Re: [新聞] 台灣頻繁停電　國台辦再拋「兩岸通電」

※ 引述 《icrose》 之銘言：
: 中國電動車爆發式增長世人皆知，今年前幾月，又是20-30%的增幅，很多都是超高壓充電: 你看有電力瓶頸嗎，2024年缺電情況有比之前嚴重嗎
: 中國綠色能源裝機占比已經到達30%。世界第一
: 而叫喚了綠電要死要活幾十年的台灣，綠電占比實際才10%左右
: 笑死個逼人
: 中國是爲了搶奪排碳權國際話語權，有嚴苛的環保指標限制，才進行有目的的限電
: 而且是優先斷工業電
: 和台灣爲了保住唯一的優勢產業電子業，而進行的居民區斷電迥然不同
: 中國大陸斷電前可不會玩壓降的把戲，台灣科技園區飽受壓降之苦，苦不堪言
: 可是除了美商敢抱怨，其他商人有幾次敢造次呢。哥布林網軍出征，寸草不生
: 大陸不缺電，缺電的是台灣

未來缺不缺電我是不知道啦，
不過閣下對產業前景的評估，
那我肯定是非常了解，
現在還敢吹新能源車喔？

賓士的量產固態電池車都要開始了，
你還在吹鋰電池喔？

賓士（Mercedes-Benz）近日透過新聞稿宣布，在電動車技術領域取得突破，全球首款搭載固態電池的電動車已正式上路測試，測試車為 EQS，搭載與美國新創公司 Factorial Energy 共同開發的固態電池，讓固態電池技術走出實驗室正式上路，對邁向實際應用有著重大進展。

賓士表示，這款 EQS 於 2024 年底完成實驗室測試，並於 2025 年 2 月正式展開道路測試。根據 WLTP 測試標準，該車最大續航里程可達 620 英里（1,000 公里），比目前市售的 EQS 450+ 提升 25% 以上，由於 WLTP 數據通常比 EPA 測試標準高約 22%，即便按照較為保守的 EPA 測試，該車仍可達到 527 英里（約 848 公里）的續航表現，與新創電動車廠Lucid Air 目前採用的 NMC（三元鋰）電池相當。

且不說支那也不敢做EPA，
近期提出來的，
不是加大充電電壓這種作弊方式，
新能源車輛爆炸機率也是比各國高很多，
另外補充上面新聞這顆Factorial Energy ，
是由輝能做的，
人家去年底就取得德國萊茵實驗室的測試，
我想歐洲做的，對比支那搞出來的實驗結果，
誰比較可信，應該沒什麼好猶豫的，
另外我又想起另一個你前幾個月的預言，

icrose:你到底敢不敢直面deepseek的能耗比非常優異，數理成績非常優異的優點啊

對比今天的新聞，
你看看閣下預測有沒有準確，

2025/05/15 13:35 壹蘋新聞網 / 國際中心 綜合報導
【國際中心／綜合外電】曾經被中國官方當成重大突破的中國人工智慧模型DeepSeek R1，在經過了新鮮期後，面對龍頭OpenAI的GPT-4.1因新增「吉卜力風格」的暴衝，以及後來競爭者的夾擊，導致使用率節節下滑，甚至已經比腰斬更低了。

--
噓 xra686: 請問一下 你曾經說 金磚9國GDP總量相加已經超過G7？
icrose: 你聽説過ppp嗎

金磚九國總和大於G7的來看看
icrose: 笑死，ppp是我掰出來的，你已經被擊潰了，下去吧
噓 xra686: 購買力平價（英語：Purchasing power parity，縮寫PPP）

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.80.124 (臺灣)