[討論] 高雄 輕軌類公車 改成 重軌地下鐵
高雄花費心力、時間把台鐵地下化
卻又改成路面電車,到底有甚麼意義?
更何況這種路面電車還要等紅燈,根本就是類公車
交通部的不知道是怎麼想的才會做出這種荒謬的決策
該是改革的時候了,避免再有更多類前瞻計畫,繼續被浪費錢
改革的方法很簡單,只要保留有觀光價值的部分在地上走
其餘沒有風景、沒有觀光價值的部分改成地下化、重軌,可跑輕軌電車也可以跑重軌電車甚至連路面線路都改成重軌的軌道,重軌電車要跑也可以
地下化路線也可以跟其他地下化捷運連通
保留為地上化,有觀光價值的部分就是臨海的線路
剛好正名成「濱線」,這樣才有文化、歷史、情感、觀光價值
--
真的 輕軌製造出一堆平交道 與地下化背道而馳
根本連平交道都沒有,還要浪費人力到現場管交通,根本是腦殘決策
撈錢
$$$$$
地鐵花的錢是輕軌五倍以上
這樣就一直上上下下的,目前凹仔底那站以後有富邦商場(地
上),然後下去地下,往前走一段到高美館又浮出地面,走走
走到哈瑪星後一大段都是觀光區又浮上來
集中在濱海段就好了,上上下下就大可不必,畢竟還要考慮交通問題 在地面就是會影響交通,只集中在濱海段的影響較小 而且捷運就是要快速,路面電車根本快不起來 只有觀光客會搭,當地人要上班嫌慢乾脆繼續騎機車,那這種捷運根本無法解決交通問題
高雄都欠債3000億了
真的蠻智障的 我每次去高雄都會搭輕軌 感嘆這個城
市被民進黨搞得金玉其外 敗絮其內 然後趕快離開 反
正這裡的人喜歡高雄變爛 跟我無關
=.= 又有人在造謠高雄欠3000億了 藍白洗腦真有效
火車阻斷一堆交通通道,但輕軌並不會,而且輕軌便宜
要說觀光客也是啦,就像我這種北高雄俗搭輕軌去駁二那邊
一樣
要我騎機車去我還懶的騎
玩來玩去,拆了又蓋,才有錢賺啊
輕軌路口有人在指揮真的很智障 我去日本很多城市 像
是高知 廣島 小樽 長崎 熊本的輕軌都沒人指揮
我上次回去鼓山二路北斗街口都有工作人員在招呼輕軌的路口
不知道是天天這樣 才是因為過年才這樣
還常常卡草皮,比公車還爛
鼓山二路那段我之前搭好像沒特別看到有人員,現在比較常
看到的是新通車那部分
我覺得輕軌沒有不好 問題是鐵路地下化再搞輕軌 智
障到不行 根本沒有整體規劃 只想撈錢
沒有整體規劃 想到哪做到哪
我講一個我的標準,政策由專業領域來規劃,但台灣
官員一開始是專業,然後服務財團,遷就少數人,最
後就四不像
台中才是智障到不行
高雄還是平面跟地下化
台中是鐵路高架跟捷運地下化
但覺得地下化那一段蠻方便的 重點是從翠華路街中華往南開
靠腰怎麼開一開 不知不覺已經到七賢路 以前的地下道記憶太深
如果要搞個環狀線 高雄只能搞輕軌了,不然沒錢再搞下去
那段一開上去司機都會加速XDD
台中鐵路車站在半空中,然後台中藍線要地下化
等看兩者怎麼銜接上
就是馬卡道路鐵軌以前鐵軌那段,可能沒人車干擾了,速度
都會拉上去
還有一點是 台灣各縣市本位主義 都認為別人有 我也要
有 還有一個白癡口號「拉近城鄉差距」 我就問 全世
界哪一個國家可以拉近城鄉差距 根本做不到!你以為
高雄蓋十條捷運 人口就不會外流喔 不然去雲林蓋十條
看看
S兄 小樽現在沒有路面電車 應該是要說函館吧?
台北輕軌是怎麼跟其他捷運銜接的?很難嗎?
還是札幌 旭川?!有點忘記了 我沒去過函館
你是高雄人嗎?
