[閒聊] 站東路確定於111/10/30通車 車道數量2+1
資訊來源:高雄市交通局網站
https://reurl.cc/MNAXjv
重點摘要:站東路預計於111年9月完工、10月30日通車,車道為2快車道+1混車通車之後換站西路施作永久路型則預計於112年3月完工通車。
這算是高雄市政府頭次將站東路通車時間寫死,不像之前都給個大概時間,站東路通車後現在臨時雙向通行的站西路將再度施工,要到明年3月才會通車,至於車站本體要何時才能
完工,根據之前交通部的新聞稿是民國114年,當然依照我國的完工時程傳統是在還沒寫死前先看看就好,高雄車站的建設時長應該可以戲稱是高雄的聖家堂了吧。
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這時間點真巧妙
那到時候站西路施作永久路型完成後會不會又封站東路
做永久路型?2邊輪流封….
施工永動機?
站東開了還要封站西喔?還封這麼久...
我猜站西路會採部分封閉施工
選舉前通車 天經地義
站前商圈還有救嗎
沒看過這麼廢的車站商圈
車站怎麼這麼久,從我年輕到現在已經二十年還沒搞好
這麼大條路插一個老車站在中間...
兩邊道路輪流封閉施工,永遠施工不完,是吃到桃機口
水嗎?
施工二十年真的有夠久
只期待園道早日連起來
到底是要永久什麼?用鑽石鋪路地板永遠不會壞?
周邊商圈應該會被車站新商圈取代
根本是在蓋世界奇蹟吧,有夠久的啦
二十年是從臨時站算起吧,其實臨時站的使用我覺得已
經不錯了,尤其是和舊站相比,而站西路是先做好疏通
車流,並沒有完善,所以等站東路開通後要再封起來補
強,對大部分的人來說,只要能貫通南北就好,而中間
一定選舉前
不只是舊車站,還有商業與旅館兩棟大樓
高雄的聖家堂XD
新車站的空間可以蓋四棟大樓
年初早就預訂10月通了好嗎?
半年前油價下跌也說選舉來了 什麼都選舉來了
主要也是因為老車站要移回中軸線上,才需要繞站東
站西路,不然車站都地下化了
商業與旅館兩棟大樓也只是因為道路變成繞外圍,所以
才在中間
當初應該重建中博地下道的
然後很好笑,高雄新站弄得這麼富麗堂皇,結果高鐵不
進高雄站
如果站前整個要更有發展,高雄人應該支持高鐵進高雄
站撐場面的
世界奇觀,高雄只能做第一沒在第二
不要地下道是為了留住車流人潮,高鐵不進高雄車站就
要問葉匡時了
現在也還可以進高雄站
高雄站站體有預留空間,現在只要高雄人強烈反對六塊
厝方案就好了
這時間通車百分百是為了選舉阿 還怕別人講啊
好啦台鐵高鐵捷運輕軌全部給你們啦 鄉下繼續貧富差
距管他們去死
沒有高鐵會有現在的北高?
中博地下道就被評估維護不易取消,這老話題了
至於高鐵不進高雄車站,這要去問某任交通部長=前副
市長了
高鐵不進高雄車站要問的不只葉匡時,先要問扁政府時
期為何鐵路地下化沒有規劃蓋高鐵隧道,而是規劃高鐵
與台鐵共用軌道進入高雄車站,然後要問馬政府時期連
共軌的方案也取消
如果只問進不進車站,當然是問否決的人,要問方案夠
不夠完美是另一回事
大興機場都蓋好了
如果只問葉匡時,要是當時他沒否決,照原規劃高鐵與
台鐵共用軌道進高雄車站,現在連台鐵說要捷運化都排
那稀疏的班次,高鐵是能開幾班進高雄車站?恐怕高鐵
只是象徵性能開進高雄車站,而且說不定還能看到高鐵
跟台鐵一起誤點的情形,您覺得這樣也不錯嗎XD
這是不夠完美的問題
而且去看蘇貞昌秀的那份公文,主旨寫擬預留共軌方案
,保留日後營運之可行性,初步認為可行,唯部分路線
容量受限及機電系統技術尚待整合,本部已責成台鐵進
行後續研究,所以看起來也只是提案但還沒確定吧
我也不覺得那是定案
光台鐵自己就容易誤點,營運單位不同的高鐵加進來,
誤點問題只會更常發生,到時候台鐵高鐵一起誤點,共
軌進高雄車站恐怕不只是不夠完美的問題
意義上本來就不一樣阿
我是覺得不蓋高鐵隧道比共軌方案被否決更值得被質疑
這就認知不同了
拆掉那個商場啦 有夠擋路的
為了賺攤位租金把交通搞爛有比較好嗎
那是台鐵堅持要的哦,我去參加公聽會才知道
台鐵缺錢,所以改建計劃他們都想分好處,在台鐵土地
的商場收租金就是他們想要的
高鐵真的應該進高雄車站
你把那個車站計劃只看成一個政府就錯了,實際上是好
幾個單位各有各的想法跟想要的好處,去喬個結果出來
像台鐵就希望有很多商業空間讓他們去收租賺錢,鐵改
局希望的是我拿政府預算後蓋出個能用的達到目標就好
,好不好看,事後好不好用那你們的事,鐵改局跟台鐵
在一般人聽起來以為一樣,但實際上是兩個想法可能差
很多的不同單位,再插入地方政府跟民代人民意見後就
更多種組合變化了
你說高鐵不進高雄車站要去問某任交通部長也是錯啊XD
那也是好幾個單位評估出來的結果,難不成高鐵公司願
意延,高鐵局、台鐵說可行,結果被交通部長否決?
