[閒聊] 賴:加速推動基隆捷運 打造基隆河谷黃金廊
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三立新聞網 政治
拋「四大指南針」！賴清德：加速推動基隆捷運、打造基隆河谷黃金廊帶
2023/12/24 18:52:00
2024大選倒數20天，民進黨總統候選人賴清德今（24）日進行環島拼圖最後一天活動。他在基隆市表示，基隆變得不一樣了，基隆港都不只變得更漂亮，也更有台灣海洋國門的氣魄和格局。面對無限的海洋，基隆未來的成長沒有侷限，只要齊力同心，就能帶領台灣繼續航向民主、和平、繁榮的未來。
賴清德今出席「唱土地的歌‧拼咱的希望－基隆場」，現場有超過一千位的基隆市民，共同到場參與完成，一起為台灣拼出「得」字；此外，基隆市議長童子瑋、全國競選總部總督導卓榮泰、立委蔡適應、立委候選人鄭文婷，與基隆長庚醫院主治醫師暨民進黨不分區立委候選人王正旭，以及基隆市信賴台灣姊妹會總會長張芳麗和多位基隆黨公職和各界先進皆一同到場參與。
賴清德說，未來他將推動均衡台灣國家建設計畫，用交通、建設、觀光、居住「四大指南針」，讓基隆在對的航線上加速前進，航向全世界。第一，加速推動基隆捷運，這是基隆鄉親期待的建設，蔡總統更特別將基隆捷運列為前瞻基礎建設第一案，展現中央政府全力的支持。未來政府會結合汐東捷運線、捷運環狀線東環段，強化基隆到汐止和內湖的運輸能力，讓基隆人上下班更方便，也帶動未來基隆河谷的產業及觀光發展。他補充，基隆捷運的推動過程也會配合施做自來水幹管，讓基隆市也能一起使用翡翠水庫，中央會持續大力投資基隆，讓基隆再次大翻新。
賴清德指出，第二，打造基隆河谷黃金廊帶，配合未來的基隆捷運將原來基隆河沿岸五堵、六堵、七堵的貨櫃儲存場，遷移至台北港附近。原本的土地則可以配合新的基隆捷運站，透過TOD進行更新，轉型為開發型都會的科學園區。基隆河谷黃金廊帶，將為台北、新北和基隆三個城市，創造三贏的局面。隨著北北基首都圈的擴張，基隆河谷黃金廊帶將會成為北北基產業進一步發展，非常重要的動力來源。
第三，擴大海洋新國門的格局。賴清德說，基隆市港再生標竿計畫，改建基隆港東西岸客運中心，把海岸重新還給市民，也讓基隆成為國際觀光遊輪的母港據點。他舉例，活動現場的國門廣場就是基隆市港再生標竿計畫的一部分；同時也完成了大基隆歷史場景再現計畫，修復了4個市定古蹟、2個歷史建築，把基隆人在地生活的記憶找回來。
賴清德補充，「基隆天空塔」已經在去年底完工，未來將成為基隆的新地標。他感謝大家的共同努力，讓今年基隆提早達到觀光人數突破600萬人次的目標。他認為，推動觀光產業要秉持兩大原則，第一是觀光立國，這代表國家跟產、官、學、研，共同努力推動觀光產業，帶動台灣的經濟發展。第二，觀光產業的方向必須要走進世界，讓世界擁抱基隆，讓台灣能夠成為世界的台灣。
賴清德表示，基隆港的條件非常好，經過整修翻新後成為亞洲第二大的郵輪市場。基隆要發展國際郵輪觀光產業鏈，讓國際觀光客一下船，就在基隆旅遊、消費，充分享受基隆這座海洋城市、歷史港都的美麗風景。
賴清德表示，第四，大幅增加社會住宅，實現居住正義。未來八年他將配合北北基桃的整體生活圈規劃，區域社會住宅的目標，設定在12萬6500戶，其中由中央直接興建將接近5萬戶。基隆市的部分由中央興辦共449戶，後續規劃興辦591戶，合計1040戶。賴清德提到，蓋社宅需要的土地可以從中央來，也可以從地方來，地方有市地重劃、區段徵收，要拿出3-5%蓋社會住宅。比如新北市塭仔圳重劃區，總共400公頃，但侯市長只規劃蓋2100戶，若用5%的土地蓋則可增加10000戶以上。若地方沒能力興建社宅，土地可以用成本價賣給中央，讓賴清德來蓋，共同解決社宅的需求。
賴清德說，他提出「居住三對策」，包含剛三讀通過的囤房稅2.0，避免惡意炒作，以及持續推動全國社會住宅，加上包租代管、租金補貼，就是協助百萬租屋家戶的計畫，以及精進青年安心成家優惠貸款，利息補貼至少1碼，調高貸款最高額度到1,000萬元，貸款年限延長到40年，寬限期延長到5年。從全面性的政策，幫助年輕人在基隆成家立業。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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看來基隆接汐東連到東環 中央很積極在推動此一項目
現階段先蓋八堵到東湖 東湖到舊宗與八堵到基隆就下階段
然後最後就舊宗到大稻埕了
先把板南線延到汐止再說...
