[討論] 大台北不同鐵道系統轉乘計價的難度在哪

hicker05/18 21:06是說轉乘優惠 還是里程接續計價??

gigihh05/18 21:33應該就是拆帳比例的問題了，但目前智慧卡普及的情況下其實

gigihh05/18 21:33基本上也可以忽略掉了，除非你是買單程票才要一個一個系統

gigihh05/18 21:33買

suzhou05/18 22:19其實在推1200時 這些縣市就可以討論拆帳了吧

Metro123Star05/18 23:42日本的單程票也是可以買跨公司的 不一定要分開買

h12096805/18 23:45台灣有台灣的玩法 不要太不滿(反串)

temu201505/18 23:53悠遊卡1280清分就要累死了不是嗎

Metro123Star05/18 23:581280還是1200反而比較簡單 可以不算轉乘優惠

Metro123Star05/18 23:58全部旅次按照原始單程票價計算就好

Metro123Star05/18 23:58欸不過北捷是不是還有支出那些轉乘優惠

MiaoXin05/19 00:00這樣是要各家公司改自己的售票機可以起點終點一次搞定？

MiaoXin05/19 00:00那售票機要如何賣捷運+你說的ubike

MiaoXin05/19 00:01日本的轉乘計價，有鐵路+bus可以售票機一次買好嗎？

jin06290005/19 00:56去曼谷看看吧 更誇張 同一間捷運公司的甚至不能互通

suzhou05/19 00:59所以才會好奇 韓國也是跨公司卻能拆帳

suzhou05/19 01:00不過我記得有看過當年李明博當市長期間找各公司整合的新聞

suzhou05/19 01:01初期是首爾市先整合 再一步步擴大到京畿道跟仁川

Metro123Star05/19 02:28也可以學歐洲用zone制 但在台灣大多數區域都有非常

Metro123Star05/19 02:28多個經營業者的情況很難實施 要按旅客數分配？

Metro123Star05/19 02:30zone制大多是在票面記載時段與區域內自由行動 包括

Metro123Star05/19 02:30各適用交通工具不限轉乘次數 能到你要去的地方就好

hicker05/19 08:14其實拆帳的基本也是在於使用者付費-在這運具搭多遠付多少

hicker05/19 08:15北捷新北捷與台鐵在這問題上還算單純 真正麻煩的是公車

hicker05/19 08:16甚至還有同樣起訖點同樣行走路線但行駛路線不同而價格不同

hicker05/19 08:16這樣的問題出現

h12096805/19 09:24分段點問題是滿嚴重的沒錯 有的只差一兩站就多一段票

Metro123Star05/20 02:21本來台北要改里程計費新北不肯啊

Metro123Star05/20 02:23甚至台北要漲票價1元新北也不同意

Metro123Star05/20 02:23明明聯營跟新北市區公車是各自獨立的兩個系統

Metro123Star05/20 02:23只是為了民眾方便把計費方式掛勾

Metro123Star05/20 02:23不然早就沒有這個拆帳的問題了

h12096805/20 02:57拿長度很長的路線去計算改里程計費

h12096805/20 02:57跟段次的差額是多少就知道了

h12096805/20 02:57如果差很多那當然新北不肯改

h12096805/20 02:58還有像是952板橋到南崁的國道公車

h12096805/20 02:58你要用里程計費 會爆炸吧

h12096805/20 03:00現在是三段票45 里程可能要60

h12096805/20 03:00你覺得民眾不會覺得不爽嗎？

h12096805/20 03:02還有967這種北北桃三市的公車你計費系統要怎麼調

h12096805/20 03:05台中都為了選票不敢拿掉免費公車了

h12096805/20 03:05新北市要錢還要改 根本不用選了

hicker05/20 07:15所以才說呀 當初北北基若合併 就沒這樣問題了

neksa60205/20 12:06要是能合併早就合併了 何必像現在被台北當殖民地