[見聞] 機場捷運老街溪站開箱(圖多慎入)
由於今天早上及中午有其他行程，故遲至下午才前往拍攝
在拍攝的過程中，也發現了一些若干遺址(e.g.來來戲院)
然後原po只有搭環北-老街溪區間，環北以北的路段由於搭過太多次所以就不搭了
至於上一篇提到環北停車時間過久的問題，原po有觀察一下，但結果是停車時間在體感上約莫一分鐘以內，甚而從台北車站來的列車，在環北站沒有停留太久，頂多30秒上下吧
也許桃捷有收到反映?不得而知，有興趣的人可以前往觀察看看
https://i.imgur.com/S4Gi3oO.jpg
據新聞報導，A22的設計採用「台灣萍蓬草」的發想，意象隱涵著『萍、塘、清、流』四字車站屋頂建築是楕圓形葉片及隱約浮現的葉脈(https://reurl.cc/qLb00y )
原PO不懂美學，只是覺得用葉片來設計車站出口好像是頭一遭?
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https://i.imgur.com/2WuFLbO.jpg
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飯店前面與捷運站出口之間為「世貿財星廣場」
https://i.imgur.com/5P85Y5M.jpg
據網路上查到的PTT資料，西餐廳曾發生過火災，而戲院則因故沒落，只留下空空如也的建築物，或許會成為部分遺跡愛好者前往一探究竟吧?
https://i.imgur.com/9NwvqaD.jpg
https://i.imgur.com/wm2TyrI.jpg
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https://i.imgur.com/4Ptzyib.jpg
https://i.imgur.com/vhUM6T8.jpg
https://i.imgur.com/GznRNg6.jpg
https://i.imgur.com/cdhNT54.jpg
其實還有更多照片，但已佔用太多篇幅，故請有興趣的旅客可以點開以下連結前往查閱:https://photos.app.goo.gl/rgh4Qzb4tZSNji2eA
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推推推
推
圓筒形建築物就通風口跟空調設備吧
但原po沒看到通風口相關的設施...可能是剛好沒看到吧?
站內的那東西 應該是公用電話的設置位置
但現在都沒人打公用電話了....
現在高速公路也陸續取消公用電話了 真的沒想到公用電話有一天也會成為時代的眼淚、歷史存在過的痕跡...
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 20:58:24左邊是前遠東百貨 右邊是前來來戲院都是閒置建物
將近4個月前，那個廣場還沒有蓋遮雨棚的說
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:00:42以後A23前站出口一出來也是前財神戲院，怎麼都是閒置
推
建物，哈哈
回到家看到照片才發現怎麼有一棟廢屋在捷運站對面，一Google下去才知道前因後果
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:04:27很有趣，每個縣市蓋出來的捷運站都有自己的獨特風格
被一堆在地特色化的捷運站印象包圍，反而有一點點懷念以前的中華民國美學的捷運站
本身是在地人，當時老街溪站下挖很深
路面回填時有親眼看到回填的深度，真的很深
感謝回報，猜測應該是為了桃鐵地下化才挖那麼深(以上猜測請忽略) 30樓sweizhe板友有提供開挖深度的由來 桃捷綠線也是挖到地下六層樓左右
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:26:01推
站內還蠻好看的，出口造型我個人....
原po是實用派，所以美學對原po來說沒什麼好在意的
推仔細拍照還有通車
請問日韓文標示是全線各車站都有嗎？
都有 包含已通車各站都是
感謝補充
推圖多分享
推
推圖多分享
推
謝謝各位
捷運挖很深是因為往下一站的路線會經過民宅底下
我一直覺得正義站跟老街溪站外觀很像
原po每次待在高雄的時間太短，無法一一飽覽高雄各軌道車站的景色...
圓筒形的應該是冷卻水塔
有請捷運局小編回答
文中那些應該叫廢墟或遺址(舊址)，遺跡是拿來形容已
被拆或被毀壞的建築殘留物，看到遺跡我以為是說這邊
有類似台南河樂廣場的遺構
感謝指正，一開始用遺跡覺得有點怪怪的，還好有您點醒，已修正部分不當用字，謝謝
從高樓看站體比較明顯 兩側都有大小浮萍~ 桃園埤塘文化
不曉得空拍機能不能上去?
