Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線
※ 引述 《WCTB》 之銘言：
: 下來根本就是國家危機！
:
: 而且根據國發會推估，2070年台灣有41.6%的高齡人口。如果今天不開始改，今年不開始: 改，到時深處這樣惡劣環境的就都是我們這些高齡者，根本就是國家危機中的國家危機，: 雙重國家危機！！
:
:
: 但交通問題是系統性的，不是單一政策或部門就可以修補的洞。就像輕軌今天只想透過重: 新分配都市交通空間與發展大眾運輸來修正僵固的交通結構，但在配套不夠好的情況下就: 是沒人搭，然後被罵到臭頭。
:
: 所以呀，既然政府沒辦法盡善盡美，那我反倒希望能夠借用大家力量來提醒政府，一起改: 善這個隨時威脅我們生命爛到爆的交通結構。
:
: 將對大眾運輸
: 「因為它很爛所以我避開」思維
: 改成
: 「因為它很爛所以我投訴」思維
:
: 只要你嘗試善用你家附近的大眾運輸，不管是捷運/輕軌/甚至公車，你都一定可以發現一: 堆違反常理的毛病，像是破損的人行道、違規停放的車輛、霸佔行人空間的店家、甚至是: 那浪費生命的班距。把這些毛病轉換成怨氣向1999投訴（而且他一定得回你），或是支持: 能改善這些毛病的候選人。
:
: 透過集體意識對城市進行實踐
:
: 一起共同導正這失控的都市交通環境
:
: 而且這並不會導致你失去開車、騎車的權利
:
: 相反地，你將奪回失去已久的城市行走權
:
:
: 在我心目中最理想的城市交通平權樣態
:
: 就是我走我的路，你開你的車，他騎他的腳踏車。在有限的都市空間裡，我們共同擁有一: 樣的權利。
:
:
: 從都市計劃+永續發展的角度
:
不是說高雄不適合輕軌
而是這個市府不適合搞輕軌
你這些論述都是陳菊時代就有人在提的
請問2008年紅橘線通車到現在
哪一年沒人在說取締違停削減停車格來換取運量
市府怎麼可能不知道？
結果過了13年還是這樣
裝睡的人叫不醒，怎麼可能灌一下1999就醒了
我相信當初陳菊只是為了省錢才搞輕軌
也因此不斷宣傳大眾運輸，推廣輕軌的好
讓今天高雄有很多人跟著支持大眾運輸
但凡事一體兩面
今天會有另一群人反輕軌，市府也是元兇
只會講輕軌好的一面，想快速搞出政績
卻無視取締違規等配套，不想得罪四輪
就算是守法的四輪，看到市府這13年放任違規讓大順路塞車，還會支持輕軌嗎？
紅橘線剛通車時，你放任違規，好吧至少中山中正路夠寬
輕軌一階通車時，你放任違規，好吧至少一階沿線沒啥人口
結果大南環通車了，你還是放任違規？連號誌也是三多路塞車才趕著進行優化？
市府這種做事態度，你信任他會搞好道路更小、人口更多、商場更多、違規更多的大順路？
如果輕軌真的那麼好
市府怎麼不乾脆也把黃線弄回以前的輕軌版本？
本館路太窄，用成單線運行也可以
省下來的錢把青線銀線做一做，加密路網
有些人可能會護航說
啊市府就被大順路搞得心灰意冷，不敢再蓋輕軌
說得真好
一個市府不敢為大眾運輸主持公道、不敢得罪違規
大順路吵一下就不敢再蓋別條輕軌
那違規人吵一下當然也就不用取締了
馬英九不給錢就勉強蓋輕軌快速刷政績
蔡英文給錢就蓋地下捷運大灑幣當政績
這樣的市府，真的是關心大眾運輸的？
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這個換哪個黨都一樣，關說交通違規在各縣市屢見不鮮
市府做半套 大家都知道
真的，說了十三年，輕軌派如我不忍反駁
所以選誰都沒差，那當初搞罷韓是為了？？
我一直以為是要讓高雄市更好
坦白講沒有一個有那個種就是了,但畢竟民主嘛,代表反
對聲音比較大
但又想搞建設,就是這樣
而且社會是這樣,支持的沒動力去發聲,反對的動力很強
,所以演變出現況,是這樣來的,剩下一條路,就是東西蓋
完了,真正幹譙起來了,有民意能量了,可以改了,然後在
下個十年就過了
雖然不能保證到時候會不會反而是拆的聲音比較大就是
了
我是不相信以陳菊當初那種支持率，取締個違規就會
讓楊秋興當選啦
倒是現在陳其邁才真的會不敢取締，大順路保重
很多問題都是違規造成 輕軌開慢也是怕違規仔去撞
不然駁二大義-光榮碼頭那段沒路口的輕軌速度還不慢
怕被撞寧可路口只開10幾20 也不願意沿線多裝幾支科
技執法 如果市府真怕得罪選票 人本交通只會更難推
韓粉太多很難教
樓上關韓粉屁事，什麼都要扯
HANAXALICE講不過人就只能抹人韓粉
爹親娘親 都不如邁主席親
盡量做，起碼有繼續動工，這種環境你我都推了一把
我也覺得違規問題大於輕軌，但沒人敢動啊，民眾檢舉
還被打成檢舉魔人，這種風氣沒改別想了啦
然後市中心弄輕軌 郊區林園東港弄高運量
說要省錢也看不出來啦
真的如你所說講到爛了 輕軌該蓋還是要蓋 但配套措施
抓違停 取消路邊車格就一直不敢做 導致運量都這麼慘
真的鳥~
我是輕軌派 的確推廣大眾運輸最好的辦法市府永遠
都不做
大眾運輸很需要，但市府的配套真的爛