板南線延伸請雙北市府提出可研阿
奇怪樓上們都是怎麼看文章的，擺明中央就是想推現有基隆捷運
和板南延伸有什麼關係... 甚至舊宗段也都沒提啊
因為板南線東延跟基隆捷運路線重疊啊
7000443-260107
https://reurl.cc/RW1ooZ 抱歉網址太長，用縮網址
好意思提前瞻第一案啊
笑死，好了啦，不要再跳針板南線延伸了
哪天真的打算把板南線拉到汐止市區再說
所以 理想方案是 板南線襲奪基捷樟樹灣以北直接到基隆吧
但現在說顯然來不及....
新北市經費不足也不敢跟中央喬板南線啦。基隆捷運中央就是咬
著要台鐵退出基隆，基隆又要直達南港。看誰先讓步而已
這篇剛好可以跟黑皮最近影片留言來對照，黑皮整個影片就著重
在如何讓汐止人進入市區，河谷廊帶開發在他口中是"未知之數"
但中央可是把這未知之數當成重點中的重點，河谷廊帶都變成河
谷“黃金“廊帶了
如果真的照黑皮說的暫緩南展到樟樹灣段，那不只是捷運晚蓋，
整個開發計畫都影響，基隆要靠土開籌捷運的錢也會更難
板南延伸一定要進汐止市區感覺跟基捷一定要進南港類似
個人是覺得要比較比較後 才知道各方案的優劣
基捷延伸南港 樟樹灣的轉乘是像 古亭? 西門? 中正廟?
還是會像北投？台北車站？
板南線延伸樟樹灣，轉乘會像新埔？板橋？還是景安？
基捷延伸到南港，南港的轉乘感覺很像另一個板橋復刻
東湖未來應該是像另一個北車A1 跑百米練腿力
南展未來不知道會像哪個站？在下想到新左營，走來走去
南展如果轉乘能像北車B3層那樣 上層樓就換個系統
那是不錯的設計 對面月台就能換車的設計會受到青睞
希望未來的方案是方便轉乘的方案，而不是要爬上爬下
搞得大家搬著行李跑來跑去的方案 那客運與自己開車
才會是王道 輕軌 捷運 台鐵 高鐵轉成不便就LOW了
推黑皮
如果會接板南線能不能直接給北捷營運阿？不要又搞什麼新的
捷運
板南延伸算跨縣市的大型建設 現在這種跨縣市不都是中央
主導為主？ 怎麼基捷是中央提 延伸卻會是要兩個縣市提出
..
板南延伸樟樹灣後的樟樹灣站 應該比較像是....十四張站
但兩線會比十四張站更近 近到可以看做是同一個站
因為板南線是北捷啊zzz 基捷全新耶
什麼時候跨縣市就變中央主導 那北環段？
對耶 都沒想到全新與既有問題 感謝
跟軌道無關，但基隆要用翡翠水庫水？基隆有缺水庫嗎？
我猜是不是因為這些河谷願景可能用水會超出基隆的水庫
供水量，所以才要擴大供給給基隆部分地區（我猜河谷段
）翡翠水庫的水（搞不好也用不到，南勢溪水量豐沛的很
）
謝謝H大 如果板南延伸 可以有類14張的轉乘還OK
真的不需要再跳針了啦，去看之前附的檔案就知道樟樹灣轉乘
不可能像十四張這樣走到隔壁這麼簡單
基捷屬於「全國鐵道路網」，由中央提報，所以不受捷運審查
要點所限制，不然哪能給地方最高補助比例90%？板南線就不
是全國鐵道路網的一環，當然權責在雙北地方啊
這種回覆已經n次了吧，中央雙北都不想鳥，真的有意見就去
集會陳情啊，已經n個月了除了社團什麼都無，不要只會在網
路上一直批，無濟於事
十四張是兩個高架轉乘，如果板南線延伸樟樹灣，轉乘
上應該會比較像大安吧
當然啦，這個前提只是路線沿著大同路地下延伸的話（
除非是另外一種出土的方案，那才有可能像十四張）
再板南線就不知道要等幾個二十年，樟樹灣站要重新設計，
不單是基捷暫緩，連帶影響汐東
如果板南線樟樹灣站像截圖那樣改到聯合報社前的話那
當然要重新設計，但實際上板南線應該是不用非要跟汐
東線站址重疊不可吧
畢竟不是迴龍站那種高架地下站體位置完全上下重疊的
那這樣跟原本基捷在南展轉藍線比不是更不方便
老實說，轉乘不會差很多，但至少汐東線跟基捷的營運
模式可以變單純
笑死，年年都在講
而且那個距離可能還比基捷在南港轉乘台高鐵還近
怎麼會沒差很多？南展轉乘是地下連通耶
所以呢
南展轉車是地下連通60m，那樟樹灣要怎麼轉？
那也要看那些人在南展轉的目的是要去哪裡，如果是要
去台北市區，那板南線延伸樟樹灣取代基捷南港段後，
基捷就不是斷在南港展或樟樹灣這兩個地方，而是直接
與汐東線合而為一而可以直接進市區了
整個民汐線經過的地方跟藍線哪能比，而對基捷基隆段未來居民
來說，一站到南港南展不管是就業展覽商場都還更重要
基捷旅客到南展的目的根本不是為了什麼展場好嗎
我也不是只列展覽，南展南港站作為終點站的機會本來就會越來
越多，lalaport跟那邊一堆辦公室又不是蓋假的
還不是為了轉乘進城
反正基捷本來就無法與藍線整合，那還不如與民汐線整
合咧
原生汐止居民這麼想無可厚非啦
歹也看看中
”歹也看看中” 打錯了..
