

wcc96008/01 01:26還比前後站(約350m、500m)距離還遠

edos08/01 05:33→ wcc960: 取副站名最根本不就這個目的? 當然不是 好嗎!!

edos08/01 05:34加註名稱只有原站名辨識性、顯著性不足的時候才要加註，而且

edos08/01 05:35寫得清清楚楚"如非必要以不加註為原則"。

edos08/01 05:38沒有規定捷運站名一定要搞加註站名 好嗎!

edos08/01 05:40說難聽點現在捷運車站那些有加註站名的根本都是多餘，要嘛你

edos08/01 05:42有本事就取而代之，"加註站名"這東西乘客也鮮少在使用，實在

edos08/01 05:42應該把這些沒有用處的東西給取消掉。

edos08/01 05:44ex.迴龍站加註樂生，龍山寺站加註艋舺商圈，西湖站加註德明

edos08/01 05:45科大，三民高中站加註空中大學 ...一大堆，誰在使用?根本是

edos08/01 05:45另類的"置入廣告"。

edos08/01 05:49就算有人說榮總/台灣大學..很有名吧，那又怎樣?身邊的人幾乎

edos08/01 05:49都用石牌站/公館站在稱呼使用，沒聽人在用榮總站/台灣大學站

edos08/01 05:50顯然車站"單一名稱"才是主流.慣用，去加註站名完全多此一舉

edos08/01 05:54有些加註站名還奇葩到讓人更混亂，菜寮站好端端地被加註新北

edos08/01 05:54市立醫院(我猜有些人可能還不知道呢!)。新北市聯合醫院總共

edos08/01 05:56有三個院區:三重.板橋.瑞芳(2024)，這加註站名不是更擾民嗎

edos08/01 06:07絕大多數的路網圖也不會把加註站名給寫出來，所以如果某人真

edos08/01 06:08跟你說:我們約在"大稻埕南站"見面，對方找路網圖還找不到勒!

edos08/01 06:09除非大家都鐵道迷有心去研究背誦所有的加註站名對照，否則加

edos08/01 06:10註站名對一般民眾只會誤以為"這是二個站的站名吧" ex.看到

edos08/01 06:11大直站,實踐大學站,劍南路站,美麗華站,西湖站,德明科大站

edos08/01 06:12不熟悉的人就以為這是六個車站的站名吧...

wcc96008/01 15:45我是沒查規則啦，單純以台灣(北捷)或日本的實例來講

wcc96008/01 15:46照這樣講還真的北捷副站名都沒照自己定的規則(?)在做

wcc96008/01 15:47最莫名奇妙的應該是林家花園，不熟的人還走不到呢

wcc96008/01 15:49但LonerEver認為"不恰當"的恩主公照你這樣講反而完全符合

wcc96008/01 15:54能補足站址是在台北大學哪一側的"辨識性"

LonerEver08/01 16:36副站名 三峽國中 顯然較精準

wcc96008/01 17:53要用三峽國中也行，但對北捷來講可能作副站名太小咖(?)

wcc96008/01 17:55畢竟這本來就不是數學問題只有唯一解

wcc96008/01 18:03不然更精準的是大勇路或統聯三峽站，反正非鼎上食府就好

wcc96008/01 18:08若非因為設站被拆掉，150吃到飽火鍋店才是最正解(?)

Kazamatsuri08/01 18:40芝玉路也在芝山岩東邊 所以芝山一開始應該最多到中山

Kazamatsuri08/01 18:40北路東側 還沒到西側福國路這邊吧？而芝山站當初就是

Kazamatsuri08/01 18:41用芝山岩來命名的啊～（水安表示：？）我想後來是因

Kazamatsuri08/01 18:41為捷運站而延伸過來的吧？ ^^;

Kazamatsuri08/01 18:45副站名問題只有捷運公司自己才能解決矛盾 就像松江南

Kazamatsuri08/01 18:45京的命名方式一樣 XD

meimeiamy08/02 19:38三鶯線通車首當其衝的是917，其次是922、932和先導981

meimeiamy08/02 19:39三鶯線對於北大特區跟三峽舊市區都是擦邊球，公車影響

meimeiamy08/02 19:40沒有到很大，頂多只停北大特區的公車影響較大

edos08/02 20:09說三鶯線對於北大特區跟三峽市區都是擦邊球->根本莫名其妙

edos08/02 20:14臺北大學站方圓500公尺就已經涵蓋到三峽河左岸中山路一帶去

edos08/02 20:16的三峽市區，擦邊球?三峽站方圓500公尺涵蓋到學成路大義路一

edos08/02 20:16帶，擦邊球?何況從北捷的實際狀況來說，通勤範圍也不止車站

edos08/02 20:17方圓500公尺而已(這僅是粗略的步行範圍)，實際很多人使用腳

edos08/02 20:18踏車或機車轉乘至捷運車站，通勤範圍涵蓋的又更廣一些。

edos08/02 20:23新莊有些人到新埔站搭捷運，木柵有些人到萬芳醫院站或大坪林

edos08/02 20:23搭捷運，這些轉乘距離超過1-2公里，以三峽站算，到樹林交流

edos08/02 20:24道約1.7公里，換言之整個北大特區離三鶯線三峽站最遠的地方

edos08/02 20:25大約也就1.7公里，這跟上述新莊木柵那些轉乘距離差不多...

