Re: [新聞] 外縣市司機投入!竹市藍1區公車尖峰時間
推 tgordoncheng: 有一種說法是公車有人搭才代表有人願意使用大眾運輸
→ tgordoncheng: 不然有輕軌 那些私家車的也不會去搭;另一種是輕軌
→ tgordoncheng: 站需要有發散出去的接駁公車 才能彌補最後一哩路
這說法我認為不完全對
新竹市和科學園區內欠缺公車專用道
上下班時間巡迴巴士慢到 超級勸退人
上上禮拜搭綠線去科技生活館
17:50我人走到實驗中學站
巴士在金山街旁邊的力行路上
18:30 我才搭上車
19:10抵達科技生活館的前一站 受不了下車用走的
Google 一下就會知道這一段路不過1.6公里
如果早知道會慢成這樣 我就直接走過去了…
輕軌有專用的路權 現狀的公車完全不能比
除非弄了公車專用道 讓公車一路暢通還沒人搭
才來說竹科蓋軌道會沒人搭 才不會有失公允
※ 引述《yokann ( )》之銘言:
: 外縣市司機投入!竹市藍1區公車尖峰時間增班
: https://udn.com/news/story/7324/7682791?from=udn-catelistnews_ch2
: 新竹市光復路是重要交通要道,但受疫情影響公車司機短缺,班次被迫減班。竹市府為保: 障民眾搭乘公車的權益,積極協調業者新竹客運同意調派外縣市司機投入市區公車服務,: 本周六(6日)起藍1區公車路線「竹中往火車站」每天將增6班,讓尖峰時刻縮短每10至: 15分鐘一班,滿足尖峰時段市民乘車需求。
: 交通處長倪茂榮表示,各縣市公車營運受疫情影響,運量大幅萎縮,加上物流司機需求驟: 增,疫情復甦遊覽車司機需求也隨之增高,各界皆高薪挖角,使公車業者被迫減班。市長
: 竹市府除了調整合理營運成本、加碼補貼公車駕駛薪資外,更與新竹客運積極協調成功調
: 尖峰時間由15至25分鐘調整為每10至15分鐘一班,紓解尖峰時段搭乘公車需求。
: 交通處表示,為維持公車正常營運、了解客運業者營運困境,市府定期召開「市區公車司
: 交通處也說明,交通部已放寬大客車職業駕駛人年齡由65歲至68歲,市府責請客運公司召
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我覺得公車專用道會有駕駛開上去
自信點 把"我覺得"拿掉
你知道竹科不歸新竹市管嗎?.
哈哈
原po你說要公車專用道?問題是新竹市公車又不進竹科
所以這跟公車專用道有啥關係?竹科要專用道有公車嗎?
奇怪了 我裡面哪一句把責任推給新竹市政府了? 輕軌可以蓋進竹科 公車就一定開不進園區? 那81路公車是什麼?
※ 編輯: KevinLow (114.137.240.36 臺灣), 01/05/2024 12:26:27認真說,好幾年前就好幾條公車從市區跟新莊車站進
園區,下場就是收光光。一來園區太大,願意再花時
間再轉乘接駁車的人很少,二來假日注定要停駛,假
日幾乎沒人會搭。另外會在園區坐接駁車大概多數都
是國道客運轉乘跟公司在接駁車路線上的人。再來就
是搭乘的客源,住新手村工程師跟有小孩必須接送的
跟搭廠車遊覽車的作業員大概已經去掉非常高比例了
現在最有效的也是整併182路線進園區,但要多開路線
基本上很難很難
光多數住在竹科鄰近重劃區就不可能還跑去需要再花
時間轉乘的公車和接駁車了
你是搞不清楚狀況嗎?竹科有沒有專用道你要去問科管
局..我講白一點竹科內特地開一條公車專用道是要幹嘛
寶山路上下班尖峰時間都要調撥車道了搞公車專用道?
