Re: 為什麼高雄要設計直左右+圓形綠燈號?
首先必須要有個基本觀念認知
或者說已經逐漸在改善中的認知
就是高雄市是個不友善左轉
非常友善獨尊右轉的城市
這樣的一個城市
在之前還很要求左轉的車流量要到達15%
才能有獨立的紅燈左轉+左轉車道
因為這個大前提之下
但還是有左轉需求
高雄市這個城市
繼古早時代便宜行事
給了同向分隔島快車道右轉權限一樣
高雄市給了非常多的路口「綠燈早開or遲閉」
比例到非常氾濫
甚至還多次上過新聞
陳菊後期左右
有了「綠燈早開or遲閉」
要怎樣讓駕駛知道綠燈早開遲閉了?!
可以快快走(實際上根本很違反駕駛人的心理)
這時候五燈或者六燈獎因此而生
先給齊←↑→,這時候對向是紅燈
等到對向綠燈了,就會給個全圓形的綠燈
首先我要說的是
綠燈早開其實非常有違駕駛人的心理
我們必須要知道
大多數的駕駛人
在綠燈起步時不會一下子就衝出去
大部分都會猶疑一下再起步
很多時候
綠燈早開的時間就這樣過去了
就會顯得這樣的早開一點意義也沒有
那種心態
跟紅燈+左轉差很多
這種絕對會很想要大力踩油門轉彎
所以我覺得市交通局之前就是太鴕鳥了
也被我罵到爛了
所幸在大順路輕軌通車後迎來了轉機
大家都知道大順路因為輕軌塗銷了路肩停車格
給了兩個車道
但又開放了部分路口左轉
一個車道左轉、一個車道直行右轉
這些路口有沒有都有15%都是個問號
讓過去市交通局的堅持似乎踩不住腳
開始配合努力重劃線
例如鼎山大順的左轉時相跟專用道被生出來了
以前根本都是大打結的一個路口
還有鼎山明誠從綠燈早開變成一個完整的時相紅燈+左轉
如果市交通局不要那麼堅持己見
大家就會好過一點
唉,浪費那些時間
紅燈+左轉才是正道
不要做些偷雞摸狗旁門左道的
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生活圈中北高的綠燈早開遲閉路口我都有背,但其他駕
駛人呢?不見得馬上綠燈就會衝出去,我是54321馬上
衝的人其他像罵的,可以a我在板上的文章囉
鼎山家樂福往明誠路這段做了左轉專用~右轉也有畫
~結果停車格不塗銷~汽車要右轉的直接把摩托車所
有位置都卡死~
在高雄市街道走跳只有一個心得,國考那麼難考,怎麼
動腦燒腦考進去後大腦就休息了
早開放圓綠燈真的智障,除非熟悉的人,不然根本無法
第一時間判斷是早開,以及對面何時綠燈,又變成搶
左轉路殺直行車
遲閉也超危險,判斷對面停下的時間差,橫向都綠燈開
始走了,不敢過的直接卡在路口當路障
有待轉區才可以,沒有就不行,這樣判斷
推,真的有違慣性,除非背路,也很受不了快車道開
一開就變左轉專用道,一堆車要外移
臺灣的交通專業人才.....唉
不熟路況差點被早開遲閉送走...
早開真的智障
智X運輸中心每天都在派包商到路口修改分相跟秒數,
其實怎麼背都一樣,一定算不到明天又要改哪些路口
的分相或秒數,因為只要議員里長民代講一句,隔天
立馬改到好,公務員主管承辦只擔心明天會不會被議
員罵而已,管你梅花不梅花?還是56789燈?
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Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危其實之前在板上討論過的 機車在雙向雙線道卻還是得強制待轉 這篇裡面其實也有提到市區道路設計的問題 台南市舊市區很奇怪 就是很喜歡把分隔島弄得很直46
[閒聊] 能查到高雄綠燈遲閉路口的資訊嗎?如題 上次是在大順路要左轉民族路 車很多,只好在路中間等,想說等等趁黃燈轉紅燈的時候趕快左轉過去 轉紅燈後,我踩了油門左轉到一半41
[討論] 綠燈早開到底好不好?大家好, 今天有事開車出門一趟, 綠圓燈準備左轉進市區, 車頭往前嚕一點要禮讓直行車先行, 結果等了三秒對向的車完全沒動才會意到是綠燈早開,20
Re: [閒聊] 最友善右轉、綠燈早開、路寬是假象→高雄「綠燈早開」基本上就是一個完全失敗又危險的設計 我覺得根本不該怪罪用路人不懂、還是不把握 一個好的交通制度設計應該是要「以人為本」 讓所有用路人只要遵守號誌、標示 都能在大部分的情況下安全的通行14
Re: [閒聊] 五福民權綠燈變早開我同意要抓切西瓜行為 這行為在南部相對少看到,中北部超多切的很誇張的 : 推 CeeLoGreen : 早開絕對是智障設計 是否早開? 早開幾秒? 對面什 09/23 09:21 : → CeeLoGreen : 麼時候開始放? 都沒有明確顯示為何不直接架設左轉 09/23 09:21 : → CeeLoGreen : 燈 真的是一堆沒腦袋公僕 09/23 09:217
Re: [請益] 北屯路松山街交叉口號誌怎麼看剛好上禮拜有拍影片解釋 簡易攻略 1.三箭頭 = 對面紅燈,你可以安心左轉 2.圓綠燈 = 雙向通行,需伺機左轉