所以我也提了基隆段未來居民，這些人很有機會是因為工作在南
港找通勤方便住所的，結果反而被迫在樟樹灣多轉一次
喔對了，既然說民汐沿線跟藍線無法比，那原本的走法
貌似是民汐跟藍線反而還完全無法交會呢，改板南線延
樟樹灣後，民汐與藍線反而能交會了
你提了那個沒錯，但你也只敢說「很有機會」，換句話
說這也只是假設
那我可以說保證阿，這早就遠超過假設了
噗哧除了社后誰會要這樣轉藍線阿， 而且樟樹灣到底有沒有比
南展好轉問號才大吧
你說了保證，然後呢？你口口聲聲說南港，那好，一條
只從基隆到南港就斷了的基捷，打得過既有的台鐵嗎？
要提升基捷的價值還不如讓他串連到更往西的地區
基隆段基捷的站就跟台鐵錯開了，所以前面推文才強調中央就是
要河谷廊帶開發
看看基捷各站的位置，擺明就是要土開
當然你也可以跟黑皮一樣說這些都是未知之數，只著重在現有汐
止居民需求
但捷運這種十年左右才蓋好的工程，本來就該考慮未來都市計畫
南港不用談，但南展、樟樹灣轉乘會如何設計也一樣都只是假
設，尚未定案
基隆段有跟台鐵錯開本來就是正確的決定，那其實也不
是爭議所在
*設站
樟樹灣會好轉乘到頭來也都只是幻想而已，報告白紙黑字那張
圖很明顯兩站體錯開不重疊，就產生顯著垂直和水平距離，一
來若轉乘需求大，動線在有限空間下如何配置才不影響大同路
和台鐵？二來更不用談樟樹灣周遭哪來腹地給你設高運量的通
風和出入口設施，以為民宅、聯合報、加油站想徵就能徵？
南展之前4/27和去年環評都問過，給予設計廠商調整站址到藍
棕線之間並列的可能性，並和北捷局、北市府協調，這假設還
比較站得住腳吧，主辦機關也曉得動線太冗長絕對會被罵翻
那麼基捷進台北市後最好不要只斷在南港，這樣才能更
加證明自己和既有的台鐵和板南線延伸樟樹灣兩者相比
都更有價值，畢竟以板南線延伸樟樹灣取代基捷也不是
沒有其他問題，例如基捷與文湖線的轉乘
往西不管預算當然好，但都叫基隆捷運了往東當然更重要
你基隆捷運要解決的不就是基隆往西進台北的問題，往
西叫做不管預算？
往東跟往西之間沒有誰比較重要的問題，兩個都要做好
嗎
喔對了，既然往東更重要，那基隆市區怎麼不在第一階
段裡面？
基隆西進台北的議題，你忙著否定往西，往東被向後擱
置了卻不管？
沒有不管啊，一階沒進市區我也酸中央啊畫餅嘴砲啊?
啊你往西現在就是可以轉乘板南了，順位比較低有什麼奇怪的
真的在意基隆西進，卻把轉車位置從本來同時也很容易是目的地
的南展變成樟樹灣，轉乘距離從有限的資料會更久，時程還更未
知。
新改法下的西進根本不是全部都在樟樹灣轉，謝謝
然後如果可以轉板南，那往西頂多是比較不急迫，並沒
有比較不重要，想說的就只有這樣
搞不懂基捷不進南港 反而是要跟民汐整合到大稻埕的
概念欸
都快忘記基捷，自己講不丟臉嗎XD
"沒有比較不重要只是比較不急迫"... 這是在說什麼..
