[閒聊] 輕軌愛河之心(凹子底)月台塞得下人潮嗎
其實之前就在MRT版提過
現在前鎮之星站假日人潮會塞滿月台
這還只是旁邊只有一間夢時代
周遭人口少 轉乘的凱旋站運量也比較低
而且前鎮之星站月台較大
旁邊也有足夠的綠地和人行道當容納人潮的緩衝
未來和凹子底站轉乘的輕軌愛河之心站
則是完全相反的情況
旁邊好幾間大商場
周遭人口多而轉乘的凹子底站運量高
結果輕軌月台還比前鎮之星小
也沒臨港線留下的空間當人潮爆滿的緩衝
就算等車時月台沒滿
但如果下車人潮太多 一下子塞爆月台
人有可能被擠到車道上不是很危險嗎
月台太小也會造成上下車速度變慢
不小心拖延到時相的話
犧牲的也是博愛路綠燈的時間
大家覺得輕軌愛河之心站這邊
蓋好之後會是什麼情況阿？
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等蓋到那邊班距就加密了應該能緩解吧
不會有什麼情況，南部人上下車一樣騎車開車。
*上下班
班次加密，換其他用路人靠北~~
平日過了下班時段宛如死城
班次加密XD
路上塞爆
這個問題很好，之前就很多人認為前鎮之星和夢時代的
月台等車空間應該重新設計一下，愛河應該也需要
人潮會不會塞爆，不知道。但博愛路肯定塞爆。
模擬畫面跑得看似都很悠閒，不會有問題啦。你想到的
，官員不會想到嗎？
看影片，就C24站
官員只想到要蓋，沒想到要營運~~
官員怎麼沒想到三多四維塞車咧
C23前還採單線雙向營運，很懷疑可以加密班次
交通尖峰時段，沒減班就該偷笑了~~
人多代表用的人多也不錯啊
單向營運就算了...全長22.1km只有20幾台車
成圓之後會由兩站發車，班距會縮微8分鐘。
倒是因為你所謂的商場改出入口至龍德新路，所以猜
測大順會變成徒步區居多
放個保持淨空的牌子，有空間的時候再過馬路進站啊XD
進站還要過馬路 時相要給很久喔 換成博愛路塞而已
塞就塞啊 這輩子第一次排隊嗎?
你塞也不會轉移到輕軌啦 高雄大眾運輸太薄弱
平常日真的有那麼多人？我讀書少你不要騙我
月台又不是不能打掉重蓋
笑死當初就被抗議才把月台改小的
蓋有錢賺 營運又沒錢賺== 營運重要嗎
專心做捷運不行嗎
以後被抗議可以再改大啊
月台改大軌道也要重蓋外推 輕軌還要暫停營運 真的別想
回復原價30元啊，就沒人潮的問題了不然是要補助多久
很久沒去愛河惹><
前後二站可以學駁二遊園列車分散人潮
有沒有最近高雄版一直狂洗輕軌文的掛啊？是有人要帶
什麼風向嗎？
因為輕軌開始真的會影響到幹線的通行了
以前都是外圍，現在影響到凱旋路延線
反正很多人覺得輕軌沒人搭啊～ 不用擔心吧
更慘一點，之後是中正路和大順路，這蓋下去大概也
不用選了
凱旋路延線其實號誌調整一下還有救
今天去搭輕軌人靠北多，結果站距短消化人潮倒還好
官員？台灣道路畫線畫成哪樣他們能想到什麼
呵呵,護輕仔就是對問題視而不見,就已經開始影響到交
通了,才會有那麼多人出來反應了,結果還是把點出問題
的人通通打成出來帶風向的,非我族類其心必異嘛
高雄人都北飄了 怎會賽車呢？
看影片覺得還好,單向一個月台,搭配紅綠燈,人潮太多
可先在富邦人行道等候,綠燈通行順便上車
影片只是示意 到底為啥一堆人認為是穿越時空到未來拍的 上個輕軌還要穿越馬路 我是不知道有哪國是這樣玩的啦
理想狀況應該是用藍線預留空間拉一個地下聯通過去
只是不知道技術上可不可行
一堆人說輕軌沒有人搭，不用擔心啦
你要跟著他們拉低自己的素質我也沒辦法
比較好奇到時大順路一堆禁左轉時產生的亂象~
班次加密還是可能會有一群人同時在此站下車的可能
輕軌就廢啊，2021才知道嗎？
高雄一推沒人行道，看看熱河街行人都走車道
忠孝新生都天天擠了 愛河之心一定可以
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Re: [新聞] 安坑輕軌 平面接高架整合測試搶先看看到安坑輕軌的月台，覺得好像比高雄的站體大好多，去年國慶日我搭乘高雄輕軌去看煙火 ，整個月台爆滿了人，甚至有時候假日搭到駁二、夢時代的輕軌站也是人爆多，因此好奇當 初高雄的輕軌是不是做太小了？ 覺得有些較熱門的站月台可以再做寬敞一點 ----![Re: [新聞] 安坑輕軌 平面接高架整合測試搶先看](https://i.imgur.com/dMiNGJXb.jpg "Re: [新聞] 安坑輕軌 平面接高架整合測試搶先看")
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