部長不就是負最後決定的結果嗎?不然呢
近期是蘇光頭決定的 你怎麼不先問他
當初連地都沒留,然後問後面決定那一位?笑死
後面也有評估可以做 只是光頭選擇跟前面一樣
蘇評估的四個方案還有延到小港機場的,可惜被否決
然後選擇倒退嚕到屏東
哪裡地沒有留,明明高雄站還有預留空間阿,只要走中
華路進高興車站就好了
總之,六塊厝大家都不滿意,高雄人應該挺小港機場方
案進高雄站後再去屏東
死忠仔就想帶風向都是別人的錯 自己選擇都沒問題
本島最大的道路分隔島準備上線
樓上最近剛穿過無形的忠孝東路牆了嗎
去查查左營當時的立委是誰 你會知道答案
真的在蓋世界奇觀 地下化結果路中間放一棟靈堂
台南也是慘 連地下化都還沒好
通了又封 通了又封
光站東路開通後要施工站西路,都可以被說工程永動
機了,台鐵地下化的路廊再開挖蓋高鐵隧道會不會被罵
死
假設台鐵跟高鐵共軌是同時蓋兩排軌道疊在一起,跨距
好像不一樣
不用走原臺鐵路廊進高雄車站,走中華路
近期的延伸屏東宜蘭方案當然就要去問蘇院長了,現在
的屏東跟宜蘭方案怎麼走大家都是去講或罵決定者,哪
有人再去罵前一個人,所以有人問為什麼不進高雄車站
,當然是去找當時否決進車站的人
要不然屏東宜蘭方案要是有人覺得不夠好,你要再去罵
前政府為什麼沒安排好,所以現在的決定都可以嗎XD
現在也可以決定走高雄車站
總之就是高雄人的立場堅定就好,這樣才能踩六塊厝的
煞車
要不然大家說說看,新高雄站那麼規模龐大的站區開發
,沒有高鐵題材添彩,欸號勾都逆
高雄人也很多不想再挖開整個高雄市區的
不用整個啊,走中華路進車站
整個市區太誇飾法
不過高雄站後劍指屏東的後續得要想想
要去屏東就是挖整個市區了啊
2019年 蘇決定的喔 要拉前朝救援也先把蘇拉進來一起
現在的政策方向重點不是有沒有進高雄車站,而是怎麼
走去屏東了,所以這種事在政治決定上佔了很大的比例
,我才會説當然是去找當時決定的人
2019鐵路綠園道都已經在開始種樹復原了吧XD
重點就是蘇也決定不進高雄站 要扯到前面先問蘇
總不能大家決定都一樣 只有一個人在背鍋
很正常啊,那時的背景已經是鐵路綠園道都在種樹復原
了,當然再挖開高雄市區的方案不會在前面順位
阿不就大家結論都一樣 理由伯?
早期的政策背景是高雄就是最後一站,要不要進高雄車
站就是看當時政府的判斷,現在的政策背景都走到延伸
宜蘭跟屏東了,結果怎麼會一樣
好了啦 藍綠結論都一樣啦 你要扯背景 當時也有背景
我才要覺得你好了啦哩XD
哪個時空沒有背景 重點是得到的結果都一樣
下次要問葉的同時請一起問蘇就對了
葉當時都還要賣掉高鐵的X,我應該沒記錯
別再扯其他的 你先回答藍綠的結論是不是一樣就好
好險下台了,不然連高鐵都被賣掉
好險有蘇的決定 證明藍綠結論差不多
蘇的決定是因為要走去屏東,但馬政府時的決定是高雄
最後一站不進車站
韓導選一個擋高鐵進高雄的副市長 被罷免真的是報應
時空背景不同 結論都一樣
現在蘇也選擇不進高雄站 真是報應
沒預留怎麼挖 真是感謝葉副市長阿
上面不就有人說不用預留也能進?
還是你想說蘇光頭又再亂評估 不能做的事也在講
花更多錢阿 一開始被那群人搞砸了
喔 一開始搞砸了 後面的決定也一起砸所以沒事兒
還好吧 北車地下化也搞了30年阿
新的高雄車站有預留高鐵月台空間,照M大說的只問進
不進的了車站,那現在其實還是辦的到啊,只是要再挖
一次不夠完美不是嗎
高鐵延伸屏東評估的三種方案,其中有一案就是經高雄
車站,但蘇內閣沒選,那你說高鐵進不了高雄車站當然
是問否決的人,是不是也要問決策的蘇內閣?
中間硬要卡一個醜車站浪費空間
現在台鐵地下化都挖完完工了 是要怎麼讓高鐵來高雄
車站 要怪當然怪過去決策者馬政府 否決高鐵一同進高
雄車站
真。死忠仔
當初直接用新左營站取代高雄車站,就不用吵這個了~
再說殷琪蓋高鐵,重點不在運輸本業~~