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Re: [閒聊] 輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼?

看板Kaohsiung標題Re: [閒聊] 輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼?作者
lpllpllpl
(三個LPL)
時間推噓24 推:24 噓:0 →:30

※ 引述《xz4979265 (職業王黑)》之銘言:
: 輕軌成圓後搭乘用量比之前多很多
: 原本以為高雄人都只騎車不搭大眾運輸
: 沒想到輕軌跌破大家眼鏡
: 超多人使用
: 想請問輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼?
: 1.方便
: 2.免費
: 3.樓下補充
:


高捷今天公布數據,運量冠軍車站從夢時代站變為愛河之心
站,新開通路段各站平均日運量1298人次;今年截至1月16日,總運量3萬4161人次,較去年2萬1293人次大幅提升。

高捷公司發布新聞稿表示,輕軌成圓與紅、橘線十字路網,恰好將輕軌路網分為4大象限,高捷公司表示,4大象限的各車站平均運量,在輕軌成圓後,反映出不同特性。

根據高捷統計,目前C4站至C14站間各站平均日運量約為962人次、C15至C23各站平均日量約為603人次、C32至C1各站平均日運量約為674人次;而C24至C31新開通路段,各站平均日運量最高,達1298人次。

高捷指出,新路段的平均各站運量為4個象限當中的最高,除了沿線學生及通勤人潮明顯增加外,沿路商家多也是主因。

就單站運量而言,C24愛河之心車站以日均運量3252人次,超越以往的C5夢時代站的2456人次,成為新的運量冠軍車站;C24至C31等8個車站當中,有6個車站日均運量超過1000人次,均較全線車站日均運量870人次為高。


如果單用數據來表示 新車站的使用數據 的確是比其他車站高出許多

一方面 免費的嚐鮮誘因存在 再來學生使用需求大幅度提高

順帶一提 這個週末 黃色小鴨效應為

高捷公司今天下午最新統計,輕軌週日(28日)單日運量71328人次,已經創下歷史新高 27、28日兩天共湧入14萬1432人次搭輕軌。

這數據算是一個隱憂啦 這應該是全部列車的都出動的載客量了(?)

如果這樣就滿載到不行 接下來農曆年的載客量如何承載?

高雄捷運是否會向市府提出購買列車的申請? 議會是否能審核通過

這段時間的過渡期又該如何調度

再來要衝高載客量 用像光榮碼頭這樣 過站不載的效果 其實很差

應該是要派人手管制成只出不進 這樣有人下車 真愛碼頭或旅運中心

這兩站的人潮也能更加疏解 才是 加強三多站到旅運中心的公車接駁

車 和 鹽埕埔站到真愛碼頭的接駁車也一樣



甚至是應該連真愛碼頭都要管制成只出不進 來因應這幾十萬人次的

觀光人潮 這樣輕軌的運載能力才能有大幅上升 各輕軌站距也才五

六百公尺 當中還有捷運相輔相乘 真的要衝高捷運跟輕軌載客量

真的還有很多的調整空間才是

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.205.34 (臺灣)
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moonrain 01/29 21:581.改善輕軌凱旋五塊厝轉運 2.輕軌站增設ubike數量

