Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車
前幾天我早就說過了
馬路如虎口,除了自己遵守交通規則
還要留心被不遵守的撞
走在人行道上還要一直閃逆向機車
這在我的高雄生活是常態
汽車也別笑機車
汽車到處違停比公開拉屎還低級
蓄意的交通違規酒駕
疏忽的機械故障像煞車故障
意外像疾病中風心臟病爆胎
大眾運輸不是個人載具,
有保護搭乘國人的義務
連三寶的擦撞都應變不了
遇到失控的酒駕失速的大型車
有能力應變?
所以捷運高鐵要砸一堆錢高架化
所以台鐵砸一堆錢地下化
都沒有安全因素?
不要瞎扯國外怎樣怎樣
高雄的機車有沒有比人多?
用車習慣根本拿大便比大砲
輕軌還是乖乖把平交道蓋回來
最好柵欄要是無敵加強版的
不要以為速度慢是優勢
速度慢也表示滯留路口的時間拉長
撞人的機會是少
被撞的機率卻是大增
趕快成環,看到底誰才是白癡
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照你說法,公車遇到失控酒駕失速大型車怎麼辦?
大眾運輸不是個人載具,公車要不要無敵柵欄專用道?
其實同樣的道理,公車被撞卻沒人報導
此位只會到處噓,當自己的說的才是對的...
不檢討不守規則的駕駛人反過來檢討輕軌
奇文共賞
發生1起算特例,發生26起是日常了吧
四五年來26例算日常嗎....?
請問樓上今年才幾個月,發生幾件了?
所以四五年來26件的頻率算日常嗎?你還沒回答我
你覺得很正常?輕軌速度多少,初期才行駛幾站,一
年平均還可以發生5件很正常啊?
好啦,如果這樣都算稀少,我只能說果然幸福城市
行駛公里才多少,發生5件叫少?
以總里程來算,台鐵應該也是好棒棒了
是輕軌撞人嗎?你的論點也是很神奇,電線桿跟護欄都
不會動難道就不會有人撞上去?
平時罵三寶罵爽爽,遇到輕軌就護航三寶啦?
三寶該罵 平面輕軌設計不好也該罵
一直跳針,我的問題都不敢回答
請問高雄人日常還有疑問嗎?你都說設柵欄都可以撞
上去了
通篇結論就是三寶很多,高雄市民素質低劣
最好人行道也要加圍籬,斑馬線通通改天橋
反正市民素質就是這樣
交通局:應該全面檢討機車是否上路
輕軌用的跟鼎金一樣慘,這樣才能平均分散車流
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Re: [新聞] 通車一天就被撞!高雄輕軌大南環列車 遭一堆人在那邊說不檢討闖紅燈的 在那邊怪輕軌,狂護航輕軌 是啊,闖紅燈違規是事實啊 罰款也會罰啊,然後呢? 這一撞下去整個路口堵死,然後下一站要搭輕軌的乘客呢?20
Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車!網輕軌就是用來撞的阿 沒護欄,再先進的國家都會有輕軌撞汽車的事件,跟樹大必有枯枝,人多必有白癡一樣的道理 輕軌的理念是,沒護欄好看,但一定會撞,輕軌開的慢,撞也死不了人,撞的人賠錢修一修,有美麗的外觀讓市容好看又同時能當大眾運輸系統,減緩市區交通阻塞 現在輕軌營運6年了,撞了三十起,沒人死,一年五起還可以接受,然後沒護欄路上走的輕軌外觀好看帶給城市先進的感覺 所以我猜以後還是一直撞,一年大概3-8起吧15
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島每次講到大眾運輸 不管是輕軌或捷運 都有一堆人 在那邊說 高雄不需要拉 高雄機車汽車最方便 也不想想 機車汽車的方便是建立在畸形的駕駛成本外部化 占用路邊停車格當成自己的專屬車位 把機車汽車直接開到人行道