Fw: [情報] 宜蘭至羅東鐵路高架化計畫環評資料

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1Y-Q5LG4 ]

作者: ELYC1x (112railotaku) 看板: Railway
標題: [情報] 宜蘭至羅東鐵路高架化計畫環評資料
時間: Mon Aug 15 09:28:51 2022

數年來一直有風聲的宜蘭地區鐵路高架化計畫，在109年可研核定並啟動綜合規劃後，於

上週二(8/9)將環評資料刊登於環評開發案論壇中供民眾下載參閱。

由於綜合規劃精度有提升，因此其內容更具參考價值。

以下分享環說書章節內所提及的重點：

一. 計畫名稱為「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」。

撙節開支並考量直鐵案變革及必要性，與最開始縣府所提的頭城~蘇新相比有所縮減，

(108年之決策)，優先處理宜羅段。

二. 計畫範圍：四城站南端至冬山站北端排水橋，共約16.1公里。

其中宜蘭~二結間縣政地區、蘭陽溪橋梁段3.7公里已完成高架化。

含宜蘭、二結、中里、羅東4座既有車站立體化，新增1座「宜蘭新站」(縣政中心)，

共5座高架車站。

共計消除9平交道、4陸橋、4地下道，並整合北宜高鐵、宜花東快鐵計畫細節。

路線圖如下：

https://i.imgur.com/SRu1y9M.png

配置圖如下：

https://i.imgur.com/zzXfr4C.png

三. 車站規劃：

站名 站等 軌道配置 轉乘規劃

宜蘭 一等 2島4股 市區公車、國道/公路客運、汽機車停車場

宜蘭新 二等 2島4股 與高鐵宜蘭站共構，於穿堂大廳無縫轉乘

並可轉乘國道/公路客運

二結 三等 2島4股 新闢東西與南北向聯外道路、設停車場

中里 簡易 1島2股 新闢南北向聯外道路、設停車場

設置公車候車站、計程車招呼站

羅東 二等 2島4股 涵蓋新羅東轉運站，新闢道路供轉運站及

停車場使用；公車、計程車站外轉乘

四. 臨時軌配置(部分，參考P5-7,5-8排水配置圖整理)：

計畫北端~宜蘭站南既有橋台：

臨時軌設置於現有軌東側，宜蘭臨時站(月台)位於靠近後站貨物留置線區。

蘭陽溪南~羅東北：

臨時軌設置於現有軌西側，二結臨時站(月台)更靠站房側、中里臨時月台於另建

於既有月台山側處。

==============================================================================

除了「宜蘭新站」配合高鐵宜蘭站最終站位而略有調整外，其實計畫內容和原先版本差異

不大。只不過仍有兩個議題待釐清：

1. 宜蘭站高架化會消除既有的貨物編組留置、調車功能，但立體化未規劃其他場所

作貨場功能，或許預期未來貨運業務縮減，整併至蘇新站即可，不必更動。抑或

者蘇新或其他站的改建規模尚不必辦理環評，故未納入報告中。

2. 同上，高架化後既有宜蘭機務分段勢必消失。然而計畫中並未包含新增機檢段、

車輛基地的項目。合理推測可能是遷移至蘇新站區，並新建維修車庫、調整既有

股道，但規模不大尚不需納入環評中。

而快鐵的部分預估最快也要15年後左右才會實現，屆時若需採購新車，所需的基

地應該就歸快鐵計畫辦理即可。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.196.178 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Railway/M.1660526933.A.404
※ 編輯: ELYC1x (42.73.196.178 臺灣), 08/15/2022 09:41:10

現在並沒有任何一本綜規報告是完成且經過核定的，還有變數。
不過我剛剛去看了一下109年已經政院核定的可研報告，關於基地部分摘述如下：
1. 可研報告中規畫有蘇新基地、烏石港基地兩處
(1) 蘇新基地以隘丁山西面，即靠蘇新車站山側的(二A)場址較有共識。
依台鐵局要求，需整合工機電三者不分開，預計採10公頃或20公頃開發。
(2) 蘇新車站山側(北上)軍用月台配合擴建，並再增加軍用股道，惟細節需待綜規再和 軍方確認。
(3) 烏石港基地設置於外澳站西南側，未來烏石港車站北邊。規模約4公頃，僅包含電 力、工務分駐所。
但烏石港基地是以頭城站立體化平面空間消除後為前提，現在高架範圍縮減，僅剩 1333m^2的號誌分駐所需安置，可能就不用去開發烏石港基地。
2. 109年審查會議中，台鐵局希望烏石港部分改至四城，與快鐵整合。
四城的部分仍需視現行綜規階段，整合快鐵可研計畫來做研擬才能確認，只能說很可能 是，但仍未定案。畢竟基地開發動輒數十公頃需徵收及變更土地使用，必須嚴謹決策。快鐵是以現有台鐵架構下1067mm窄軌系統為基礎，探討土建、號誌、供電等硬體設備升級方式，擬定規畫設計準則及配套作為，使營運速度得以由130kph提升至160kph的計畫。較另建新線、高鐵延伸花東節省成本。
※ 編輯: ELYC1x (42.73.196.178 臺灣), 08/15/2022 10:56:59

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: ifuckchina (60.248.15.168 臺灣), 08/15/2022 12:48:41