[閒聊] 為什麼基隆不能只做個 bed town?
最近比較常看 NHK 的紀錄片
發現日本有非常多 bed town (ベッドタウン)
顧名思義，bed town 就是通勤族回家過夜的城市
白天時大部分居民都通勤上班去了，日間人口可能不到夜間人口的一半
wiki:
一般而言，睡城往往出現在大的就業中心——發達的大型城市或集鎮——附近，但當
地的就業機會不一定很多。這裡只有少量的工商業活動，多數居民都前往一定距離之 外的那個就業中心工作。睡城通常位於鄉村或半鄉村地區，與它所從屬的大型城市之 間有綠地（農田、草地或其他綠色開敞空間）隔開。與此不同的是，有些大的城市集 群在發展的後期，隨著建設用地的擴張而抹除了各個衛星城之間的界限，主城與衛星 城鎮最終連片形成組合城市。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9D%A1%E5%9F%8E
就這個定義來看，基隆已經算是半個 bed town 了吧?
未來發展是不是應該更完善 bed town 的各種機能 (通勤交通、日間托嬰/托老等等)
而不是拼命引進各種園區 (事實上也很難作得起來吧)
不曉得大家對這一點是怎麼想的?
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有拼命引進甚麼園區嗎?
都是未來式 光基捷就幻想出沿線一大堆園區
https://i.imgur.com/OnpNA3l.png
謝市長的政見也是園區園區 這點倒是藍綠一致
生命園區
不要是bad town就好了Q
把通勤方式增加才是重點
真的
只有bad smell
托老有在做 托嬰也有了一堆國小前面的阿公阿罵去接
交通政府一直說要做 但為了錢和人口一直擋
舊房子拆不掉 新房子一直蓋 到南港15分 白天都老人在街上晃
聽認識的房仲說 基隆好像很難都更 偏偏老房子又很多
是。可能做安養園區還比較實際。
明明就有衛星都市這種說法，為什麼要去用一個別的說法
基隆不是嗎？
應該是啊
不是嗎？我從最少20年前就聽到人家這樣講了
宜居城市算不算 工作通勤首都
要看詳細內容是什麼
如果有機會增加在地就業人口，有什麼不好嗎？
其實除了你舉例的機能，也可以增加在地觀光文化特色，打造
出屬於基隆自己的特色呀
身為基隆人，不懂為何要自限格局
我同意你的看法 主要我是針對藍綠的政見都是一堆XX園區 而感到納悶而已 發展基隆獨一無二的特色也是很重要的
觀光特色 比如?
因為基隆曾經有發達航運進出口產業 因為時代變化走下坡
記得當年風光的世代總是會緬懷過往 最好是有人能振衰起敝
這跟從一片荒地上無中生有 開發出一座睡城的地方本就不同
(eg.A7牛角坡地區 因機捷而重劃前根本十年如一日)
城市會慢慢轉型 日本的 bed town 也不全是荒地變成的 有些也是原本的產業衰落後 勞動人口自然被隔壁大都會吸引過去而形成的
當然 例如淡水本來是清末主要開港點 才有英國領事館的存在
隨著航運功能退化掉 淡水的貿易機能也就被基隆給吃掉了
最後淡水退化成台北衛星地區 除了老街外就是淡海新市鎮
結果現在開在八里的台北港 似乎有反過來蠶食基隆港功能
是否基隆未來也可能退化成淡水這樣 記憶點只剩下廟口?
