[遊記] 高雄輕軌第二階段-終究都要用歐洲車..那

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高雄輕軌 | 第二階段 C15-17 , C32-37

在台灣如果宣布一項交通建設,
通常只有週邊房價會先到位, 其他都不會到位XD
高雄環狀輕軌第一階段施工到現在其實也六年了
輕軌優勢就是沒有什麼大型的土木建設
速度快不用大量徵收,
不過很遺憾,過了4年的建設,
高雄輕軌第二期因為種種原因,
只有不到一半站點可以如期通車
這次通車站點,
是在原本一期路網的兩端
其中一邊沿著凱旋路延伸,
另外一邊從哈瑪星繼續往前到區公所,
讓輕軌整體路網來到了23站
終於比較像個系統了哈哈~

其實第一期除了拍照外,
已經有兩年多沒有特別搭過輕軌
因為家裡附近都沒有車站
不過這次延伸,
剛好有一站來到家裡走路可接受的範圍
希望以後有更多機會可以使用~

輕軌二期的工程是由中鋼承包,
真的要稱讚一下整個施工品質,
用看的就比較好, 通車時地板乾淨
不會像第一期工程水泥都會有不平的狀況XD
另外作為綠色交通運具,
輕軌繼續延續了草皮軌道鋪設方式,
這次鋪設比較接近球場的感覺
我有看過他們施工
是整片草皮直接移植過來,
終於找到一間會種草的廠商了哈哈
第一期真的不是要吐槽,
一下雨泥土就翻起來好好笑哈哈~

這是第二期的輕軌車站,
基本上還是延續第一集的風格
簡單實用為主,
不過有增加了椅子數量
另外還是有每個車站充電器,
代表第2期輕軌還是延續超級電容營運方式

車站顯示器是陽春版的方式展現
感覺做為真正的公共交通工具
不是應該用的液晶螢幕,
順便顯示轉乘公車捷運資訊嗎? XD

捷運方式顯示的周遭街道圖
另外輕軌營運中斷時,
接駁公車會分兩種顏色上路,
這倒是蠻清楚的

這次第二期的售票機
除了不能加值, 還是不收紙鈔
都已經2021年了耶XD
竟然還在用這台東西.....
說真的, 高雄沒這多便利商店
以我上車的五權國小站,
要走到最近的便利商店,
是至少10分鐘的距離
我個人覺得如果有收款困擾
為什麼不引進高雄捷運信用卡刷卡上車方式...

第二期輕軌列車,
還是延續終究都要用歐洲車,
為什麼不一開始就用的精神XD
採購了15台法國Alstom Citadis X05
低底盤輕軌列車,
每節列車有五節車廂全部相通聯,
造型上採用黑色的車頭蠻帥的
搭配著凱旋路的樹海很有異國感

這次採購的列車是從法國原廠直送台灣,
政府國車國造政策喊了很多年
不過作為全台第二大軌道系統的高雄,
從以前到現在堅持都要用原裝的歐洲車
連像台北那樣,
買進口車但在台灣組裝的方式都沒有採用過
不知道是為什麼哈哈~~

輕軌是要在路上跑的車
我一直覺得車身烤漆會比捷運更講究,
車雖然也放了一段時間,
不過保持得還蠻亮, 保養的還不錯

採用大面積玻璃
讓輕軌列車在白天時很像觀光的透明火車一樣
其實坐起來是蠻舒服的,
加上5個車廂完全無縫串連, 看
起來就很穿透

座位改用歐洲流行的絲絨布
搭配較商務的灰色看起來很有質感
而且這樣在車上很有像在歐洲的感覺
不能出國, 也算是一種懷念哈哈
人家說法國強在設計感
我覺得車內每個線條,
跟第一期輕軌西班牙CAF比較起來,
多了一種優雅的感覺