講真的，一定要認真抓違規，不過要有配套，多蓋停車
塔或是地下停車場，不然原本那些車要停哪
政府不敢做，就是一堆刁民的關係吧，路網沒起來，抓
違停、取消停車格刁民又有一堆意見，就像現在蓋輕軌
，一堆汽車族就開始酸輕軌沒用，佔空間沒運量……
市府就是在打假球 很明顯吧 看看北市府怎麼抓車輛違
規在比對高雄市府 差距高下立判
好奇，抓違停要多少警力成本？不然那種紅線擺攤賣
東西的，零成本生意，結果花一堆警察去勸離開單
警察走了又回來，是要怎辦？
開公有菜市場、公有停車場？
停車場是假議題，有些人偏停紅線也不肯去停旁邊停
車格
這篇終於有人說到大順路一堆違停的車輛了
違停熱區插攝影機吧…科技執法不好嗎？
龍華國小段在施工了，還是會看到車輛違停占線
以後都禁止在市區開車不會塞車了!!!
四輪族就違規仔居多，當然不希望大眾運輸發達
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看留言主要有兩個質疑，所以回覆一下 1.輕軌就是佔用車道，阻礙交通。 的確是，但台灣城市已經夠給開車方便了。都市空間本來就有限，今天輕軌拿部分空間回 來重新分配給大眾運輸，並且對車道損失做出回饋，停車空間也有補償，所以我不認為有 什麼問題。至於對開車族因輕軌行駛後新增的不便，只能請你體諒，畢竟城市是群體生活90
我剛好有讀到一些都市規劃的書跟文獻 因此也想用都市規劃的角度來回一下這個主題 : 大順路實在不該有輕軌 : 大順路本來就蠻塞了 : 而且這路的原本功能![Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線](https://fixtw.com/images/social-facebook.jpg "Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線")
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有夢最美，蓋高捷不就是這樣 冷氣運量虧損還是如影隨形啊 要做夢要做好做滿 我是全力支持輕捷路段全蓋捷運的 搞一個烏龜爬的半吊子輕軌幹嘛？71
從都市規劃的角度 大順路實在不該有輕軌 大順路本來就蠻塞了 而且這路的原本功能 是在方方正正的高雄道路中 設計一條弧線道路24
首Po大順一路輕軌開始施工已經三個月了 道路被縮減成雙向四車道，也就是單向有兩車道 有施工圍籬的地方停車格都被劃掉了 取而代之的是每隔一小段路程就設計人行道內縮 本意是方便貨臨停卸貨 由於工作的原因，每天都會經過該路段數次
爆
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.![Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日](https://i.imgur.com/BXbAoytb.jpg "Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日")
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Re: [新聞] 高雄輕軌「行駛中」出軌 列車急煞2乘推 lookjason : 運量不是都查得到，用2個人來酸是當大家都智障嗎？ 推 lookjason : 用2人事件來批評存在必要，邏輯死了嗎？ 運量當然都查的到，但查出來都在打臉護輕仔 之前還有個護輕仔帶風向說高雄輕軌運量長期都優於淡海輕軌 結果馬上被人打臉![Re: [新聞] 高雄輕軌「行駛中」出軌 列車急煞2乘](https://i.imgur.com/1vUPQFSb.jpg "Re: [新聞] 高雄輕軌「行駛中」出軌 列車急煞2乘")
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Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車！網你跟那些護輕仔講沒有用的啦，聽的進去嗎 動不動就愛找人引戰還不只一次，動不動就叫人滾出高雄 想引戰又不敢直接挑明打全名，只敢打某c某j 這種小孩子行為又算什麼？想引戰就直接指名啊，是在怕什麼？ 高雄版就是被這些人搞臭的，都沒想過全台灣20縣市15
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島每次講到大眾運輸 不管是輕軌或捷運 都有一堆人 在那邊說 高雄不需要拉 高雄機車汽車最方便 也不想想 機車汽車的方便是建立在畸形的駕駛成本外部化 占用路邊停車格當成自己的專屬車位 把機車汽車直接開到人行道
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