我就問園區內是有多少人搭?別傻了好嗎
這句話我主要是回應g大「公車不增班增路線 輕軌的新
聞都只是笑話」我是在想他為何會這樣說 就推測是這
2種可能的思考邏輯;我自己也覺得現在的公車跟輕軌
並不相像 所以不能說「沒人去搭公車=沒人去搭輕軌」
公車要能吸引人從自駕轉移成大眾運輸很難 但輕軌可
公車專用道,讓選擇開車的人塞死才會改變用路習慣
塞爆才有機會改變一人一車
要提升推力 跟拉力,才有辦法讓自駕改變
同時提升
輕軌絕對可以改善竹科的交通,但是要上下班道路暢通
也是做夢。竹科太大了,站點不可能顧及所有公司。
先拓寬路吧 一線道一堆
簡單來說就是路太小,弄一堆沒用的花圃在那邊沒屁
用
絕對支持公車專用道,但要好好規劃,經驗上竹科的工
程單位不太行
竹科就是太多一人一車 海嘯灌下去再怎樣的防波堤
都無視啦
像公司單位那種大型交通車都可以走,讓私家車慢慢塞
竹科花時間轉乘的人很少啦,我自己就每天轉乘
一趟運氣好40分鐘,運氣爛一點有一小時半的,叫我先生
來接我,回家就半小時,路上還有點塞..你說有車的怎麼
可能會放棄開車..
另外受不了的早就規劃住近一點或騎機車
真的不需要對一人通勤仔想太多改善方案
其實竹科的大家也習慣這種生活了,你說要弄專用道
反對的聲浪可能比贊成的高很多,科管局幹嘛得罪人
90路直達新安站的會停駛情有可原 但55、57其實還有
分假日只到新莊車站止 平日才進新安站 但最後還是停
https://i.imgur.com/wUqmFyu.jpg (停駛前夕也沒開
到新莊車站的區間車了
去年7月科管局有復活新莊車站-科技生活館的巡迴車
#1bZiBbij (BusTimes) 可知這樣搭的人很少
2018即無區間車https://i.imgur.com/no3xZLn.jpg
竹科綠線的塞車我有紀實過 #1agMJU2_ (BusTimes)
橘線跟紫線很多人搭,紅跟綠線就不熟了
唉,又再講拓寬路,你一定覺得自己很聰明,怎麼都沒
人想到吼?
我騎Youbike都可能比從新莊車站搭公車到公司快 這樣
公車真的很難吸引人搭乘
實際上搭台鐵六家線轉騎車的人滿多的 不是每個人都
喜歡一路開車
紅線很多人搭,早上甚至還有加班車
應該上下班時間高乘載管制 爽
園區路彎彎曲曲,每台車都在繞圓圈
支持專用道
路太窄的情況 公車專用道對於交通改善應該是很有限
有些公司也有派車,能直達比較方便
路很窄且其實沒有真的很塞,所以人們還是繼續開車
公車不只慢 還不準時 且路線複雜 沒有谷哥地圖規劃
根本看不懂也懶得研究怎麼坐
再來就是很多時候人都沒站穩公車就開了對老人來說很
危險
跟原Po同樣的經驗 等了半天 上了公車 結果塞在路上
常常在那邊乾等的時間加上塞車 自己用走的早就到了
總之 開車跟搭公車都一同塞在路上 公車基本沒有優勢
開車還可以點到點免換乘 自然沒有誘因轉移運具
只能靠公車專用道 或 輕軌(有專有路權)
是說公車先天路線圖就很難懂 連企鵝畫的大台北路線
圖我都看不是很懂 但北捷跟高捷的路線圖就很好懂
所以我去台北都是直接放棄公車 全部是捷運+走路
至於新竹的公車路線圖就更難懂了 在google搜尋 會有
一種 我到底看了三小的感覺
科管局園區公車路線圖好一點 但為什麼要用Pdf呢..