A22老街溪站深度26公尺跟台鐵地下化無關，原台鐵高架化時
深度就這樣規劃。因台鐵改地下化機場捷運A23橫渡線則是多
下挖3.2公尺，A23站體多下挖5.7公尺。
機場捷運進入中壢市區地下開挖深度超過20公尺主要是因為
要過後面的新街溪。
有時候可能是看到連續壁的開挖深度，例如萬大線LG06中和
站附近連續壁擋土深度就達55公尺。
原來是為了新街溪的河床才挖這麼深，感謝補充及回應
直達車該延伸了啦
推
直達車 塞不下另一套號誌系統 而且意義也不大 老街溪那帶
要往台北的大概都搭台鐵去了
速度快多了 老實說環北直達車全程應該要想辦法壓在1小時
原po認為如果是為了台鐵-高鐵間的接駁，設直達車還比較好喔
如果機捷通到中壢，去台北的人就會機捷轉台鐵了，比
較需要用直達車的反而是中壢去機場的人
認同，對台北到中壢的旅次來說，台鐵吸引力較大，但若是中壢去高鐵或機場則是機捷 比較大
那個公車PIDS直接展現桃園公車有多可悲
不懂可悲的點為何?可否說明一下?
環北到老街溪的這套號誌系統 會逐步替換環北以北現行的嗎?
機捷全線通車後，列車新購後，直達車可能就跑A1、A3、A
8、A12、A13、A18、A23
最大有感是桃園居民搭高鐵
如果機捷 綠線 延伸中壢 這條大環狀線都完工後 再花預
算去統整號誌系統吧
感覺是十幾年後的事 但2025燈會要辦在GE05站那塊空地
以政治運作來看 綠線延伸中壢在2025前後要下一步動作
但列車何時才會新購都是未知數
樓上還有A14
對欸，三航在蓋了
A21到A1直達好像不用一小時，不過需求很少，班次也少，
除非是住A21附近要去北門站那帶，還有機捷的硬椅子坐一
小時會累
A22到台鐵中壢的距離，公車班次少的話，走的比較快，90
0M
Google是算1.1公里(單車)，應該是誤差範圍內吧，但走路也要10幾分鐘就是
中壢直達車的意義本來就不在於中壢去台北的旅客（因
為有台鐵能用）
中壢直達車對以下兩者還比較有意義
1、中壢去機場的
2、中壢去桃園高鐵站的
是的，除非台鐵出事或大誤點，不然台北到中壢還是台鐵CP值較高
環北直達車全程要跑超過1小時，官網就有不用在那邊猜
台鐵這邊最快也要39分，還沒有算上誤點的情況 且未來桃鐵地下化完工之後，區間還要多停好幾站(鳳鳴、中路、桃園醫院...) 自強以上雖然不會停，但應該也會被待避或減速等因素影響到 未來台鐵台北-中壢段能不能還有那麼大的吸引力，值得觀察
然後中壢到機場直達車也省5分鐘而已 效益根本不大 不如普
通車增班就好 說穿了環北直達車目標是要吃1200上路之後青
埔通勤台北的客源 因為高鐵貴
開進環北那只是順便而已
省5分鐘也好，至少比桃園公車還省，如果你有空可以試搭高鐵桃園站-中壢站的公車
想問 若開高鐵桃園站到台北的國道客運 有沒有市場??
不如問，台北到桃園機場的國道客運，如果延駛到高鐵桃園站，會有吸引力嗎?
