[資訊] 京都公車一日券停售
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000309762.html
販賣至2023年9月30日,10月1日起停售,可利用至2024年3月31日。
未使用的票券可在2024年4月1日至2029年3月31日可到指定場所辦理退費(免手續費)。有效期限在2024年3月31日前的退費依舊會收手續費200日圓。
畢竟解封後觀光客多到爆炸,為了改善塞車的情況就乾脆收起來了吧。
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觀光客都搭公車不搭地鐵
公車比較方便啊不用上上下下
與其說是促進運量不如說是之前綁地鐵的滯銷
反觀台北公車費用,應該直接 x2
京都市地鐵連他們自家人都不愛搭乘了
台北市公車費用現在是靠雙北市高額補助才那麼便宜
,台北市政府之前想要漲一塊都被議員批到臭頭,最
後以調高補助費用換取不漲價
京都市民日常生活公車方便很多 觀光大點反而地鐵私
鐵幾乎都有到 也適合大型行李 肯定希望觀光客多利
用少跟市民擠公車
台灣在強迫私人運具停止成本外部化前大眾交通必然
漲不起來
是這樣嗎?有不少點只有公車會到吧,難道你沒去金
閣寺銀閣寺?
我記得有不少地方坐公車才能到,走路地鐵都不方便
反正你各位還不是會來 乖乖付原價吧
和地鐵比起來還是公車方便,不過正因為太方便也直接
影響到當地車流。以後乖乖付錢搭吧。
所以應該可以關西周遊卡搭地鐵、
ICOCA搭公車。或是全都icoca 這樣?
「幾乎」
沒搭到3-4趟以上其實也不需要
還有地下鐵.巴士一日券,¥1100
買了地鐵巴士一日券結果搭只搭四趟
應該是京都財政問題,你就想成一日券漲價成1100但送
你搭地鐵
盡量規劃在同區,不用長距離的跑來跑去,其實ic 就
夠
主要是改成巴士地鐵一日券,把旅客分流到地鐵去。
100的洛公車什麼時候要恢復啦
至少先恢復100公車減少其他市營公車的壓力
也可以減少當地居民的抱怨
巴士超擠 有腳力的還是地鐵京阪好一點
應該是每台公車都擠到當地人反彈,不然搭計程車路上
更塞
暑假是2大2小去,其實都靠鐵道+計程車,公車坐過一
次,真的人多,
去清水寺都坐京阪 再走過去
柯p想漲過 還是20年不變的15塊
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[資訊] 酷航發布因肺炎可退款改機票之公告因應冠狀病毒疾病 (COVID-19)影響_自台灣始發航班旅客政策 1. 酷航針對2020年1月23日至2020年3月31日出發之航班,台灣至新加坡之旅客,提供相 關退改政策說明如下 : 更改航班日期及航點至較晚日期(可至2020年8月31日前),無需負擔改票費用,需負擔 若有訂位艙等之差額。19
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Re: [情報] 京都市公車即將取消一日券販售電視新聞 公車一日券(700日圓)→今年9月起停售,明年3月底正式廢除 以後只有1100日圓的地鐵+巴士一日券 --27
[情報] 悠遊付服務手續費收費公告自2023年9月1日起,悠遊付會員使用「提領」及「跨行轉帳」服務手續費收費標準說明如下 : 一、 「提領」服務 不分提領金額:每筆手續費15元 ※免收提領手續費優惠方案:前月25日至當月24日消費1筆,次月即享提領免手續費共計3次16
[資訊] 酷航退代金券2/24 新方案,1月23日至3月31日之航班, 更改航班日期及航點至較晚日期(可至2020年8月31日前),無需負擔改票費用,需負擔若有訂位艙等之差額。 未使用之行程以100%全額退費,透過酷航代金券退款 只要透過客服就可以,不用自己上change fly. 客服電話有變8
[資訊] 華航跟進暑假時間退換票免手續費華航的資料也出來了 供大家參考 最新一則 適用對象:7
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Re: [情報] Corbin Carroll延長合約(詳細金額)2023 1M 2024 3M 2025 5M 2026 10M 2027 12M3
[請益] 國民旅遊卡補助的起算日期請教請問一下: 一、如果公務員到2022年12月31日年終時,年資還沒滿一年,那2023年開始是不是就還沒有 特休,要到2024年1月1日開始才有特休是嗎? 二、依照項一的情況,國民旅遊卡的補助在2023年是不是還是3200元? 三、2023年的國旅卡補助,是2023年1月1日起的國旅卡刷卡消費,就可以申請補助款了嗎?1
[資訊] 關於京都巴士地下鐵舊版一日券的處理今天看到有人在賣舊版的一日券才發現到沒有人提出這問題 先說結論,未使用過漲價前購買的一日券二日券 已經於2022年4月1日失效無法使用也無法退票 只能在京都市出售處補差價換成新版一日券 巴士版要補100日圓,包含地下鐵的要補200日圓
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