[分享] 8月LCC 24夏、24冬日本航點逐月均價統計
跟過去一樣,沒提到的航線可以參閱本站統計
先就 24夏季情況
樂桃針對 10/13、10/14 兩天增開一班紅眼
MM6029 KIXTPE 23:25 => 01:30 (+1) 運行日 10/13
MM6030 TPEKIX 02:25 => 06:10 運行日 10/14
這兩班訂位已於8月中旬開放
以往 9、10月較屬於相對旅遊淡季月份,加上今年台灣國定假日中秋、雙十都只放一天
,多少有影響購買意願
所以近期無論是檯面上或檯面下,針對出發月 9-10月的價格下修幅度都不小
但下修歸下修,非活動下最多就是下修到價格底線附近,這點各家都一樣
若想找到更低的,旅行業者端不定時釋出的計畫票會是一個管道
再來 24冬季
目前除了一部份航點或少部份日期外,主要航點開放訂位情況大致都開的差不多
剩下就是看後續還有沒有增班情況
看了這個月樂桃的價格結構以及優惠活動情況,未來對於樂桃在統計計算上會改採計
Standard 票種的價格
樂桃對於超過一定價格,原則上就只賣 Standard 或 Standard Plus,
不另外提供 Minimum
所以對於不需要託運或是選位的人來講,不需要但還是要花一樣的錢
而在優惠活動上,雖說冬季優惠到今天也只進行第二次,但目前看起來 Minimum 價享
Standard 內容,這樣的優惠銷售模式應該會是未來主要模式
這賣法好不好我想就見仁見智
目前冬季價格整體來看算偏貴,這點無論是夏季或冬季,剛開放訂位初期,價格偏高
都是正常情況,各家都是如此,這會持續好一段時間
若更細一點來看,目前冬季價格趨勢大致可以分成
10月: 由於這次只有 27 ~ 31 五天,加上部份航線並不是每天都有班次
所以這段的趨勢參考就好
不過過往來講,冬季班表第一週在一部分航點身上會比較容易看的到稍微低一點的價格
11-1月下旬、2月初 ~ 3月: 目前價格改動上以 12/31 以前的日期會較為頻繁
之後的日期因屬遠期日期,現階段價格改動頻率上還不至於太頻繁
1月下旬 ~ 2月初: 這段對台灣來講就是農曆春節期間,目前高低價範圍算很明確了
現在比較要注意的是,一部分航線日期(包含傳航)有出現查無可售機位情況
是真的賣完或是其他通路還有,這部份只能建議多查查
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24冬季
台北(桃園) TPE 往返 札幌(新千歲) CTS
https://i.imgur.com/32wv4O8.png
台北(桃園) TPE 往返 東京(成田) NRT
https://i.imgur.com/KzInqOp.png
台北(桃園) TPE 往返 東京(羽田) HND
https://i.imgur.com/ajBOCJu.png
台北(桃園) TPE 往返 名古屋(中部) NGO
https://i.imgur.com/cwEIhxf.png
台北(桃園) TPE 往返 大阪(關西) KIX
https://i.imgur.com/Zu5lTNN.png
台北(桃園) TPE 往返 福岡 FUK
https://i.imgur.com/jvQC1GL.png
台北(桃園) TPE 往返 沖繩(那霸) OKA
https://i.imgur.com/hLBLeba.png
高雄 KHH 往返 東京(成田) NRT
https://i.imgur.com/vT3Szux.png
高雄 KHH 往返 名古屋(中部) NGO
https://i.imgur.com/iiJdHPo.png
高雄 KHH 往返 大阪(關西) KIX
https://i.imgur.com/d1rsjB8.png
高雄 KHH 往返 福岡 FUK
https://i.imgur.com/B4QrSVC.png
高雄 KHH 往返 沖繩(那霸) OKA
https://i.imgur.com/9Aq30M0.png
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24夏季
台北(桃園) TPE 往返 札幌(新千歲) CTS
https://i.imgur.com/9qfRlPn.png
台北(桃園) TPE 往返 東京(成田) NRT
https://i.imgur.com/aN7mRkP.png
台北(桃園) TPE 往返 東京(羽田) HND
https://i.imgur.com/szBrlDW.png
台北(桃園) TPE 往返 名古屋(中部) NGO
https://i.imgur.com/rFwqvog.png
台北(桃園) TPE 往返 大阪(關西) KIX
https://i.imgur.com/hiSBGmc.png
台北(桃園) TPE 往返 福岡 FUK
https://i.imgur.com/j7ERgBE.png
