[問題] 福岡地鐵機場線為什麼選小路走呢？

eugene031507/23 01:37事實上地鐵建設沒有一定要跟著道路走啊...人家就想著

eugene031507/23 01:37用最直接的方式連結各大站點 而且台灣也不是沒有不照

eugene031507/23 01:37道路蓋的例子 北捷東門彎就沒照著路轉

odkmse07/23 01:51因為當初是依照地面上原本西鉄福岡市內路面電車貫通線蓋的

odkmse07/23 01:59同樣的箱崎線也是沿西鉄貫線北段的一部分地下化

facebookig07/23 02:02這裡應該永遠不會有人知道答案

ciswww07/23 02:03日本地下鐵的月台那麼窄

ciswww07/23 02:08例如 https://youtube.com/shorts/2fP_wCKTM9A　

Slzreo172607/23 03:56這種問題不外乎123吧 1. 小路比較靠近鬧區 2. 大路是

Slzreo172607/23 03:56後來新蓋的 3. 總之這個路線比較方便

hyscout07/23 07:54大小馬路的路寬看起來差不多啊.....

Stan600307/23 08:04那是舊線改的馬路吧

GrafRaphael07/23 08:58中永和也是把捷運蓋在比這條還窄的道路下

ninov111e07/23 09:08題外話 機場線進出站人數最少的好像是祇園站 真奇妙

a20647107/23 10:04祇園走路就可以到了了不起搭公車

chungyu07/23 11:30祇園到博多就像北車到西門吧，走路也可以到的距離

dosoleil07/23 11:54地下鐵動工是在昭和通(你所說的大路)完成後

dosoleil07/23 11:54此時拆路面舊線&挖地下新線 對市區交通衝擊就比較小了

dosoleil07/23 11:54 而大濠以西的市郊應該是配合道路拓寬工程

Howard6131307/23 11:577樓c大，日本甚至有些同月台平行轉乘站的月台寬度都

Howard6131307/23 11:57很窄，例如大阪地鐵大國町站，這樣如果能容納下轉乘

Howard6131307/23 11:57旅客的話蠻神奇的

Howard6131307/23 11:57另一個極端大概就是港鐵北角站了，超級寬

Howard6131307/23 11:58說到福岡這篇寬路跟窄路的選擇，我想到台中捷運橘線

Howard6131307/23 11:58在霧峰的兩個選線，窄路傳統鬧區vs寬路外圍社區

GrafRaphael07/23 12:28大國町那條道路算寬，跟文心路的寬度差不多。但御堂

GrafRaphael07/23 12:28筋線跟四橋線的轉乘是採用同一層樓的雙島式月台

GrafRaphael07/23 12:29中捷橘線紅線市區段也可以考慮走更貼近鬧區的窄路

GrafRaphael07/23 12:31藍線也是選擇了相對狹窄的台灣大道

GrafRaphael07/23 12:34福岡機場線為了讓地鐵從筑紫口入，東比惠跟博多站之

GrafRaphael07/23 12:34間也是走在非常狹窄的道路

Howard6131307/23 12:41選台灣大道倒是有個好處，藍線在台中車站轉乘台鐵變

Howard6131307/23 12:41近了

geesegeese07/23 12:41政治

dosoleil07/23 12:42樓上的非常狹小 = 三車道+兩側都比車道寬的人行道

ys4568907/23 14:00七隈線到國際航廈都沒啥動靜

M99003407/23 14:09你文章裡面的那條路很大了欸，萬大樹林線也是在這個路寬

M99003407/23 14:09施工。

watanmila07/23 15:20技術差距

choper07/23 15:43台北也有蓋在跟福岡一樣窄的路幅地下的區段吧

ninov111e07/23 17:34HAKATA HAKATA

hicker07/23 17:50橘線景安站段路幅比福岡這還窄吧

wdr55007/23 18:04我只看圖，我覺得景安路和中和路都比圖裡面寬一些

tp61010807/23 18:37所謂的小路看起來也有25公尺寬，這個程度的寬度台灣也

tp61010807/23 18:37是有興建路線的案例，甚至像高雄捷運橘線鳳山西站跟鳳

tp61010807/23 18:37山站20米路寬也都是蓋島式月台，所以我不知道有什麼「

tp61010807/23 18:37以台灣的標準來看路寬肯定不夠」的問題？

tp61010807/23 18:38就算是最窄的一段看起來也都有20公尺的寬度

sinclaireche07/23 19:19沿著路電的舊線蓋的

Howard6131307/23 19:26窄路蓋島式月台的案例，哈瑪星站更經典，不過臨海二

Howard6131307/23 19:26路多寬，我就沒概念了

tp61010807/23 20:36哈瑪星站所在的臨海二路寬度18公尺，另外還有一個案例

tp61010807/23 20:36是萬大線中正紀念堂站，南海路道路寬度16.36公尺，車站

tp61010807/23 20:36結構寬度15.9公尺

tp61010807/23 20:36https://reurl.cc/3Mojr0

tp61010807/23 20:38不過端點站的案例還滿極端的，畢竟主要是為了調度折返

tp61010807/23 20:38，取路線中間設在窄路的島式車站或許更合適

Howard6131307/23 20:48其實南海路那個16點多公尺是車道總寬度，算上旁邊的

Howard6131307/23 20:48人行道寬度後，南海路其實20公尺寬

Howard6131307/23 20:48不過，還是不算寬啦

tp61010807/23 22:12地形圖也說南海路寬度是16.36公尺，你說的加上人行道寬

tp61010807/23 22:12度應該是指不算道路用地、用了要補償或徵收的退縮地？

tp61010807/23 22:26看了一下南海路北側的人行道是交通用地，跟道路的用地

tp61010807/23 22:26是不同分區

iqeqicq07/23 23:55台灣捷運弄地下疊式月台和隧道都很有經驗了

iqeqicq07/23 23:56包含永安市場、景安、台北橋、府中、中和

iqeqicq07/23 23:56外加高捷大東

Chungli2807/24 14:21淡水線也不是蓋在大馬路上 XD

ayann71807/25 08:23你的小馬路比桃園中正路還大兩倍

canandmap07/25 12:38你為什麼不去問當初設計的人，而跑來這裡問?

canandmap07/25 12:39是因為這裡有人剛好有去過日本恰巧又接觸過相關人士嗎?

wcc96007/26 00:11應該就單純沿襲以往路面電車的路線而已