TaiwanXDman08/02 20:48三鶯線走學成路-佳園路往北 然後從柑園直切往東

TaiwanXDman08/02 20:49這樣感覺從整個三峽河-大漢溪夾起的半島核心穿過

TaiwanXDman08/02 20:50整個半島全開發起來 這樣的走法會更威能

TaiwanXDman08/02 20:50現在的走法 以整個半島來看 的確太偏一隅

TaiwanXDman08/02 20:51就算說柑園有山佳車站服務 從高速公路南側橫切過去

TaiwanXDman08/02 20:52經過的範圍也比在河東幾乎都沒有地來的好

edos08/02 21:28事後諸葛的路線，三鶯線路線確定的時候，北大特區還很荒涼

edos08/02 21:28整個柑園地區甚至都還是"特定農業區"。連解編為一般農業區都

edos08/02 21:28沒有，更遑論要都市計畫開發了....

TaiwanXDman08/02 22:37我不覺得這是事後諸葛啊 就算整片都很荒涼

TaiwanXDman08/02 22:37從最中間穿過還是比從河東削過好啊

TaiwanXDman08/02 22:39半島的地形就是那樣 不管荒涼還是有開發 從中直接穿

TaiwanXDman08/02 22:39過 服務的範圍一定都比從側邊經過來的大

kougousei08/02 23:25不是荒涼的問題 當初特定農業區是連開發都不准開發

TaiwanXDman08/02 23:39所以還是政府的問題啊 放著可以服務最大範圍的路線

TaiwanXDman08/02 23:39不去改都計 而為了怕麻煩 畫了一條切邊的路線

TaiwanXDman08/02 23:40抱怨政府沒畫好路線 不就是這串的重點?

sziwu110008/03 02:57非都市計畫區的特農區改一般農業區，再改成都市計畫區

sziwu110008/03 02:58本身就涉及到很多龐大利益，處理不好又要被說圖利誰誰

sziwu110008/03 02:58誰了。另外走"學成路"也不可能，北大特區住戶明確表示

sziwu110008/03 02:59反對，當初的三鶯二橋北大特區一端的高架案也是住戶強

sziwu110008/03 03:00力反對之下才改成用涵洞方式穿過國道二號。

TaiwanXDman08/03 03:30三鶯線2000年開始規劃 以歷史衛星圖來看

TaiwanXDman08/03 03:30到2006年才開始有房子 也就是如果當初規劃的夠快

TaiwanXDman08/03 03:302000年初就規劃好走學成路 抗議的房子還有居民都還沒

TaiwanXDman08/03 03:31住進去啊~~

TaiwanXDman08/03 03:31而且我去找三鶯線當初的規劃 其中一案還真的是

TaiwanXDman08/03 03:32走學成路-佳園街 只是沒有到柑園往東切 而是在國三

silentocean08/03 07:06三鶯線站點確實很難吸引通勤族群

silentocean08/03 07:07當時有建議拉到大義路三樹路口

silentocean08/03 07:07但應該是開發考量，維持原路線

edos08/03 14:06又開始事後諸葛，三鶯線如果2000年就規劃走學成路，北大特區

edos08/03 14:08一片荒涼，柑園地區也還是特定農業區，換言之三鶯線從頂埔站

edos08/03 14:08開始到台北大學站這一大段通通都是沒有什麼人跡，不被罵死才

edos08/03 14:08怪勒!

edos08/03 14:11然後說要開發沿線的柑園地區，特定農業區一躍變成都市計畫區

edos08/03 14:11農地變成建地/商地，地價N倍跳，這不僅會被酸炒地皮，還會被

edos08/03 14:12某些環團大罵扼殺清淨農地什麼的....

edos08/03 14:15三鶯線幾十建議拉到大義路三樹路口?我怎麼沒看過相關資訊?

edos08/03 14:16我只知道三鶯線有建議過走龍埔路->民生街->復興路而已

TaiwanXDman08/03 14:42上面就已經說就算荒涼 地形上就是服務最大面積的

TaiwanXDman08/03 14:42穿越核心路線 還一直跳針荒涼 好 你說北大那時荒涼

TaiwanXDman08/03 14:43媽祖田 挖子 難道不荒涼嗎 人口一樣超少 更何況

TaiwanXDman08/03 14:43一側還靠著山 完全沒有未來增加人口的可能性

TaiwanXDman08/03 14:44說走荒涼開發區炒地皮 難道現在經過的荒涼麥仔園都計

TaiwanXDman08/03 14:44區 就不是走荒涼開發區要炒地皮?

TaiwanXDman08/03 14:44實際上就是走靠著山完全沒腹地的路線 不管2000年還是

TaiwanXDman08/03 14:44現在 都是很爛的路線 還可以護航

wcc96008/03 21:58說擦邊球可能是指三峽站、北大站都不在舊市區或北大社區的

wcc96008/03 21:59核心，某方面來講在兩者核心的中間(兩個圓的交錯地帶)

wcc96008/03 22:00三鶯線的主要問題是接到頂埔，但諸多9字頭快速公車直達府

wcc96008/03 22:04中/景安/市政府，若撇開通勤時段滿座>上不了車>排隊的問題

wcc96008/03 22:08搭9字頭轉捷運進台北市區都比三鶯線快

blinblinboy08/04 12:56很多人喜歡拿錢來當藉口，但明明跟錢沒有太大的關係

blinblinboy08/04 12:56阿！規劃爛就是爛，你現在這個爛路線就有比較便宜嗎

blinblinboy08/04 12:56？沒有！

ciswww08/04 19:25安坑有，省下十四張~大坪林的興建成本

syba08/19 19:29w大，芝山站現址地名為竹巷仔（德行），現在那塊稱為芝山是

syba08/19 19:29因為捷運站命名導致的，別倒果為因