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[時事] 高鐵延伸宜蘭恐影響動植物棲息 開發單位

看板I-Lan標題[時事] 高鐵延伸宜蘭恐影響動植物棲息 開發單位作者
ilanese
(我寫故我在)
時間推噓 8 推:11 噓:3 →:25

先別說經濟效應的問題了,還有環境保育的問題咧!

可能又可以再炒一次地皮了???

同一個高鐵題材,可以炒很多次地皮,還有騙很多次的選票,真是好棒棒!


PS:這些小動物該不會是從中國偷渡過來破壞高鐵站的選址環評吧?

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高鐵延伸宜蘭恐影響動植物棲息 開發單位:將進行敏感地區調查
發布時間:2022-12-19 12:56
https://news.pts.org.tw/article/614656

高鐵延伸至宜蘭定案,交通部鐵道局今(19)日舉辦環境影響說明會。根據第一階段環評審查,路線及周邊的保育類動物超過20種,其中還包括了稀有的麝香貓及穿山甲等等,環保署認為施工對動植物棲息,會有顯著不利影響。對此開發單位表示,將縮減隧道口面積,並針對敏感地區進行一年四季的調查。

高鐵延伸至宜蘭,首場環境影響說明會在汐止登場,聽取地方上的意見,作為第二階段環評參考。

根據生態調查,計畫路線及周邊500公尺範圍,發現有麝香貓、穿山甲、鳳頭蒼鷹等13種珍貴稀有的保育類野生動物。

另外還有台北樹蛙等十種其他應予保育的野生動物,該如何將開發影響降到最低,成了一大挑戰。

台灣程世曦工顧問公司水及環境部副理張淑貞指出,會針對比較敏感的地區,進行一年四季的調查。隧道口出道的地方,也儘量來縮減它的使用面積,隧道口面積大概只有140平方公尺左右。

交通部鐵道局總工程司呂新喜也表示,一些保育類動物,還有路線經過一些噪音的問題等等,這些本來就是會再去環評好好探討處理的。

開發單位強調,在選擇路線的時候,已經儘量避開邊坡地質不穩定的地帶,和動物重要的棲息環境,希望開發案能提升東部運輸的容量和速度,解決東部鐵路一票難求的問題。

但汐止地方民意代表認為,汐止20萬人口運輸,是通勤族一大夢魘,應從地方問題先著手解決。

新北市議員白珮茹表示,「眼下現在在大家討論高鐵的時候,其實對於環評會開在汐止,是非常大的污辱,因為沒有辦法解決在地的問題,然後在在地講解決東部的問題。」

另外還有兩場環境影響說明會,將在台北及宜蘭縣舉辦。根據高鐵延伸宜蘭規劃期程,
2022年到2024年,將完成環境影響評估及細部設計,最快在2025年動工,2036年完工。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.196.213 (臺灣)
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※ 編輯: ilanese (36.229.196.213 臺灣), 12/19/2022 15:50:27

我還是強調,先蓋台鐵版的北宜直鐵吧! 經費少、興建時間短,還有對宜花東的交通都有幫助。 還能把目前國道客運的很多乘客搶過來改搭台鐵。

※ 編輯: ilanese (36.229.196.213 臺灣), 12/19/2022 15:53:10

jemdogdog12/19 15:53我只希望快點蓋

只會拖,甚至蓋不成。

※ 編輯: ilanese (36.229.196.213 臺灣), 12/19/2022 15:54:06

jemdogdog12/19 15:54以後退休可以台中宜蘭兩邊跑

jemdogdog12/19 15:54我是覺得會蓋 但不太可能on schedule 看看吧

套句蔡英文的名言:「2024後沒我的事。」

※ 編輯: ilanese (36.229.196.213 臺灣), 12/19/2022 15:55:34

jemdogdog12/19 16:02不要忘記林姿妙也有在推 XDD

access12/19 16:05挺直鐵之前先麻煩搭幾次台鐵好嗎?別只搭客運在那嘴巴喊

access12/19 16:05挺直鐵

就是因為國道不塞車的話,台鐵從宜蘭到台北要花的時間及票價比不過國道客運,我才 會去搭國道客運。 如果有台鐵有北宜直鐵,花的時間及票價,相較國道客運有競爭力的話,我會改搭台鐵 啊!

access12/19 16:06直鐵本身優於高鐵,但給台鐵經營實在不敢恭維

Linjax12/19 16:29先鐵路高架化吧

owl981312/19 16:31壯圍美褔那邊應該都還在圈地等徵收了

ebod22112/19 16:34反正我沒地,炒不了

※ 編輯: ilanese (36.229.196.213 臺灣), 12/19/2022 16:47:27

jemdogdog12/19 17:14幹牠娘垃圾台鐵又延誤了 那些垃圾廢物7414好嗎?

asn281912/19 19:27直鐵就是台鐵,貽笑大方的東西

allen850212/19 19:30鐵路高架化優先,其他再說

access12/19 20:56你應該不知道當初直鐵是說費率比較舊線加速回收

access12/19 20:56真蓋下去會不會減少票價,又是個問題

access12/19 20:56且不蓋直鐵主因也跟這篇差不多,翡翠水庫水源地問題

access12/19 20:57最後才捨近求遠,為了節省時間改蓋高鐵

access12/19 20:57彌補時間上的差距

access12/19 20:57 費率比照舊線加速回收

access12/19 20:58如果直鐵不是真的直鐵,縮短時間其實沒縮短多少

access12/19 20:58效益反而還更低

access12/19 20:58只是重複投資而已

HellFly12/19 21:03高鐵彎來彎去,那速度也快不起來的

access12/19 21:13高鐵那路線評估就是到南港13分,快不起來是嫌13分太慢嗎XD

access12/19 21:13就算因為站點問題加個兩分,頂多也是15分

zerian12/19 21:18高鐵怎麼彎來彎去? 說來聽聽

superwei12/19 23:05高鐵蓋好 大家也還是會乖乖坐客運 ,假日開車來宜蘭玩

superwei12/19 23:06高鐵車票那麼貴 ,現在坐客運 溪南 來回 就頗貴了…基

superwei12/19 23:07隆汐止 跟我們一樣宜蘭通勤族更多 相對他們車錢便宜多

superwei12/19 23:07 真的無奈

HellFly12/19 23:12我是說高鐵鐵軌如果都是彎道,你要怎麼加速? 13分是評估

HellFly12/19 23:12出來的,有實際跑過? 而且現在都還在評估環境,你要怎

HellFly12/19 23:12麼確定最後不會為了閃過做一堆彎道?

access12/19 23:15高鐵路線有一定標準,就算是彎道,半徑夠大依然癑高速通

access12/19 23:15

access12/19 23:16把西部高鐵路線攤開,難道是全直線?

access12/19 23:16依然能高速通過*

hank721812/22 07:25我都搭台鐵到南港再轉高鐵,台鐵心得:有夠會誤點

ms88305012/22 08:08那就投國民黨,高鐵改成火葬場,就不會有環保的問題了。