Re: [新聞] 改善上下橋高低差 九如橋爭取經費重建

當然啦,這條是中央買單.

然後對南美術館有利,對內維有利空.

所以對我而言有好處沒有壞處,我沒啥好反對的...XD

不過實際上,這條的效用很有限.

主要是中都那邊有中都橋和願景橋串聯河西一路.

而未來輕軌要走翠華河西,所以既有九如橋橫跨輕軌對內維的交通影響其實還有一定程度.

反觀南美術館,真的要講差異大概就是住在龍水二路附近的人要去火車站會比較快一點.

而你以影響的人數來講,內維那一大區塊的人數應該多於龍水二路那一小塊.

但是...當然政府眼中是否這兩區的人的價值基數是不一樣等級就是另外一個故事..XD

反正美術館是政府的乾爺爺,照三餐都要跪拜問安...

你沒有多窩過幾個地方,你完全無法理解政府的大小眼...

不過...反正中央買單,我又不住內維.

so..這不是我要煩惱的事情...XD

其實真的要搞橋.

同盟二路早該搞一條橋出來才對.

同盟一路那邊有自由一路貫通,所以方便性比同盟二路這邊高很多.

之前窩過一段時間農16,要往南跑都必須轉到博愛或是中華.

然後大家也知道,高雄的紅綠燈多麼的腦殘蹟八毛幹你娘機掰.

因此很多時候寧願去走小小的龍心橋,也不想走博愛或是中華.
(就像美術館的人就會走中庸街)

因此,如果可以從自立一路拉一條橋接到無論龍德還是更好接大順.

對無論是三民區公所這一區,或是對農16那一區,都有很好的交通提升效果.

並且那邊都還是農地,照理講開一條路也沒那麼辛苦.

至少比重劃農21簡單很多.

最單的就是沿大順一路1041巷,也就是蘭園畫世紀旁邊的小路作拓寬.

也不用太寬,12米其實就有影響,當然20米最好.

當然我也知道接到龍德路是更好,可以一路往北貫通到華榮路.

對往北整個巨蛋商圈都有關鍵性的交通提升效果.
(車子不用在大順路上面再做轉彎換路)

但龍德路那邊拓寬有點等下輩子..XD

硬接的話,那龍德路255巷必然會產生嚴重塞車狀況.
(嚴重度會遠高於慶雲街)

當然啦,農16的交通讓我覺得很痛苦,所以我早早就跑離農16..XD

看似交通好像比較好.

但實際上用路感覺輸給美術館一大截.
(美術館的交通有一種很神秘的強悍. 都可以跟別人走"不同的路"避開車潮和大量紅綠燈)

就像我會逃離富國明誠一樣...這..是因為車子太多,多到起懶趴火.

不過這也跟我需要整個高雄到處跑有關.

所以我住的地方,東西南北交通都用到.

如果你的生活型態比較單純,那也許你會有跟我不一樣的感受.
(例如你就在博愛路上辦公大樓上班,那你住旁邊自然很開心)

之前窩過31期,則是太南了,跑北高要跑很遠.

另外跟大家介紹一條路.

那就是延鐵路綠園道,兩側會開闢兩條應該是16米左右的路.

這兩條路優點就是,紅綠燈極少+會跑的人很少,所以車流量也極少.

所以是很好跑的路.

缺點大概就是m西邊目前看起來並沒有要設計過愛河.

愛河新的景觀橋只有行人和自行車,並沒有汽機車通行的計畫.

然後火車站那邊也是路的終點,所以西側的路很短.

東側的話因為之前有部分還在施工,所以沒有完整跑一輪.

但是如果東側可以一路直達鳳山火車站的話.

那這條路將來會是很方便的往鳳山的一條路.

優點也是紅綠燈很少..因為他旁邊就是綠園道,沒有小巷子.

以及橫跨綠園道的路其實很少.

最早的火車站規劃,這一條應該是給大客車專用的.
(因為大客車的接駁處挪移到火車站旁邊)

但後來轉彎改變了計畫.

本來以為路的計畫取消了.

但沒想到還是留下兩條.

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去跟你的政府講..

對喔補一下. 我並不再龍水二路那邊. 但為啥對我有好處? 那是因為,散步或是慢跑的話. 跑美術館會膩,所以有時候會換其他地方跑. 而本來跑愛河中都這邊的話. 從願景橋過來,要跑到中都路在回去. 中都路對面那邊景觀就醜醜的. (抱歉我散步慢跑很挑景觀,以前有段時間住美麗島,我都會專程騎機車到愛河邊才跑) 而現在有九如橋的話. 那慢跑的景觀就很完美...XD 所以有好處..好處在慢跑和散步上面. 你看,政府多貼心,連這點小細節都幫我們想到了.

