[討論] 新加坡裕廊區域線峇哈路口站
新加坡正在興建的的捷運裕廊區域線(Jurong Region Line)蠻有趣的
是自成一格的H型獨立路網中運量區域系統
https://i.imgur.com/ZJCNeRz.jpeg
其中峇哈路口站(Bahar Junction)是一個T型車站
也是裕廊東、裕廊西、裕廊南線的列車轉乘
https://i.imgur.com/gXJDGol.jpeg
各線方向都只有一側可以轉乘
https://i.imgur.com/KP1AnbU.jpeg
但感覺效率蠻高
也幾乎沒有在世界上其他地方看過類似的設計
不知道值不值得借鏡來台灣作為後續一些地方路網的參考
這邊有更多詳細的討論可以研究
http://jrl-construction.blogspot.com/2018/05/bahar-junction.html?m=1
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.8.25 (臺灣)
※ PTT 網址
推
線型蠻像台鐵的山海線+成追線 或是當年三重台北橋這裡有
→
空間做一站的話 也許可以
推
不知道在路口中央的區域要怎麼立柱(?
→
喔好看到了,街景已經拍到了,就是大跨距橋樑,本來想
→
說如果要在路口設月台的話感覺避不掉設柱
→
雖然不太像 但讓我想到阪急的西宮北口站
→
有點特別 新加坡沒人罵嗎
32
[閒聊] 汐東捷運兩事不解....汐東捷運轉乘站在東湖,表示要兩次轉乘才能進市區,這跟安坑輕軌有啥不同? 更糟的是安坑輕軌轉乘站與十四張相鄰,可是汐東捷運離東湖站可是有一大段路。 這很奇怪,因為內湖線是二期路網,民汐線是三期路網,內湖線還沒蓋時民汐線 已經在規劃了,沒考慮轉乘的方便性讓人不解.... --16
[討論] 臺中捷運橘線調整可能雖然現在討論可能有點晚了 如果改線程序都可能還要再重來 會拖到興建的期程 橘線如果不經臺中車站 中清路進市區後轉向英才路-林森路-國光路16
[分享] 【北高雄捷運建設規畫協調會】邱志偉 FB2024.07.17 【北高雄捷運建設規畫協調會】 高雄捷運目前已經是高雄最重要的大眾運輸工具之一,針對未來北高雄的捷運規畫,我今 天邀請交通部、高雄捷運工程局、台南捷運工程處到服務處討論未來的捷運路線規劃。目 前正在興建中的捷運紅線預計2027年到南路竹、2029年到大湖,捷運紫線已完成可行性評3
Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖因為是N年前發過的幻想路網 就別鞭太大力了 這次只有補上之前沒看到的漏洞 基本上就是用官方現有路網跟某些未來的路網去擴充