[黑特] 為何不高承載

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大概又是雲台北人吧 說捷運輕軌是沒有啦 但是我是覺得沒差 因為幾百億的輕軌最後升級成無人輕軌 然後花了幾百億搞鐵路地下化

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最近開始搭2088上下班 搭車時間剛好是7-8點的尖峰時段 觀察了一陣子 發現大部分人都很守規矩地排隊 客運公司也會為後面幾站的乘客預留座位 讓後站的人不會一直苦等+大排長龍

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扣除交通尖峰時間 重要路口可能會有2-3義警搭配1個警察外。 其他時間要看到警察機率， 好像只有官員出巡交管才有超高見警率。 或是宮廟出巡時，才會看到警察在神轎必經路口維持秩序。

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討論的路口如下圖 從通河街想轉彎到新生高架上 上下班時間每次等紅燈一等就是五分鐘起跳 等到換通河街可以過的時候大概10秒就又轉為紅燈

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台灣基本上是走人情法，也因為過度 縱容，警察不管，才會有一堆亂象。 上下班尖峰時段，光台北那幾條， 中山北路、敦化南路、新生南路 公車道把路隔的很小條就算了，

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因為88是唯一一條終點在國道1號的高/快速道路 而且上國道1號後只能往北上 其他系統交流道只要在交流道管制就好，因為管制北上那一端就好 但88的終點只能往國1北 所以要提前在鳳山交流道作管制

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台灣塞車最大三大原因都是因為台灣用路人品格低劣導致 1. 插隊 ： 閘道就不講了 ，上下班時段每個閘道都有人不排隊，在500-100M處想插隊 。 還有平面道路左轉不排隊硬要從中線插隊 ，我下班走光明六路，經莊敬路 自強路 都有 這種情況導致嚴重遲緩後車

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台北尖峰時段一秒鐘大概有200輛汽機車在跑 如果警察在巡 一口氣可以開幾張罰單啊? 有沒有從業人員可以提供一下八卦? --