其實喔. 各位要知道為啥要通這條橋..XD 那是為了鼓山台泥的重劃區+北鼓山海安宮那邊的空地而做的. 剷除高架橋以免產生"攔腰煞" 對這邊未來推案有大幅加分效應. 至於解釋是中都的人可以方便來搭輕軌. 這... 一定要抱怨一下. 從中都橋過來要到鼓山區公所輕軌站的路實在太不友善了. 這邊政府有沒有打算要處理一下? 鼓山區公所輕軌站的上下乘人數那麼少. 阿這邊步行到輕軌的交通那麼爛,那人少不是很自然嗎? 想要提升這一區的搭乘量,必然要先提升這邊的周圍行人交通. 這總不能期待別人騎機車過來搭輕軌吧... 所以嗆炒房? 你是不是嗆到政府了? 炒房...我們是跟在政府屁股後面的. 帶頭的又不是我. 不過也好,逼我講真話...XD 那就講嚕.

你內維往外跑最重要的一條路就是九如路. 你應該不太會選擇通過美術館後接到中華中山. 基本上絕大多數應該都是跑九如路接中華或是中山. 鼓山路和河西路往南跑的比率也比較低.近距離還有可能. 主要理由是鼓山路紅綠燈多.河西路路小雙線道(汽機車搶道)外加斷在鹽埕區建國路那邊. 所以九如路是內維最重要的一條,無論往南還是往東,都很愛走九如路. 今天拿掉高價變成平面.紅綠燈變多之外,還要多等輕軌(輕軌有時候會讓紅綠燈很久) 自然對內維是利空... 整體是變差並沒有變好.

投資要看中期還是長期. 但高雄大學並不是強勢的選擇. 中期的話,外圍除了還不知道推案會多少錢的大寮外. 有一個建議是芎蕉.. 利多就是橋頭科學園區. 風險就是橋頭科學園區烙賽. 這是離橋頭科學園區最近的一個重劃區+價位比橋頭新市政低 土庫則是空地不多,可以抓一波大漲後出脫. 但如果要屯久一點,芎蕉比較穩,因為附近空地比較多,建商炒做才有足夠熱度. 市區的話. 中短期都是蛋黃區. 新灣區和美術館農16(巨蛋跟很緊所以也可以) 長期的話,無腦就是中都... 中都"長期"風險最低. 但短期暴衝,蛋黃區熱炒的話有機率速度會慢於蛋黃區. 而熱炒. 疫情穩定就準備要開始了. 看看最近甚麼鬼土地成交價. 你國泰重劃成交價要36,一心路靠近205那邊如果也要33~34 那請問你蛋黃區要多少??...40是不是很很客氣..XD 在房價狂噴之前,必然先反映在土地成交價上面. 不然.. 不然建商叫你自己蓋...不賺錢的生意她又不是韭菜. (連慈善事業都要賺錢,世界上只有韭菜才會做虧錢的生意) 自己算一下那些土地成交價,在反推房價..你就知道. 而中都最近土地都沒釋出. 現在推案的很多都是"疫情之前"的案. 那時候建商可沒想過會有無限QE這種大補帖. 因此推了就推了,價格並沒有狂拉. 但是之後要是開始熱炒. 必然先集中在蛋黃區炒作上面. 中都必然不是主角..因為他還沒有"頭上不受壓制"的特權,所以他沒有帶頭的資格. 那之後必然產生建商中都的土地全部壓著不推案. 優先等美術館農16噴到天上去. 等蛋黃區炒到差不多之後,中都才開始繼續推案. 價格自然就是以美術館或是農16打個8~9折... 你美術館有本事衝到44,那之後新推案就跟進38~40. (都是指成交價非開價,開價自己+15~20%...也就是成交40,開價有可能在50上下) 因此在中短期內,中都反而會停滯,等蛋黃區先衝到沒力. 那這時候就有時間差,這個時間差自然投資蛋黃區效應比較強. 所以你長期的話,你現在買入"疫情前推案",那自然很開心. 但是如果中短期的話,就有時間差的效應,靈活操作的話,可以從中變化出更多利潤.