因為不需要看懂啊!google地圖都直接跟你講怎麼坐公
車了,而且不管是捷運還是輕軌,站體不可能四通八達
還是需要額外的交通工具去銜接,就算未來輕軌要進竹
科,如果科管局沒規劃好怎麼去接駁,那乘坐量會很有趣
我去台北也幾乎都捷運 可以抓抵達時間安心多了
新竹的公車路線圖確實抽象 有些也沒有跟地圖結合
所以我自己有畫了不少 https://reurl.cc/v0d4xl
反對公車專用道,結果只會讓寶山路、光復路交通更
惡化,請不要再用台北思維去等同他縣市
是要再拓寬,還是縮減車道變成專用道呢
看要拓寬或做高架吧
做高架 落墩 不就跟高架輕軌一樣會佔去一車道 不如
直接蓋輕軌XD 還是高架也可以公路跟軌道併用
不要輕軌
當然是縮減車道啊,私家車不痛苦就會繼續開
爆
[問卦] 幹你娘桃園公車怎麼可以爛成這樣如題 想說搭公車去公司好了 結果公車直接誤點四十分鐘… (到我上Uber時已經過了他原本誤點說要到的時間了…) 想說那搭另一班表訂會停靠原本要下的站的上一站的公車好了爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?51
[問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?將近10年前有聽過中華路要蓋BRT 新聞連結: 可是後來好像就沒有下文了 最近高雄的爛交通再度被拿出來鞭49
Re: [新聞] 6都只剩台南無捷運 已進入期末審查階段年從好幾年前看到的資訊到現在,也不知道現在改成什麼模樣了 高架單軌還是平面輕軌,綠線先還是藍線先 就鄉民總是拿來談的公車 捷運和公車應該是互補也可以併行的,並不是公車弄好才來弄捷運 重大地標間的骨幹給捷運、延伸和較遠的再交由公車和T Bike補足34
[問題] 請問新竹火車站怎麼去科學園區?小弟要去神達電腦面試 請問到新竹火車站 乘坐新竹客運1路、31路市區公車至「科學園區站」下車,於原地轉乘巡迴巴士綠線進入 園區 乘坐新竹客運2路市區公車至「金城新村口站」下車,前行至巡迴巴士停靠站點「經濟部33
[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!看了看大台北輕軌的運量,再看看國外的公車捷運?地鐵?,把公車開在專用路面或市區道 路上,感覺上與輕軌有點類似,又有點像公車專用道 輕軌的班距與速度,現有的公車應該都不是問題才是,未來的輕軌如果先用公車專用道試 行,測試後覺得運量有到達輕軌或捷運的程度,再來施作捷運或輕軌,是不是一種可行的 方式呢?28
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島只針對運量給個數據,可以看完再決定要不要嘴輕軌沒人搭 只撈每年的10月做比較,其他我懶得整理自己去撈資料 資料來源: 111年10月 679,577 (註:C20-C24 10月初試營運)12
Re: [問題] 快捷一號往縣政府新安站上車地點當然原PO的情況應該已經排除,不用再利用大眾運輸工具通勤了 但因為我最近在新安站看到比較精確的消息 一併附上 一、 快捷1號往竹北停靠位置 快捷1號與182路都是連結新竹市跟竹北市的公車路線X
[問卦] 高雄輕軌跟公車專用道的區別在哪裡吶 高雄輕軌跟私家車輛一起行駛在平面道路上 雖然有自己的號誌跟鐵軌 但頂多就B型路權 跟捷運完全封閉的A型差蠻多的1
Fw: [情報] 新竹縣四度招標快捷九號、十號公車作者: laolu0630 (新庄子老魯) 看板: Bus 標題: [情報] 新竹縣四度招標快捷九號、十號公車 時間: Thu Apr 14 21:39:32 2022 來源:新竹縣政府交通旅遊處網站