[問卦] 為啥高速公路不劃設大眾運輸道?
我今天坐客運,
結果跟小客車一起塞在高速公路上。
https://i.imgur.com/8ODABP1.jpg
不但平均節碳好幾倍,
平均每人的空污,
跟造成道路阻塞都比開小客車少很多。
請問為啥高速公路
不在尖峰時段劃設大眾運輸道啊?
雪隧南邊入口處,
週日下半天做大眾運輸專用道,
就很有效鼓勵到坐大眾運輸啊。
交通部在怕什麼?
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.45.162 (臺灣)
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→
叫司機開路肩啊
這是可以的啊,雪隧北上,週日尖峰期, 就把路肩劃設為大客車專用道, 鼓勵大家坐車,不要自己開車, 效果很棒。 怎麼其它路段不敢做? 對的事情是在怕三小。
噓
國5不是有大客車優先?
現在有嗎?好像沒有。 不然我怎麼會跟小客車一起排隊
→
搞到很多人崩潰
一個個自己開車的人都是塞車的元兇之一, 能坐車幹嘛開車上來塞。
※ 編輯: mystage (27.52.45.162 臺灣), 12/30/2022 21:15:27推
五楊高架有
12
Re: [心得] 交通管制,愈管愈塞建議你目光看遠一點, 閘道管制一個目的就是不要讓車塞在高速公路上, 高速公路上長途、高速的道路, 一旦進入壅塞狀態將會大幅降低運輸效率, 而塞在閘道口反而沒有降低太多行車效率,11
Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論因為你的邏輯禁不起檢驗啊XDDDDDDD 如果要比哪一種交通工具比較安全,才能上國道,那永遠比不完。 難道要小客車跟大貨車做安全撞擊測試,確定小客車駕駛不會死才允許小客車上國道? 事實是世界上超過90%以上的國家允許機車使用高速公路耶 其中西歐大部分國家允許49cc以上摩托車上高速公路2
Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞可以很肯定的說,任何一種嘗試增加道路承載量的做法, 包含增加速限,取締龜車,提高最低速限,加寬道路(調撥車道也算).... 通通都不會解決道路壅塞的問題。 現況是,每到假日就一堆車要去宜蘭玩 把宜蘭跟國五塞爆。
爆
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