[閒聊] 日本老鐵道迷比較昭和和平成新幹線列車加速性能差別
https://www.youtube.com/watch?v=woa3bAY95Nw
很明顯的,同樣的區間,N700系的加速比0系快了將近一倍
畢竟如果沒有差那麼多的話
那日本的新幹線列車相關研發/製造者應該全部跳海謝罪了(咦)
不過JR東海和JR西日本似乎沒興趣讓東海道-山陽新幹線飆更快了
300就夠了,反正飆再快也沒多大意義和經濟效益了
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
東海道米原以西應該有機會再飆
至少比照山陽開300是沒問題的
米原京都700s前陣子測試有飆上360,但商轉效益與安
全上載客沒有必要繼續拉上去(挺多上300吧)
山陽在提速的意義也不大了,而且山陽有地層下陷的問
題
目前會在拉轉的大概就東北北海道360吧
而且東海重心也擺在磁浮了
記得之前有說N700S投入後會在每日首班跟末班在米原
~京都間用330km運轉的樣子,我想山陽跟九州段的土
建應該也撐得住330km才對,就看效益如何了
說真的,我比較想看上越新幹線哪天能提高到300來跑 畢竟30年前連300系都還沒正式營運前,200系的F90編組就是用275來跑的
上越新幹線更沒有動機提升速度啊 w
上越連275都不太想了,而且清水隧道的老問題
現在240最速1小時38分,提速完全沒效應
比較希望北陸提速
九州的土建可以300嗎?
九州卡線型吧 彎道多 現在也才260
東海道真的不要再提速了 乖乖等中央新幹線吧
山陽也沒必要
奇怪 要提速不是應該在繁忙時才有效益嗎
首班末班要的是實施經濟運轉吧
現在只有東日本的有興趣做提速了吧
其實九州自己提速也沒效益,博多熊本才40分鐘、博多
到鹿兒島也不到兩小時
東日本有錢 而且每天FF搶東京札幌的市場才會一直提速
不然現在東京-青森市佔已經78% 在商言商根本沒必要上360
東日本提速是為了以後通到札幌跟飛機競爭,不然現在
最快壓在3小時內其實已經屌打飛機了,因為青森的機
場都蠻遠的而且都蓋在蠻鳥的地方,但函館、新千歲就
不一樣了
九州提速 你去問問JR九州有沒有興趣&有沒有那個屁股去搶京
阪神-熊本/鹿兒島的市場
青森機場鳥個屁 Google開車到青森站不用30分鐘
東京-大阪路線尖峰時段2到3分鐘就一班發車,提速沒什麼效
率
東海道只是最高速沒再往上拉,這幾年東京到新大阪的
表定行駛時間還是有慢慢在下降
時間應該用縮短來形容吧
整備班:幹
九州的土建好像就是260 沒辦法再往上拉了
東海道沒辦法再拉到300 當初東海道新幹線營運的最高
速度只有200 但土建允許到260 只是計畫趕不上變化
所以才用傾斜式列車拉到285 這應該是極限了
九州是整備新幹線
再來就是中央新幹線的發展了 誰在和你軌道
土建260寫爽的 他的算法是超高不足量=0 但事實在可以不取0
#1O59BLRe 這邊有公式
整備新幹線標準是R=4000m Ca=200mm
0系的加速度只有1出頭而已,N700有到2.6km/h/s,甚至比小
田急浪漫特快還要更高
N700的加速度根本通勤鐵道…
我覺得上越不提速一個原因是噪音,以前沒那麼嚴格
最明顯的就是N700S和韓國KTX加速對比
差異大到N700s都要到板橋了 KTX還在北車離站
如果台高下一代列車是N700S台灣版就好了
然後N700S台灣版在台高真的有機會拉到350
N700是動力分散式 KTX是動力集中式 當然前者樂勝
但台高跑350沒啥意義吧 路上有很多慢車啊
6字頭的嘉義台中間都不見得會跑三百了 1字頭要衝350
前面的6、8_兩種車也會擋吧
想太多 台高排點都在實施經濟運轉了 哪會提速
KTX的問題跟class373一樣 編組太長
TGV 2+8車的加速那時並沒有輸給新幹線太多
上越新幹線不提升速度主要還是需求問題吧,跑 240 就把對手
打趴了。
36
[閒聊] JR西日本的500系他...1997年登場的500系自從被趕出東海區間、N700系登場、被砍成八節後 基本上就處於一個隨時退役都可能的狀態 不過就在最近 出 大 事 啦22
Re: [新聞] 高鐵要採購新車!日方開出每組50億 林佳日方就是吃定台灣 只能用新幹線系統 台灣又不願意當盤子 其實還有一個選擇 不一定要買N700I18
[情報] 新幹線のぞみ列車達到13億運輸人次「のぞみ」運行30年 累計13億人が乗車 東海道新幹線 3/14(月) 13:33配信 時事通信 東海道新幹線の最速列車「のぞみ」が14日、1992年3月の運行開始から30年を迎えた。 東京─新大阪間を2時間半で結ぶスピードを売りに利用者を増やし、累計の乗客数は14
[分享] JR東海的努力與實踐 300系J1編組小時候在yoyoTV台有一部叫做電光快車俠的動畫 先不管動畫演什麼簡單來說就是賣玩具的 剛家人帶我到玩具店時我最喜歡的就是有純白俐落的線條 充滿科技又不失高雅的主角300系希望號 300系是日本國鐵分隔民營化後東海道新幹線的第一款列車12
Re: [新聞] JR東海700系將於3/8引退JR東海在2/8開賣700系最後一班臨時列車(3/8 のぞみ 315號列車) 結果開賣後1302席指定席僅34秒就全數賣光 然後日本Y拍就開始出現各種車票競標,從2萬到4萬日圓的都有 34秒できっぷ完売 東海道新幹線700系ラストラン列車「のぞみ315号」 3月8日引退5
[情報] 國土交通省開始要求新幹線必須設置輪椅區根據日本國土交通省發布的新聞稿表示,因應2020東京奧運並且讓外國觀光客能夠更加 便利的搭乘新幹線。要求JR各社的新幹線列車必須要設置不等數量的輪椅席 設置數量的依據是以單組新幹線列車能夠提供的載客量為標準 目前提供的標準如下