這樣也太悲哀 基隆觀光景點 潮境 外木山 情人湖 都比廟口更值得一遊
我是覺得能搞成神戶之於大阪也就不錯惹 各位可以一起努力
沒辦法偏偏目前只是外縣市眼裡的bad town
因為上個市長跟太陽立委拼命只補助快捷巴士送人去台北上
班啊 然後沒補助後更沒交通了
改善交通的方式不應該只有短期的補助而已 中長期應該有更完善的規劃
※ 編輯: tonyhsie (1.171.139.210 臺灣), 12/10/2022 00:15:21基隆這個條件做bed town交通會比內湖還慘
去台北上班不是很好嗎 有工作機會為何要留在基隆
基隆天生腹地就是那麼小和淡水差很多，淡水以前空地
很多
我以為基隆早就這樣了餒 我鄰居都要趕5,6點去台北新北公車
然後6,7,8點回來
對我來說就已經是了呀……
短視的政客只會把人送走當政績 然後說發展觀光 然後假
日在地人無法出門 書局百貨都沒有 於是在地假日快樂去台
北玩 學生去台北補習約會
何嘉仁跟金石堂 (遠目
喔 那你可能一輩子都只有短視的政客陪你了
基隆換誰就能改變通勤是不是想太多了點
養的起電影院養不起傳統書店正常啊，網購時代與政策無關
自古以來基隆的發展就和港口的軍事戰略地位和台灣外銷
出口息息相關，過去的淡水也是因為港口功能被基隆取代
而發展停滯。但港口發展方向是中央主導的，它把基隆轉
型成郵輪母港，貨櫃漸漸都轉去八里台北港，還沒看到觀
光成效，碼頭、貨運、報關等相關產業早已奄奄一息，結
果新冠肺炎疫情一燒好幾年，郵輪都消失無蹤了，未來要
再重新恢復郵輪觀光，恐怕又要好幾年。
郵輪公司也是一間一間倒 前景黯淡
乾脆設立詐騙園區好了，且靠海港，落跑或把人弄失
蹤都比較方便（X）
<囧>
※ 編輯: tonyhsie (1.171.139.210 臺灣), 12/10/2022 14:11:32跨縣市通勤是地方政府最不需花錢發展的東西
花錢幫別人做嫁而已
不改善通勤誰要住基隆
交通是一回事，這種鳥天氣也很難讓人想住下去
秀泰電影院也是在撐吧，以前基隆好幾間、現在只剩秀泰..
那這樣我為什麼要住基隆？
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Re: [新聞] 人口將跌破250萬 台北市搶人祭重金這幾位議員是自己打自己嘴巴嗎? 人口數250萬不就是戶籍登記數嗎? 事實上就是，大台北地區實際居住大概就七百多萬人 台北市戶籍兩百六十多萬，但日間活動(上班時間)有接近三百五十萬![Re: [新聞] 人口將跌破250萬 台北市搶人祭重金](https://i.imgur.com/nNWOPn7b.jpg "Re: [新聞] 人口將跌破250萬 台北市搶人祭重金")
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Re: [閒聊] 先說結論，我最後沒買林口華亞科技園區一期+樂善科技園區(含中華郵政物流圈區) 華亞科技園區二期已在推動中 最近龜山又數百公頃山坡地剛解編，為未來開發作準備 鄭文燦還打算建龜山輕軌 妳看不到未來因為妳只看現在16
Re: [請益] A7和青埔選哪個好？青埔的問題在於當地沒什麼就業機會 基本上就是個睡城（白天全部通勤去台北上班，晚上才回青埔睡覺） 這種壞處就是你要開個店，很可能只能做假日或晚上的生意，長久下來當地機能很難成型 當地沒有工作機會，也少了很多當地剛需支撐。舉例來說如果哪天高鐵取消月票優惠或是 漲價，那對青埔房市需求就影響很大![Re: [請益] A7和青埔選哪個好？](https://i.imgur.com/szuLujSb.jpg "Re: [請益] A7和青埔選哪個好？")
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Re: [閒聊] 現在高雄要全力衝刺那個地方建設?改善就業環境是首選吧！ 就業環境好，人口數才會顯著增加，人口數增加，房市、商業活動等等的才會更活絡 交通建設讓高雄體質變好，觀光建設讓市容變美，但說穿了，交通、觀光其實主要是加分 作用而已。 躍升宜居城市美名縱然是不錯，但人還是要吃飯，要吃飯就要工作，工作在哪人就會往哪7
Re: [問題] 請教基隆地方上普遍存在的問題？基隆的問題就是居住環境與品質、工作就業與產業職缺、教育與學校的選擇 1. 市區房屋屋齡過高、都更速度太慢、城市整體規劃有問題，許多房屋與建案沿著山坡地 密集興建。常可以看到一個社區有上千戶的巨型集合式住宅，社區出入都很複雜，難以管 理，衍生很多交通與社會問題，晚上常看到原住民喝酒鬧事，不然就是一群屁孩改車亂鑽 ，然後市區的環境整潔真的問題蠻嚴重。3
[閒聊] 睡城算正面還負面還是中立名詞?這幾年 常常聽到睡城這個名詞 一開始形容的是像淡水那樣 只有晚上睡覺 白天都去上班那種地方 後來普遍用在都市外圍 那些以居住為主的區域 尤其是新北和桃園最多1
Re: [新聞] 基隆捷運北市端僅1.45公里 林右昌批柯誰是尾巴啊，基隆人少這麼多，特別是就學及就業的年齡層 以下以基隆市政府民政處的資料分析 昌昌2014年底上任，就抓民國103年到110年9月的資料好惹 捷運誰坐，通勤族嘛，難道天天都有觀光客要來吸河港臭嗎