[資訊] 台灣虎航23冬台北-大阪增班 (12月~2月)
也就是先前增班的 IT212、IT213
原本只增班至 11/30
今天訂位系統往後開放至 2024/2/29
IT212 TPEKIX 12:05 => 15:30 飛 12356 12/1 ~ 2024/1/31
IT213 KIXTPE 16:30 => 19:00 飛 1235 12/1 ~ 2024/1/31
IT213 KIXTPE 17:00 => 19:20 飛 6 12/1 ~ 2024/1/31
IT212 TPEKIX 12:35 => 16:00 飛 13 2024/2/1 ~ 2/29
IT213 KIXTPE 17:00 => 19:20 飛 13 2024/2/1 ~ 2/29
IT212 TPEKIX 12:05 => 15:30 飛 25 2024/2/1 ~ 2/29
IT213 KIXTPE 16:30 => 19:00 飛 25 2024/2/1 ~ 2/29
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日本線賺翻了 虎航數鈔票
2月沒有飛週六
剛看了票價最低2399,來回加手續費不到7000還不錯
目前這兩班價格最低是 2099
高雄好可憐.....
剛正好在查12月回程 剛好看到有下午航班出現~
正確說是今天早上開放,官方稍早於臉書告知
不過官方臉書只有提及到 1/31,不過實際上是到 2/29
下個月旅展不知道會不會有促銷...
高雄大阪爛到跨周末排不出5天的班機,只有4或6天的
還好樂桃復歸馬上就每天飛,虎航真是爛透了
大阪這價格很不錯耶 樂虎85折再下去 含稅費6千而已
而且還是晚回
看來原本12月大阪回的班機被改晚是因為增班
何來可憐之說 商場就是供需法則
高雄淡旺季太明顯 清淡的日子太清淡
(雖然日本航線清淡的日子也沒幾天
說供需法則的可以看看高雄日本航線的載客率,再來
解釋一下為什麼比桃園高卻無法增班?
在某些人眼裡高雄的載客率大概要200%才代表好的
台北就能夠賺滿 …幹嘛要開高雄航線
不就因為桃園也有增班需求,但飛機不夠北高都增班;
要不就是航權問題。
2023年了台日台韓航權都不是問題
航空公司不願投放資源是主因 國內業者毫無競爭壓力
大家日子過很爽 根本沒想要開拓版圖 反正高出就擺
著加減 大家用公務員心態過每一天 增班又要多調飛
機 找組員 找機師飛高出航線 然後業務又要推機位
行銷又要打廣告
當年威航倒掉真的很糟糕 可惜了一個改變的機會
雖然釜山航空現在前途未卜 但當年釜山商界大家各出
一些 合力推出以釜山為基地的釜航 徹底改變韓國本
來也是過爽爽的公務員航空業
樂桃一復飛馬上又滿了,說清淡的可以說到底是哪幾
天嗎?
促銷價台北一直比高雄好買就知道真實狀況是怎樣
那就高雄人學釜航自己退出以高雄為space的航空啊 原
本以桃園為space的航空多開一條高出航線成本比多開
一條桃出高不少吧…
淡旺季太明顯不就供需法則,是能淡技不養人收掉喔
都知道淡季很淡不就跟公務員心態無關了
淡季很淡是針對整個高出航線 而且就是現在 我也說
了日本淡日相對少
淡季很淡->請問市場行銷做了什麼努力或改善?
e.g. 外站有在推嗎? 有要推促銷嗎?
只推給供需法則剛好就公務員心態的展現
然後樓上 是base 不是space... 華航集團高雄本來就
有基地 只是總部不是很認真經營
to樓上 手粗+按錯 抱歉
說高雄沒人的都沒座過那,上次我9月平日來回全滿耶
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Re: [資訊] 台灣虎航夏季增班 6/29 10點開賣推 asagiahiru: 題外話,希望樂桃趕快開,一堆點數在裡面 06/27 11:14 樂桃確定重啟國際線,不過考量中國的出入境限制跟台灣的疫情狀況, 確定復飛的只有大阪(關西)=首爾(仁川),預計自8月28日起每週6班。 推 jean5220: 酷航好像都沒消息?北海道部分 06/27 12:2124
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Re: [資訊] ZIPAIR可望開航臺灣看到ZIPAIR增班仁川的消息 想請問有沒有人知道這家航空何時要飛台北? 當初是說台北要接在仁川與曼谷之後 成為該航空第三個亞洲航線 結果新加坡比台北先開航了6
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