對於殘障人士
列車的輪椅區很大
進出也方便, 完全就是複製歐規規格
車內採用這種半截立柱型扶手,
也是台灣首創
這樣從人的視覺距往前看,
會覺得車廂很大
而且可以減少有些自私的人,
喜歡靠著柱子的習慣

車廂間完全是平整通聯,
上下車需要按鈕開門
不要到站傻傻站著哈哈

駕駛艙後方玻璃很有未來感,
駕駛台設計司機員是坐在中間
感覺開起來還蠻舒服,
覺得這次的列車比起第一階段
有更好的穩定性跟運轉精緻度,
移動感覺還蠻平穩,
沒有什麼太大的噪音和震動

高雄捷運也找到輕軌比較好的駕駛方式
進站跟出站都變得蠻順,
也比較勇敢提到更高速度,
像我從五權國小, 一直搭到凱旋
只花了11分鐘時間,
並不會比騎車慢, 而且肯定比開車快
這才是軌道交通的重點啊哈哈

每個門檻都有顯示製造廠的標誌Logo
Alstom 其實算起來
應該是全世界最大的輕軌製造商
也蠻有出口經驗的~

輕軌的路線圖一口氣印到C20 美術館
代表在不久將來應該就會通車,
其他灰色的部分...慢慢等吧哈哈
說到這次新通車的車站,
其實較重點可以到中正路的武廟
文化中心高師大後門,
三多凱旋國際商工
沒有轉乘車,
(凱旋公園勉強算是可以走到五塊厝)
不過今天介紹這站我覺得是蠻特別
就是輕軌機廠站,
這站設計在廠房後方,
所以入站時很像開到機廠裡的感覺~

利用空橋接到外面的凱旋路,
這站也讓後面的居民算有賺到
原本是小路馬上升級成輕軌站前,
還多了一個可以到凱旋路的選擇
空橋直接橫越輕軌廠房的上方
兩邊都有電梯~

剛好利用這個優勢,
可以看到少見的列車廠房狀況
其實這邊算儲車庫,
輕軌公司也特別設計全透明玻璃讓大家拍照
我覺得很適合帶著小朋友來走走,
也不用擔心來到現場沒車,
至少這幾年列車班次運用狀況,
應該還是會有一半的車放在這裡哈哈

從上往下來看,
這次綠色軌道真的鋪的很優秀
這才跟實境模擬圖長得像啊XD

每個車站的轉乘資訊都很清楚
來的時候還有一些營造員工
在做最後修正,
經過三年多, 輕軌再次延長
有了全新列車投入服務,
雖然平時作為道路駕駛者,
覺得號誌系統真的不如人意,
實在是有時候等的很傻眼,
但我覺得這只是台灣一貫交通規劃問題
爛也不是一兩天哈哈,
不影響輕軌本身對於公共交通的影響力
用最少的錢達到最大運輸效果,
跟原本的第一階段串聯,
MLD IKEA, 夢時代跟駁二
終於來到比較有居民的鼓山跟文化中心
有機會趕快來體驗看看吧

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01/20 00:13 台灣除了經費不足還會講什麼XD

歐洲很多通勤火車都是這樣 因為一直開開停停 冷氣其實都不是重點 冬天下雪如果一直開門 你在裡面真的會想罵髒話XD

其實這部份我並不太熟悉 不過輕軌應該暫時沒有專屬 到站時間的顯示App

新北淡水輕軌就有做到 而且最可惜的是 高雄捷運還是新北輕軌的實際營運者 結果都不會去學一下人家優點 去歐洲考察的官除了名牌要買足 米其林要吃到 其他好像都不重要XD

買某崎開開兩節車廂會分離 都沒人說弊案很奇怪XD 那個兩節車廂軸心斷裂的廠商, 香港鐵路有些列車之前重新編組, 發現有些車廂嚴重變形報廢了8節 用不到18年, 日本一般列車說真的...根本就顆顆... 台灣這種至少要用30年根本就不適合