moonrain 01/29 21:59上面兩項是對長期運量有幫助的

moonrain 01/29 22:00輕軌一個問題是 大家要去的站都差不多 運量就卡住了

對 這兩點也是可以再多做改善的部份 運量成長本來就會有一個極限 但那個極限點是看乘客數已經滿到上不去 還是像橘線一樣 乘客搭乘需求不夠高的原因

※ 編輯: lpllpllpl (1.172.205.34 臺灣), 01/29/2024 22:06:26

siekensou00001/29 22:11現在夢時代我都坐到五塊厝接輕軌超方便,不用轉紅

siekensou00001/29 22:11線了。

dxdxns 01/29 22:12凱旋公園轉乘真的略遠,而且那段走起來也不舒服

wingthink 01/29 22:37不過五塊厝出來後走去輕軌站有點距離@@

yoji520 01/29 22:41如果五塊厝那邊可以做個遮蔭行人徒步街區感覺也不

yoji520 01/29 22:41

siekensou00001/29 22:53當散步XD只要那邊騎樓空還可以走+遮陽

moonrain 01/29 22:56地下連通道+輸送帶 不過轉乘數低可能是橘線的問題

moonrain 01/29 22:58曾經搭過下班尖峰橘線 結果人數比紅線離峰還少

yoji520 01/29 23:10衛武營那個區塊還有鳳山車站發展起來運量應該會好點

yoji520 01/29 23:10吧?

chillybreeze01/29 23:22鳳山車站沒跟捷運青鬼相交啊?

Janel 01/29 23:22整個橘線東段轉乘都是敗筆啊!一開始不交會鳳山火

Janel 01/29 23:22車站,再來輕軌剛好卡兩站中間,將來衛武營轉乘黃

Janel 01/29 23:22線距離看似接近實則感人,完全浪費高運量的設計

madduxH 01/29 23:38主要還是班距要縮短到10分鐘內1班,一圈從90分鐘縮

madduxH 01/29 23:38短成70分鐘可能性

K01PTT 01/29 23:41改天完整數據出來,再來看看中位數和平均數的差距

a9564208 01/30 00:05農曆年學生不用上課,到時候再統計

lpllpllpl 01/30 00:06其實是看乘客各時段分佈圖才有參考價值啦 不過一般

lpllpllpl 01/30 00:06民眾應該是調不到這種數據

siekensou00001/30 00:19學生早就放假了……

ddkkz2003 01/30 00:59早就放寒假了 學生放假也是會出去玩啊

MVPGGYY 01/30 01:02把學生排除再看很奇怪,畢竟大多數時間就是有學生在

MVPGGYY 01/30 01:02活動

nick36278 01/30 02:45五塊厝走路有點距離 目前只能youbike 橘線沒經過鳳

nick36278 01/30 02:45山車站好可惜

amacus 01/30 05:11有行的需求

swearflycc 01/30 07:30輕軌要的是穩定客源 不然沒活動 又要收費 客源就大

swearflycc 01/30 07:30減的話 那營運就很困難了

jasd 01/30 08:34這次黃色小鴨風潮直接癱瘓當地輕軌各站,所以我選

jasd 01/30 08:34擇當聰明用路人,從小港騎ubike去看黃色小鴨。

kentzero 01/30 09:00趕快收錢吧

ramirez 01/30 09:00人潮滿滿!

zombiechen 01/30 09:07滿載就再加車廂而已。

hantulee 01/30 09:16請問如何加車廂? 是不是像玩具一樣任意可再加?

MilkTeaMan 01/30 09:23北高雄專程有點困擾 人好多

ptk9811107 01/30 09:37https://i.imgur.com/x8JqsVZ.jpg

tayuplay 01/30 09:53載量 收入? 補助造成的假象?

daye2012 01/30 10:17輕軌就觀光用途的

lpllpllpl 01/30 10:24還好這次推文不是像前一陣子說要看輕軌財報才決定要

lpllpllpl 01/30 10:24不要搭輕軌的討論..

siekensou00001/30 10:37看財報那位真的是高雄板奇才……

JOKO5880221801/30 11:53免費

jauruyu 01/30 12:47因為需求 高雄有運量需求 輕軌根本不夠用

lewecool 01/30 17:23大順沿線一帶很有感,感覺輕軌沿線徒步的人變超多

lewecool 01/30 17:23,感覺沿線有淺力發展成徒步商圈之類的

benfour 01/30 18:48輕軌先不論 捷運真不打算增車廂嗎? 每次上車都變沙

benfour 01/30 18:48丁魚

AGODFATHER 01/30 22:41可是商家抱怨不能停車影響收入

bole 01/31 13:23五塊厝站和凱旋公園輕軌轉乘不方便,需要改善計畫