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[遊記] 新幹線500系:時速300公里的極速之美

看板Japan_Travel標題[遊記] 新幹線500系:時速300公里的極速之美作者
GeoMeow
(地方貓貓)
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自1964年起,新幹線開始在日本的大地上奔馳。在這日新月異的60年間,新幹線車型也不斷推陳出新。若問起眾多鐵道迷,心中最喜愛的新幹線列車是哪一個型號?答案很可能是「新幹線500系」。

圖文完整版:[鐵道] 新幹線500系:時速300公里的極速之美
https://geotravelnotes.com/railway-01/

造訪時間:2023年06月15日

500系擁有戰鬥機般的車頭,圓滾滾如飛機的車身,深受旅客以及鐵道迷們的喜愛。500系也是新幹線列車首次突破300km/h的車速。無論是流利帥氣的外型,或尖端科技帶來的速度感,使其成為一代經典。

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自1997年起營運的500系列車,如今已成為在新大阪-博多間專跑站站停列車「回聲號
(KODAMA)」的明日黃花。由於不知道何時會退役的危機感,讓我臨時決定為了一睹他的風采,搭著他從新山口往小倉,飛越關門海峽。

用慣了各式交通通票的我們,有時候很難意識到,日本的交通費用其實超貴的!以此行搭乘的新山口-小倉區間為例,短短約80公里(還比台中-嘉義短一點),新幹線原價指定席就要價4130円。

所幸,JR西日本提供外國遊客優惠的「山陽新幹線單程車票」,於路線上各大都市間皆能買到優惠組合。如此,新山口-小倉這段可以買到2600円的優惠票價。

https://www.klook.com/zh-TW/activity/79827-jr-sanyo-shinkansen/

這張優惠票也能在Klook上輕鬆購買,就算是在日本境內臨時想要搭新幹線,還是可以利用Klook購得。得到電子票後,再到車站內標有護照符號的機台自助劃位、取票即可。

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新山口駅的設計相當簡潔明確,不過新幹線付費區內仍難掩年代感。

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畢竟也是用了將近50年的車站了嘛。趕緊上樓迎接今天的主角:500系列車。

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500系列車駛進夕陽下的新山口駅

圓滾的車身,有如飛機一般,在眾多新幹線車型中獨樹一格,令人悸動不已。

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500系流線的外型本身就很帶有獨特的速度感。事實上,這也是日本新幹線的車速首次來到300km/h,為後繼車型立下高標。

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走進車廂,圓筒狀車身的視覺效果更為明顯。

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趕緊進車廂裡看看吧!

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圓形的車體截面,在車廂內,有如置身窄體客機一般的空間體驗。

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指定席的座椅排列為2-2,以標準軌列車而言算是很寬裕的安排,不必有人在三排座的中間位置受苦。

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座椅相當厚實,柔軟舒適。然而,圓滾型的車身,比起方形的車身截面,難免有一些空間上的犧牲,靠窗座位會較有壓迫感。雖然在2-2的座椅排列下這種壓迫感並不明顯。

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站站停的「回聲號(KODAMA)」,自新山口往小倉需要35分鐘,耗時相比直達的優等列車將近2倍。但這也讓我有充裕的時間能探索這經典的列車。

來到自由席的車廂:

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自由席採取的是傳統的3-2配置。在指定席加價不多的情況下,選擇「類綠色車廂」的2-2配置指定席是相當划算的選擇。

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第八節車廂設有駕駛艙造型的兒童遊戲區,相當特別。

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遷就於長長的錐狀車頭,首尾兩節車廂就能感受到空間的收束,可以從上方的行李棚架中觀察到。作為補償,空間開始內縮的座椅區,提供了額外的置物空間。也由於空間的侷限,首尾二車只能設置一扇車門,座位數的設置也因此受限。這是500系列車最為乘客詬病之處,也是帥氣造型的代價。

自新山口至小倉,途經厚狭與新下関兩站,還需通過全長近19公里、位於關門海峽之下的「新關門隧道」。關門海峽是分隔本州與九州的狹窄水域,隧道雖長,實際在海底的長度卻很短。

在小倉駅下車,代表此行意外地踏上了九州大地。

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在月台上再次好好端詳一下500系的英姿吧!