老實說如果我住汐止我也支持板南延伸，藍線到我家多爽
去信義區還要坐兩站換車多麻煩
但如果在樟樹灣轉乘會走更多更久，就別說是為基隆怎樣了
真的想同時幫汐止基隆，不如去敦促台北不要把南港站改到二階
就是要說
那西邊說不要把南港改到二階，東邊說不要把基隆改到
二階啊
說板南延伸又要拖好多年，那照現在Y型路線的班距蓋出來
要像文湖線一樣後悔好幾十年嗎？
至於「沒有比較不重要只是比較不急迫」意思也沒多複
雜，就是說比較中長程的目標，最後還是要實現的。要
不然同樣是基隆到台北的路線，你怎麼證明基捷比台鐵
有優勢？當然要拿多一點賣點啊，要嘛改線，要嘛過了
南港以後還能原車直達北市其他台鐵到不了的地方
至於152樓，南港是進市區的玄關，但民汐線是進市區，
你不懂也沒人有辦法
東區門戶計畫南港就是市區了
直達南港市區不要，你要搭民汐慢慢的到大稻埕做啥
啊
行天宮跟雙連有銜接更市區的路線啊，誰跟你把重點放
在大稻埕了？好笑
阿到南港轉藍線各種轉乘不是更方便？
你要打黑皮的板南線延伸樟樹灣+基捷結合民汐，還不如
針對基捷民汐轉乘文湖線不便利的這點打咧，打這個還
比較有看點
是基捷不進南港這點很匪夷所思，罔顧政府對南港的各
種重大建設，只想著到西邊
現在很簡單啦，基捷到南港終點有無法直達進市區的硬
傷，基捷接民汐有轉乘文湖線不利的硬傷，你要吊打這
兩者，最好就是基捷不要只停在南港，過南港後繼續前
往台北市其他台鐵無法服務的地方
這樣加強版的基捷就真的海電板南線延樟樹灣了
為什麼一定要直達阿，到底轉乘一次坐板南會怎樣？
要進較遠的傳統市區，又一定要直達？
煩不煩，前面早就解釋過了，這樣可以增加一個有別於
台鐵的優勢啊
而且你這麼不介意轉乘，那你反對樟樹灣不就用到了雙
重標準，呵呵
如果可以用比現況更多的證據來證明你基捷的優勢高過
台鐵也高過板南線樟樹灣延伸，那不是很棒嗎，這麼簡
單的道理懶得再多解釋一遍了
基隆河谷站點就跟台鐵不一樣了是還需要什麼其他優
勢
基捷板南是兩條線本來就要轉乘，這哪算甚麼雙重標準，我是不
會讓轉乘時間變長，通車時間變晚，不能直達南展南港還說是為
了基隆西進啦
基捷一開始站點跟台鐵重疊，後來就錯開了
站點錯開 服務更多的民眾 是件好事...
想直達地搭客運 台鐵 不怕轉乘的搭捷運 公車
青菜蘿菠各有所好 但是未來營運誰負責 虧本誰負擔?
還有沒有進基隆的問題 看能否早日解決了
從2006年研究到現在17年過去 居民希望能早日完工...
如果真的運量不足 再來延伸信義線 不遲 哈
到底蓋基捷要幹嘛 搭火車不就好了 一群智障
延伸信義線是在反串嗎？ 還不如 象山往北蓋支線通過松
新線終端設在內湖區
汐止保長坑蓋了一堆廠辦商辦加上基隆的北五堵，蓋基捷就
是準備炒房炒地
信義延伸松信支線到內湖更反串，你知道有東環嗎？
土開本身不算什麼壞事啦，蓋捷運也會讓房價漲啊
這邊推薦看樂居基捷沿線開發分析
不只保長坑北五堵，六堵七堵都有新的開發計畫
上面一直有人在那邊賣點賣點，看軌道建設又不去理解都市開發
計畫，當然什麼都看不懂
之後運量不足，要檢討的是各站發展為何不如預期，不是單純
在那邊延長
再怎麼延長，移動距離拉長了捷運本來就該輸站數少的台鐵
二階假如走安樂區經長庚再回到火車站、旅運智慧大樓似乎是
個符合期待、又符合中央計畫目標之一的做法，但得看有無工
程困難點，以及市府財政允不允許，尤其後者
目前看起來基隆市府也想走長庚，財政最後還是回到土開或中央
全包了
一階段都還不確定會不會蓋，討論二階段會不會有點太早了
走長庚才有客源，走與台鐵重複的南榮路幹嘛
https://reurl.cc/37NzM0 蔡適應:(二階)市府要加把勁
已經要搞辦公室 爭取二階了 現在已經是迫在眉睫啦
討論二階不會太早 只是討論來討論去 還是原案與長庚
197樓好好笑，有人會嫌優勢太多？
連既有賣點都搞不清楚還在那邊喊要賣點，那就不是好笑是__了
是樓上了