[情報] 9/17基隆交通議題座談會
第四場的青年共識決座談會宣傳來啦~
這次的主題是基隆的交通
預計會從城際交通、市內交通這兩個面向切入討論
會帶到目前的城際快捷公車問題
先提我預計會討論的部分立場
基本上我是贊同T-Pass月票的設置
能在通勤上減輕大家的負擔
月票的本意也是要鼓勵民眾多使用大眾運輸工具,進而降低自駕比例
一方面減輕高速公路的承載量,也降低停車空間不足的問題
但是對於現有已經滿載的通勤路線來說,卻也加重了負擔
導致運量始終跟不上需求
現況要如何切入改善?問題的核心又是什麼?
這部分就需要多方面了解大家的想法並交流討論了
歡迎大家能一起參與,讓我們試著找出現況的最佳解
現場也有提問時間,讓大家能分享較少人知道但存在的問題與建議
或是有更直接的問題,都可以對我或其他講者提問
我會盡量回答
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活動時間:9/17 (日) 下午2點 至 4點半
活動地點:Workin Bar 基隆創業商務空間
(基隆市中正區義一路87號9樓)
報名方式:免費入場,請填寫以下表單
https://forms.gle/449toMRkRoGzn3jNA
現場有提供一些茶水及點心供大家取用
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可能要麻煩先調查並公開目前基隆所有的國道客運所有時
段的載客量和載客率,才有討論的價值吧?數據和科學評
估才是重點,光是討論,每個人的想法和等車時間長久的
感受度都不一樣
T-pass月票制下,國道客運要增加收入漲一般乘客的票價
效果變得很有限,政府的補助不增加,品質只會越來越爛
1573跟9026表示:沒賺錢啊
如果漲票價 客運業者跟TPass拆帳應該是用新票價來算吧
轉運站那邊現在是什麼問題 一直沒辦法啟用?
找林水木大家長主持大局
除了載客量盈虧的問題,各縣市各家客運業者都鬧司機荒啊
這些都要列入討論吧 就連基隆客運有的路線都砍成一小時
只有一班了
1815上幾乎100%月票,但我們的社會最怕見光死,怕被人指指
點點出不起交通費還想用台北資源的魯蛇社會寄生蟲,月票用
到現在我真心覺得問題完全不是交通而是台灣社會根深蒂固的
都市迷信
TPASS變成政府補貼款要大增
要有數據討論才有意義,不然都是憑感覺,也很難真的做
出實質的改善
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