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除了車廂內略顯壓迫空間感,耗電以及噪音問題更是導致500系的舞台快速縮減的原因。在更新銳的700系等後繼車型推出後,500系早在2010年起退出東海道新幹線,也不再以最優等的「希望號(NOZOMI)」行駛。將編組截短至8節,目前只在新大阪至博多的東海道新幹線上,擔綱部分「回聲號(KODAMA)」的站站停班車。

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與700系家族的榮景相比,500系的輝煌可說是曇花一現,令人感嘅。即便如此,承先啟後的500系終究是一代經典,高速奔馳的形象永存於每位鐵道迷的心中。

小倉位於北九州市,是日本重要且歷史悠久的工業都市。在二戰前就是軍需工業重地,在戰時因此經常受到美軍轟炸。原先原子彈也是預計要在此處投下,卻因天氣因素逃過一劫,長崎則不幸遭殃。

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小倉駅挑高的空間,富科技感的設計,頗有工業都市的特色。在日本的鄉下待了兩週後,毫無防備地來到這人口近百萬的都市,氣派的車站看得我瞠目結舌,有如置身未來世界。

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竟然有車在天上飛,到底是怎麼回事!?

大概是一心想著吃小倉炒烏龍,竟然沒有去搭一段北九州單軌電車,現在想來十分可惜,只能下次造訪時再體驗了。

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九州的炒類食物真是深得我心,不小心吃了兩間xd

新幹線500系現在只在博多到新大阪間的「山陽新幹線」安度晚年,擔綱部分各站皆停的「回聲號(KODAMA)」車次。在車型不斷推陳出新之下,真的是搭一次少一次了!




旅行研究筆記:探索地景背後的動人故事
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XJY13 12/29 21:55鐵道迷表示羨慕 美車 但耗電

ybite 12/29 22:02東海道全N700系之後山陽變成鐵道迷樂園的老車基地QQ

Kowdan 12/29 22:18500系只能跑こだま有點可惜,不過就運用上真的難用

Kowdan 12/29 22:18滿早就只跑西日本了

andy79323 12/29 23:18こだま現在最快285

rocky9137 12/30 00:22現在限制只能跑285了

rocky9137 12/30 00:23搭到GTO編組 最爽 那個馬達加速聲銷魂

mvpdirk712 12/30 01:4810月用瀨戶內海周遊券,搭無嘴貓從岡山搭去廣島,之

mvpdirk712 12/30 01:49後再搭新幹線去岡山繼續跑行程

mvpdirk712 12/30 01:49https://imgur.com/HqsqZTP

mvpdirk712 12/30 01:54隔天又拿瀨戶內海周遊券搭了一次 500系真的帥

goenitz7777 12/30 06:2912月中去。買了關西廣域周遊券。特地安排一天去搭50

goenitz7777 12/30 06:290系的無嘴貓

TheoEpstein 12/30 08:07500系已經沒什麼機會搭到了。其實真的內裝都有點舊

R101 12/30 09:58推,之前去九州一直選這台搭,博多南線來回+小倉搭

R101 12/30 09:58到博多

HMKRL 12/30 10:46要搭記得去劃6車,那節是短編化的時候用原本的綠車

HMKRL 12/30 10:46改造的,位子比較舒服 上次搭過V9編的GTO車真的爽

SUZUKI5566 12/30 11:14當年電車Go最喜歡的一台

sh0428 12/30 11:42鐵道迷推 車頭真帥

Retangle 12/30 13:33這台地位應該僅次0系 但0系已經完全退役了

stocktonty 12/30 13:4020年前跑全國時前三種都搭過 真懷念

ymcaboy 12/30 14:29500系真的是最美新幹線。可惜流線造型造成載客空間

ymcaboy 12/30 14:29和行李架空間受限。

※ 編輯: GeoMeow (223.138.4.116 臺灣), 12/30/2023 14:35:25

borriss 12/30 14:36 就車廂裡一點都不美吧

mtcoat 12/30 15:48搭乘舒適感比台灣高鐵還差耶

Retangle 12/30 16:54這台是1997年的 高鐵是下一代700的改良版 當然輸

rocky9137 12/30 17:13500就是為了到300km科技結晶 1997年的車了.... 台灣

rocky9137 12/30 17:13高鐵700T是500系跟700系 remix出來的

TheoEpstein 12/30 20:21台灣高鐵是700系,比較好啊

TheoEpstein 12/30 20:22500系就外觀很帥,為了那個圓筒型犧牲內部空間

TSMCfabXX 12/31 00:03希望再來一次 500 Type EVA

max0616 12/31 09:56500真的比700帥多了