Re: [黑特] 中捷延伸到彰化是不是比較有可能
中捷綠線延伸彰化跟藍線故事差不多
藍線是林佳龍選輸整個推翻重來
綠線是魏明谷選輸也整個推翻改好幾次
也是一樣爛的下場
有本事推翻沒本事規劃拖超過四年
中間經過疫情成本漲翻天
藍綠線多了幾百億上千億經費都沒有不爽
哪有人在意什麼納稅錢不要騙人了
講中彰有台鐵的人不用綠線更扯
你們雲台中彰化人喔不知台鐵怎麼走
有原本正常人的一信教連常識都沒有
※ 引述《CavendishJr (五劑究極梅西)》之銘言：
: 我看盧媽不反對而且有跟中央申請
: 鐵路局說行政院審查
: 反觀延伸南投還沒申請
: https://bit.ly/3HDqum2
: 會不會等不到牽到南投
: 牽到彰化先成真？
: 為什麼盧媽反對牽南投
: 支持牽彰化？
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※ PTT 留言評論
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你這個罵的比我還難聽w
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我剛剛看到有人說有台鐵不用捷運延伸
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，那人還說捷運延伸是炒地皮，都沒你
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這麼氣XD
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當然是雲台中人台鐵根本沒進台中蛋黃區
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哪個台中人不知道的
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拿台北市當例子你們比較容易懂，假設今天
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台鐵只到萬華站就繞出去台北市，然後有人
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說新北到台北市已經有台鐵所以不需要捷運
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，就是這麼荒謬
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整個睜眼說瞎話
推
文心路就直接進七期不是嗎……
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我在講台鐵路線…有人說中彰有台鐵不需要
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捷運
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對，台鐵是走台中舊城區，那邊超老舊
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這個跟台中都市發展有關，20年前學的
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這20年台中蛋黃區更是發展起來了。
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Re: [新聞] 中捷單月運量破百萬 創新高不能說台中居住密度不如高雄集中，應該說台中居住密度高的地區在舊省轄市的台中市區範圍內，也就是中區、東區、西區、南區、北區，而上述這些地方綠線的服務範圍只有局部，綠線雖然連結了高鐵台中站，全線運量最高的也確實是高鐵台中站，但前往高鐵台中站的交通方式選擇眾多，以上述提到的舊市區為例，要去高鐵站可以選擇從台中車站搭台鐵區間車去高鐵站轉乘，甚至騎車過去也只要20分鐘，而綠線路線經過七期除了新光遠百兩棟百貨公司外，大多是高級住宅區，那邊的大多會選擇開車，台中私家車數量全台最多，而其他區域的也會選擇開車走74快速道路去高 鐵站。 另外綠線連結的兩座台鐵火車站也僅止於通勤等級的台鐵捷運化車站，轉乘的人本來就不多，真正的運量大站是台中火車站，但連結台中車站的藍線還沒蓋好，所以無法反映在捷運運量上。 再加上綠線經過的文心路本來就不是主要的通勤方向路線，台中市區的幾個景點例如：勤美誠品草悟道、一中商圈、逢甲夜市、東海商圈等等的，都不在綠線的服務範圍，綠線能到的只有歌劇院、ikea、文心森林公園、新光跟遠百，利用率確實有限。 綜觀上述原因，中捷綠線運量跟高捷橘線運量差不多，這樣實屬正常，台中缺乏的是跟高捷紅線一樣路線，而那條就是現在台中人殷殷期盼的藍線，從台中幹線公車運量分析的資料中可以看見，藍色台灣大道路線高居全線最高，而這條路廊正是捷運藍線經過的路線，甚至中捷第三條橘線經過的路廊，連結台中清泉崗國際機場中清幹線運量也不低，下面附上臉書粉專台中城小編的資料![Re: [新聞] 中捷單月運量破百萬 創新高](https://i.imgur.com/gHbf4Jyb.jpg "Re: [新聞] 中捷單月運量破百萬 創新高")
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Re: [新聞] 中捷藍線被卡剛好而已？台中市政府不專業有沒有卡藍線可能沒有 那綠線延伸線呢 中央為何不加快腳步核定 中捷藍線改線爭議，造成中央地方互咬， 中央說地方政府圖利特地人士1
Re: [新聞] 盧秀燕批綠委對藍線落井下石 李天生駁：原文吃光光 中捷藍線改線爭議，造成中央地方互咬， 中央說地方政府圖利特地人士 地方政府說中央故意卡住審核。 看來還是可以搞很久～藍線基本上是沒啥希望了。
[討論] 台中捷運彰化延伸以後如果要從海線到台中火車站就可以從沙鹿車站搭藍線就好 我看了現在綠線彰化延伸線的路線是要從榮泉路出來，我想說既然海線的人可以搭藍線到 台中火車站了，那會搭到成追線就剩到去台中高鐵了吧，那就改一下彰化延伸線，走中山![[討論] 台中捷運彰化延伸](https://i.imgur.com/o1jsRv2b.jpg "[討論] 台中捷運彰化延伸")