我用的詞是「比較」，那是相對概念
感覺沒有，高鐵桃園往台北的路線應該是國2接國1，桃園
市這邊的旅客應該都會去搭高鐵
以後中壢養身館生意會變更好了，讚！
拜託 如果只是A21↔A18高鐵桃園站那直達車差異更小 印象中
只省2分鐘
真的普通車增班還比較實際
你都說了「印象中」，那代表你的推文也只能參考是嗎? 原po倒不認為只省2分鐘、差異更小，就能代表可以當作誤差範圍或沒差 有時差那2分鐘~5分鐘，就能決定能不能搭上高鐵或趕上航班的關鍵 另外如果普通車增班，結果本來運量就很慘的小站變更慘，那好像也不是很好的作法吧? 且會搭機捷通勤的人，桃園段頂多也只有A10、A12~A13(機場)、A17、A18(高鐵)、A19、 A21這幾站比較有可能，A22還要再觀察一陣子 A10、A15、A16、A20這四個小站，如果還是持續維持低進出人次，就算增班也不太有效
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 13:01:32A23後站出口就一家酒店
但是應該沒能超越A22，哈哈
真的，原po大開眼界了
你還真別說 A10是要比A5人還多的 摸著A6的屁股走的 重點就
是現階段車不夠 就算車夠了 也沒必要讓直達車那種專為長途
設計的列車來跑 普通車那種短途通勤車就夠了
你覺得沒必要的點在哪?普通車停那麼多站也沒有多好吧?還要看沒人下車然後一陣尷尬 你不覺得尷尬，我都覺得尷尬了
公車的班距看起來不可悲嗎？這是市區欸
原來是指班距，原po一直都知道桃園公車班距可悲的事喔
阿不管是不是印象中 剛查一下事實就真的只省2分鐘 然後趕
不趕得上高鐵是假議題 因為拜可憐的班距 桃捷幫你把轉乘都
算好了
趕不趕得上高鐵/飛機是假議題的點在哪?這條是「機場」捷運不是捷運「紫線」吧? 好啦就算普通車真的有辦法彌補與直達車的2分鐘時間差距好了 對於趕時間的人來說「我有必要一定要跟著列車停這麼多站」嗎? A18到A21雖然只有2站而已，但沒停2站的話不是會更快抵達目的地嗎? 更不用說A12/A13，差距更大 不然你就先表明你的立場好了，原po猜測你就是「搭機捷慢慢嚕然後慢慢轉乘」的立場 如果猜錯請再說明，謝謝
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 13:13:40我就針對轉乘高鐵講 桃捷是定型化班表 阿剛好高鐵也是 所
有哪一班車捷運接得上哪一班高鐵那都是算好的 不會因為你
快2分鐘到站就能趕得上前一班 高鐵的班次也沒這麼密
都是算好的，所以就沒有必要開直達車是嗎?
至於到機場搭飛機 我是認真想不出來有什麼情況下 直達車快
這5分鐘會決定我趕不趕得上飛機就是..
我就不能提早先check in嗎?
而如果你是說早點回家休息 這我舉雙手雙腳贊成 但現階段比
起開直達車快2分鐘 真的不如單純增班就好 畢竟在15分的班
距下你的時間是在等車的時候浪費掉而不是在停那些小站
我也認同要先增班，但我不認同否定直達車開往A23的意義
認同樓上的
推
38那張應該是公共電話 不知道為什麼還有這個設計
機捷各站設計圖應該都是有共同模版吧，可能就沒拿下來
如果是這樣，那穿堂層都有公共電話了，滿疑惑怎麼月台還有一個類似的設計?
推
快2分鐘就是快2分鐘啊 用少2分鐘的電費 省2分鐘的工資 15
分鐘已經能滿足基本服務了 那還停小站幹嘛
真的齁 照這邏輯北捷淡水線先開快速再說
不是在喊虧損？ 要省工資要省電費應該先減停阿 怎麼會是先
把車廂內的冷氣溫度調高？
北捷淡水線和機場捷運是同樣性質的軌道嗎?
推一下suitup，開行直達車只為省那2分鐘真的沒什麼太大
意義，尤其是在定型化班表的情況下。
那乾脆連A1~A18的直達車都取消，你們說好不好啊? 畢竟只省那2分鐘嘛，我就通通叫別人去搭普通車就好了 省不省那2分鐘也只是假議題，真議題在機捷的列車根本不夠疏運那麼多的旅次 如果桃捷把車子買夠，你們還會喊著單純普通車增班就好了? 而且，「我有必要一定要跟著列車停這麼多站」這個問題依舊沒有回答到 看了某s的推文，我只能說「你高興喊喊也沒關係，反正決策者不是你」
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 20:02:40 ※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 20:48:14推，環北站超方便
我支持淡水線開快速啊 省下的時間不省電費也能加密班次
原po也支持淡水線開快速列車+1
先去了解當初建造構想吧，直達車當初只到機場啊，延伸
桃園中壢完全是以地方心聲，普通車才跑全線，而且班距也
是中央設定的 科
拜託，別把我當成什麼都不懂的外地人好嗎? 機捷當初的直達車只能到機場這件事，我是一開始就知道的 但為什麼現在直達車卻可以到高鐵桃園站呢?
當初中央還說自己民主愛台灣呢
中央地方哪個不是民主愛台灣的，無聊 吵個雞胗
由此可見柵欄仔什麼板都想用政治意識形態參一腳
都講這麼白了 還是搞不清楚狀況 那我也沒法
笑了，到底誰搞不清楚狀況?