投資客不炒,代表中古屋市場不往上. 中古屋市場不往上,新屋絕對拉抬不動. 建商和投資客. 一個在前面拉,一個在後面推. 缺一不可. 缺一就力量不足動不了. 那自然發生政府財政收入嚴重打擊的問題. 你光政府這麼多建設和開發,要靠土地增值+周邊開發+賣抵費地+房屋土地稅金回收. 這邊就炸了. 這是經濟結構的問題. 要根除炒房. 目前世界大概只有"真共產黨" 也就是弄成北韓那樣,才可能辦到. 德國租金和房價一樣大漲. 日本東京房價也是年年突破歷史新高. 這問題就發生在,貨幣一直崩毀的原因. 而貨幣為啥崩毀,就是因為沒有一個政體能允許通縮..這樣他的財政和金融會炸掉. 那在這種情況下,你要根除炒房?? 國父漲價歸公先看哪時候有機會施行...XD 也就是把公告地價調整到現值...看哪天政府敢做? 敢做再來跟我講要遏止炒房.. 當然條上去各位的稅金和租金必然暴漲. 這也是必須付出的代價... 房價跌,但是租金和稅金暴漲...

其實房價很難解拉. 解法就是完善租屋市場. 因此為啥搞公宅,就是想要解這個問題. 共產黨的誕生就是為了解決這個問題. 歷史王朝一堆滅亡都是因為末期貧富差距過大. 宋朝京城的房子,當官八輩子才買得起..當官喔,並且還不是甚麼九品八品官. 災難則是擴大貧富差距,就像疫情一樣. 這次疫情你可以親眼看到. 發生了災難,全世界貧富差距擴大,資產階級爽到歪掉,三級產業經營者先死一波> 之後惡性通膨,就變成一般人民手上鈔票購買力大幅下降. 就像之後拉升基本薪資起來,但早就被資產階級給又拉開很大的距離. 所以災難不是王朝滅亡的主因. 而是災難後有錢人更有錢窮人更窮,才是王朝滅亡的主因. 不過科技進步,造成小卻幸盛行. 外加這年代偉大的發明 => 電動遊戲!!!! 滿足了一般人的需求金字塔..XD 所以這個年代要搞到王朝滅亡改朝換代,看起來會比古代還要能熬很久很久. 古代王朝都是維持三百多年後撐不住炸掉. 現在....等他自己滅亡不如等國際惡性鬥爭被其他國家搞死..XD

很多地方禁止停車.. 另外他是綠園道兩側所以有兩條路. 因此實際上用路感覺還滿不錯的. 當然也跟現在用路人很少也有關係,大家都還不知道..XD

這邊一批公寓是愛河沙屋 不是又有說要都更...那批公寓以前有買過一間,後來轉手賣掉了. (買家是包租公) 這邊缺點還是,交通這樣還是不友善. 另外你要知道,窮人不搭大眾交通工具,因為成本問題. 大眾交通工具的使用"鈔票"成本大概是機車的三倍起跳,時間更是三倍以上. 所以缺錢又精打細算的人不會去搭大眾交通工具... 所以輕軌和鐵路捷運化的捷運站對這一區幫助不大. (你可以從各站搭乘量看的出來) 而交通方面,路太小,所以壅塞感很強+輕軌和綠園道又切割他往鼓山路的路段. 因此方便性並沒有明顯提升... (而這個方便性自然是拿來對比的,你對北北鹽埕和內惟你用內惟派出所作基準看 你就會發現落差.) 另外,這邊的房價一直都是這一區次低的,只略高於北鹽埕區. 所以既有的居民素質比較低.. 這是很現實的問題,平時你們可以否認,但投資請正視這些一般人不敢說出口的瑕疵. 素質低必然造成房價的拉扯... 所以在價格位階上你要往上跳,要比照內惟派出所,就很困難. 當然對投資來講,我只要他會漲就好了,所以如果他嚴重被低估,那一樣可以投資賺補漲. 但不要期待他位階可以往上跳到內惟派出所等級,更不用說跳到愛河對面立德棒球場等級. so...這邊重劃優勢大概只剩下愛河景觀...其他方面優勢都很薄弱. 反而北鹽埕區,如果大毒瘤城中城可以都更. 那北鹽埕區有機率位階大幅上翻. 北鹽埕區的天生條件相對他現在的位階,有被嚴重低估的現象. 但是既有大毒瘤太毒了..XD...所以,城中城都更會是很關鍵的改變.

他有兩條+紅綠燈少. 所以這是抄小路的概念.. 另外路幅也沒特別小,外加沒有側巷,所以比較不怕有車子衝出來.

你可以算一下,你一個月機車的油錢和保養是多少錢..XD 三倍可能還低估. 大眾運輸工具是中產階級和學生族群的熱愛. 對缺錢的人而言,成本太高...

對比九如路,少很多..XD 九如路紅綠燈又超多. 另外走綠園道風景比較好..