[黑特] 交通安全連線11天就斷線
交通安全亟需改變已經成為國家共識,而地方議會做表率的第一槍就在台北市,台北市議會率先在上月(26日)設立「跨黨派交通安全連線」,宣示跨黨派改變交通環境,致力消除行人地獄,一時之間台北市民充滿希望。未幾,這樣的「連線」不到11天就破功斷線。
在台北市議會的宣示聲言猶在耳,27位議員共同宣誓消除行人地獄,面對媒體跟民眾表達態度,好感度瞬間提升,但身為「交通安全連線」成員的兩位議員,在今日(6日)卻無視人行空間的通行需求,在跑行程時直接將座車開上去並停在人行道上面。
交通專欄作家林柏勛表示從兩位議員座車的照片,就能夠看得出議員真正對交通的態度,但看不見的地方又有多少?跑母親節行程的現在,此時此刻是否正在違規,卻無人監督也無人取締呢?依照現行的法規,在新法還未讓行政院頒布施行前,停在人行道是無法檢舉的,是因為過去是執政黨暴力修法,大開人行道停車不得檢舉的漏洞,才有今天惡劣用路人「懂停」而不停在紅線上,反而是停在人行道上來「規避」被檢舉的風險。交通專欄作家林柏勛也在此向北市議會「交通安全連線」召集人趙怡翔、共同召集人李明賢提出嚴正呼籲,應立即將不適任之成員除名,以正台北市民對人本交通之社會期待。
https://i.imgur.com/aIoASbu.jpg
照片是大同區建成國中門口,由家長提供的畫面中由左至右是台北市議員顏若芳 、台北市議員林珍羽踐踏人本交通的證據。身為市議員,不能記者會當天拿了交通光環,卻背地裡小違小停踐踏交通,反而是更應該做為表率,對於我國人行空間就已經如此匱乏的現況,甚至校方現場都設「回復型防撞桿」就是在說違停已經很猖獗,行人空間已經很匱乏了,但兩位議員還停在防撞桿的邊緣、校門口,恣意遂行交通暴力。
人在做,天在看,誰會能預料到跨黨派、振奮人心、各界都樂觀其成的政治宣示,不到11天就會斷線,政治人物的一時方便,不只傷害了交通環境,也傷害了選民期待以及交通倡議團體的努力。
哭哭
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※ PTT 留言評論
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[爆卦] 陳歐珀oppo FB網友的批評指教,歐珀都聽到了。我樂見、也期待社會對於交通議題能有更多的理性討論,正因為有「行人地獄」的關注,交通委員會去年通過修法,增加人行道、行穿線等違停可由民眾檢舉後開罰。 過去歐珀受到指教後,也與專家有過討論,提案將造成A1、A2事故主因的動態違規納入可檢舉事項;近期也陸續辦理宜蘭路口的改善會勘,希望能在發現問題的第一時間就即能刻修正,保障交通安全。 促進交通安全,除了檢舉,還有工程、執法、教育等許多制度面的討論需要關注。例如輔導運輸業者落實道路交通安全管理系統ISO 39001的狀況等。 這個會期歐珀在交通委員會,會持續與關注交通安全的專家學者、鄉親網友們,一起督促交通部提出具體的交通安全提升方案,請大家不吝繼續給予指教,讓我們一起為台灣的交通安全來努力。 —11
[爆卦] 北市議員/警察/里長 踐踏法律的行人地獄落選的時代力量議員候選人林柏勛 也是少數願意關注交通安全的 他說指的前情提要6
[問卦] 交通警察的工作不是有一項交通安全嗎?因為多起行人被撞的新聞 特地看了一下台北市交通大隊 台北市交通警察數量實在超多欸。 但很少看到交通警察自動維護轄區內交通安全- 很多討論在談交通問題 但是有都市計畫之後才有土地使用分配跟道路使用 最上位的都市計畫不給人行道、停車場的規劃 土地使用分配完畢以後 才再討論哪邊人行空間不足、停車位置不夠
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Re: [問卦] 我就問:交通違規誰認真抓?你什麼時候產生大家很在乎行人的錯覺? 如果大家真的這麼在意交通安全 不用檢舉 違規就自然減少了 還需要科技執法? 行人地獄除了交通違規多的問題以外 還有被物品佔滿的人行道和騎樓的問題
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