對啦 我不是決策者 但目前的決策者做的跟我講得其實差不多
這樣懂？
哪裡差不多你說說看? 目前決策者是這樣，那未來的決策者呢?
班距長成這樣 下一班就算是直達車也沒比較快 大家又不是白
癡當然嘛都來什麼搭什麼 早點上車吹冷氣也爽 再講白一點
「車輛不足」這是大家都知道的事，你卻可以認為是「因為有直達車的存在」所以班距才 會長成這樣，倒果為因倒是很會嘛
讓你搭上直達車省那兩分鐘 是你運氣好
「你們就偷著樂吧！」
原po認真覺得你是來找我吵架的，上面推文似乎還躲著小號的樣子? 果然捷運板某些人，就是喜歡先針對人再討論，好像還覺得很了不起? 和你對話只會浪費原po時間，沒關係，你就繼續你的論點，我不會再把時間浪費在你身上 但如果心之怪盜團知道了這件事，說不定印象空間會多出一堆任務讓他們去解，你說是吧?
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/02/2023 11:44:16 ※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/02/2023 11:46:22真的聽不懂你在說什麼 一會說小號一會說什麼心之怪盜團 阿
你用不著解釋 因為我真的沒興趣知道什麼心之怪盜團
只對政黑、八卦有興趣的人，當然會對心之怪盜團沒興趣 也當然對捷運沒興趣，所以我沒有必要浪費時間跟你這種人聊天 但只要被我發現你在引戰、挑釁板友等違反板規行為，那就別怪我逕行向板主群檢舉 我可不想讓這篇文落得和某篇文一樣被鎖文的命運
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/02/2023 19:11:22 ※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/02/2023 19:12:57原Po別氣了，你ㄧ氣他就成功了
還是感謝你的開箱文
附近有youbike專用道嗎？
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[閒聊] A22老街溪站開業實況等了近10年，機場捷運中壢延伸段在今天，總算向前挺進了一站，趁著有空特地前來共襄盛舉！ 老街溪站開業首班車於12:01抵達→12:04出發往台北車站，延伸段路程耗時約70～80秒 2號出口11:50開門前![[閒聊] A22老街溪站開業實況](https://i.imgur.com/UPLCRZ4b.jpg?fb "[閒聊] A22老街溪站開業實況")
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[情報] 北捷南環段主體工程(CF670) 公開閱覽公開閱覽期限至8/13止 先copy採購網上的標案內容摘要 本區段標共包含5個子施工標，分別為CF671施工標、CF672施工標、CF673施工標、CF624A 施工標、CF626A施工標，工程內容簡述如下:![[情報] 北捷南環段主體工程(CF670) 公開閱覽](https://i.imgur.com/9ehbwzVb.jpg "[情報] 北捷南環段主體工程(CF670) 公開閱覽")
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[情報] A22 老街溪站 疑似08.01開業剛剛順手去查了一下時刻表，日期調到8月1日之後 就可以查到 A22 的時刻表。7月31日以前則查不到列車資訊。 車站介紹中文、英文版網頁已就可以查詢到， 日文、韓文則會被導回首頁。![[情報] A22 老街溪站 疑似08.01開業](https://i.imgur.com/eEEsPNkb.png "[情報] A22 老街溪站 疑似08.01開業")
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[資訊] 機場捷運延伸線A22老街溪站 正式通車機場捷運延伸線A22老街溪站 正式通車 提供桃園市民更優質便捷的捷運服務 【民眾網黃楸玲／台北報導】 機場捷運延伸線A22老街溪站，交通部於112年6月18日辦理履勘，經施工團隊及營運機構 共同努力完成營運前缺失改善，交通部於112年7月7日核發營運許可，為慶祝A22老街溪站![[資訊] 機場捷運延伸線A22老街溪站 正式通車](https://img.youtube.com/vi/1sr8CAk92VY/mqdefault.jpg "[資訊] 機場捷運延伸線A22老街溪站 正式通車")
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[情報] 【桃捷公告】3月20日起，桃園大眾捷運股【桃捷公告】3月20日起，桃園大眾捷運股份有限公司將微調全線列車時刻表 桃園捷運公司公告： 3月20日起，桃園大眾捷運股份有限公司將微調全線列車時刻表，配合A22老街溪站穩定性 測試作業，同時也為營運通車的順暢性及安全性做好準備。![[情報] 【桃捷公告】3月20日起，桃園大眾捷運股](https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/news/20230314015815_0.jpg "[情報] 【桃捷公告】3月20日起，桃園大眾捷運股")