不是的話,高雄人自己都覺得沒差了
其實現在根本沒人在路口管制交通了,高雄人一下子就習
慣輕軌的運作模式,不過我還是覺得大順路輕軌真的很瞎
現在施工變成交通擠到一個不行
我家附近就是東京僅存的都電荒川 其實也沒人在顧
一陣子人可能就會撤掉了,以前只通到台鐵美術館站的時候
,那邊路口也沒人在管
札幌有札幌市電 一條環狀線路面電車
不要再弄了,高捷和鐵路地下化多出來的10個站,賺夠多了
有工程 才有錢污啊
鹿兒島市電表示:
不就當初被說太貴反對你提的只好改輕軌
至少比騎山豬好吧 別只是批評
山豬現在都去高捷拉捷運了啦,不夠了
沒專屬路權,輕軌跟公車就是一樣的東西
還記得韓總當上市長後宣布什麼嗎?宣布暫停輕軌興
建呀。現在看起來是相當明智且有遠見的決策
高雄也不需要重軌地下鐵,只需要重要幹道尖峰2.5離
5的公車,這樣開連續10年,並且引進首都客運行駛,
提升老百姓對公車的信心
民進黨治下的高雄市,就是拒絕首都客運加入高雄市
公車營運,公車才會那麼爛,韓市府時代,首都客運
本來要加入了,但最後韓總被罷免,後面就沒有下文
了
比起輕軌,公車對我騎機車時的威脅還比較大大
樓上 可以去看 汽機車和輕軌擦撞的新聞 時有所聞
藍白狂洗的地下化再蓋的軌道 反倒是輕軌比較沒問題的地方
反倒是美術館後進到大順路 紅綠燈等到崩潰
滿足高雄人的自卑心啊,處處有捷運
輕軌燈號標示有些路口有問題
高雄人用選票決定這樣的生活,有什麼好嘴的?
剛經過一些輕軌路口 大多是沒有站人,中華藝校那段大概快
3點看沒站人
擦撞時有所聞我知道啊,但比起有固定路線的輕軌,公車比
較恐怖
高雄2451E+潛藏債務913E就3364E 中央社財政部都寫過了好嗎
真事不斷造謠
爆
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.爆
Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計?本來就是白痴設計了啊,雖然已經講過好幾次了 但還是會繼續再講,讓越多人知道越好 歸納幾點白痴因子給大家瞧瞧這個輕軌到底是多垃圾 1.運量慘不忍睹 當年陳菊信誓旦旦的說,未來輕軌日均運量會是高雄公車的20倍49
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」誰在那邊跟你雲高雄人,我就是在地高雄住30幾年 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文 請問你高雄輕軌營運幾年了?5年了 5年還在試營運?而且今天高雄輕軌走的並不是郊區 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子26
Re: [新聞] 高雄捷運延伸林園改地下 潘孟安:茲事體大印象中最早高雄捷運規劃是四線齊發 紅橘藍棕 如圖 四線都是地下重軌 轉乘處高達10站25
[閒聊] 環狀輕軌未來有可能改成高架化重軌嗎?目前環狀輕軌是平面 因此有和私家車爭道的狀況 也在多個路口造成超長紅燈 有沒有可能 正式成環後的輕軌22
Re: [新聞] 中市機場捷運橘線更新財務評估 重送交通林佳龍上任前毛治國就否定捷運藍線了 橘線自然更不可能 然後BRT又被黑龍自己否定掉,不就只剩輕軌? 看2015年的新聞,規劃雙港輕軌本來就是郊區為主11
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言: : 想想 還是回個文好了6
Re: [新聞] 淡海輕軌運量不足 新北捷運公司連3年虧損台灣前一陣子地方政府瘋狂蓋輕軌本來就很有問題了 路面輕軌電車這種東西 占用道路又沒有比較快 跟公車相比效益差 在國外流行的時間大概是19世紀末20世紀初4
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!還在那邊國外輕軌 我不是有講嗎?配套措施呢? 你引用我文章還故意刪掉我說的國外輕軌相關的配套措施喔? 沒有配套措施,沒想後果,硬要在路面上塞輕軌,造成的後果及影響有多大你知道嗎 既然沒有要一併引進那些配套措施,那建構高架地下立體化捷運路網不是比較好嗎?X
[問卦] 為何高雄輕軌不引進廣島的路面電車如題 國外的路面電車都好有特色 例如廣島的
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