Re: [舊聞] 長榮集團總裁張榮發批蔡英文不應否認九二
其實有在逛航空版
或者是出差的常客就知道
長榮航的兩岸航線比重
跟華航相比其實算偏少了
兩岸航線比重最高的聯盟就是天合聯盟
長榮航空的主力其實跟國泰航空一樣
以東南亞轉北美的轉機客為主
因為航行距離,所以必須轉一次,新航的直飛航線例外,因為A350ULR沒多少業者在用
國泰以美東為主 JFK一天三班真的強
疫情前還有EWR,但現在因為人力因素無法復飛
長榮的主力在美西,洛杉磯/舊金山一天三班,加上長期經營的西雅圖...
歐洲線必須要有航約,非開放天空,加上航線關係,所以長榮/華航的歐洲線偏弱
國泰LHR一天就5班了
而且現在對岸不開放到台灣轉機到美國
所以韓航/日航/全日空/國泰根本賺爛了
其實為什麼長榮要發道歉聲明的真相是:
我已經在網路上看到對岸的廠商開始抵制長榮海運了
要知道現在可是大房在掌權
張國政那些人是長期掌握長榮海運的經營權
所以只能發這個聲明
至於長榮航空不會受到太大影響啦
有人說要抵制 怎麼抵制?
華航北美航線根本就放生已久
JFK一個星期三班
地球牌一天還有一班ㄟ
論航點、航班都輸長榮一大截
而且北美線的旅客 以經不是以台灣人為主
怎麼抵制呢?
不過星宇倒是想要積極開闢北美市場
但星宇沒有聯盟的奧援,就是個硬傷
而且網路上的星粉已經柯粉化
看看航空版就知道
要抵制也只能搭星宇
只不過 四爺之前還去CAAC拜訪局長
希望能釋出兩岸航線
因為看到韓航/日航/全日空/國泰北美線賺到爛掉
想要分一杯羹啊
這也是星宇無法加入聯盟的原因
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※ PTT 留言評論
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