台北(桃園) TPE 往返 沖繩(那霸) OKA
https://i.imgur.com/EtfWVch.png
高雄 KHH 往返 東京(成田) NRT
https://i.imgur.com/rJPJ23T.png
高雄 KHH 往返 名古屋(中部) NGO
https://i.imgur.com/o9y1fXD.png
高雄 KHH 往返 大阪(關西) KIX
https://i.imgur.com/AIMP0D3.png
高雄 KHH 往返 福岡 FUK
https://i.imgur.com/NwWK9yN.png
高雄 KHH 往返 沖繩(那霸) OKA
https://i.imgur.com/id7pJbw.png
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Re: [資訊] 台灣虎航冬季航班開賣促銷798元起!台灣虎航2022年冬季航班時刻表,出發日期2022.10.30~2023.03.25。 台北(桃園)=東京(成田) IT200 TPE 06:35→10:35 NRT 1-3-56- 3:00 IT202 TPE 13:30→17:30 NRT 1234567 3:00 IT201 NRT 13:00→16:25 TPE 1-3-56- 4:2546
[資訊] 2022年夏季台日低成本航空時刻表因為全世界疫情再起,所以我猜2022年的夏季航班恢復就到此為止, 繼續的機率不高。同時由於台灣3+4以及日本未開放自由行,所以看看就好。 IT:台灣虎航 MM:樂桃 TR:酷航 台北(桃園)=札幌(新千歲) IT234 TPE 06:45→11:30 CTS 12-45-7 3:45 2022.09.01~2022.10.2943
Re: [資訊] 台灣虎航 24冬季開賣預告 (6/24第一波)補一下各航線冬季時刻表,有些航線還沒賣,有些航線只賣部分日期航班。 某些航線之後或許會出現比較大的變動。 北海道地區 台北(桃園)=旭川 IT238 TPE 06:55→12:30 AKJ 4:35 -2---6- 2024.10.27~2025.03.2921
[資訊] 長榮航空日本航線2022冬季航班狀況長榮航空2022~2023冬季航班和原本航班時刻表查到的航班相比,取消非常多, 除了二線航點青森、仙台、小松、松山全部取消,高雄福岡也全部取消之外, 主要航點也或多或少有減班的狀況,只能期待2023年夏季航班可以恢復。 台北(松山)=東京(羽田):2022.10.21~2023.03.25每天1班 夏季航班(~2022.10.29)18
[資訊] 中華航空調整部分日本航線中華航空調整2023年6月30日前部分日本航線,如下: 台北(桃園)=東京(成田) 自2023年3月26日起由每天2班增為每週17班,新增CI106及CI107。 CI100 TPE 08:50→13:15 NRT 1234567 3:25 CI104 TPE 12:40→16:55 NRT 1234567 3:1513
[資訊] 中華航空日本航線航班狀況用航班時刻表查詢的,隨著邊境政策改變,班表仍有變動可能。 台北(松山)=東京(羽田) 2022.12.31前每天1班 夏季航班(~2022.10.29) CI220 TSA 09:00→13:10 HND 1234567 3:1013
Re: [資訊] 台灣虎航24夏季開賣預告&高雄旅展優惠開賣在即,整理一下待會開賣的台灣2024年夏季航班時刻。 搭乘期間均為2024年3月31日至2024年10月26日,事實上跟今年沒什麼差別。 另外現在賣的也可能不是最終版本。 台北(桃園)=札幌(新千歲) IT234 TPE 06:20→11:05 CTS 3:45 12345678
[資訊] 長榮航空日本航線航班狀況用航班時刻表查詢的,隨著邊境政策改變,班表仍有變動可能。 台北(松山)=東京(羽田) 2022.10.29前航班取消 2022.10.30起每天1班,2022.11.02起每天2班 冬季航班(~2023.03.25)3
[資訊] 中華航空日本航線2022.12.31前狀況中華航空日前公布2022年10~12月班表,和之前在航班時刻表查到的相比, 也取消了一些航班,11月札幌每週1班提升為每週3班是少數增班的航點。 因為不少航線是預定2023年1月1日起恢復,所以可再觀察之後的航班恢復情況。 台北(松山)=東京(羽田):2022.12.31前每天1班 夏季航班(~2022.10.29)3
Re: [資訊] 樂桃 24冬季 第二波開放訂位 (高雄大阪)看樂桃的官宣,似乎是說冬季時刻表都已經確定,直接整理一個版本。 除了MM623、MM624僅自2024年12月30日起飛行至2025年2月9日止外, 其餘班次均為營運整個冬季航班(2024年10月27日~2025年3月29日)。另外, MM622與MM024自2024年12月4日起調整航班時刻。 台北(桃園)=大阪(關西)