[情報] 宜蘭推2300北宜吃到飽月票 拼年底上路
聯合報記者陳敬丰／綜合報導
交通部「中央促進公共運輸使用方案」推出北中南三大生活圈通勤月票「TPASS」，日前開賣，宜蘭縣府也提出2300元北宜吃到飽、1800元國道客運、750元都內通勤3項方案，交通部公路總局21日將審議，若順利國道客運與都內通勤可7月上路，北宜吃到飽則要到年底。
縣府交通處表示，交通部原則上補助5到7成，縣內雙北通勤族交通費約6000元左右，都內約2500元。縣府最初規劃2方案：國道客運月票打3折1800元，市區客運打5折1250元，民眾質疑補助比例不同，政策不公，縣府便下修後者票價；此外雙北通勤族反映，許多人搭車到台北後還要轉乘捷運或公車，應辦理相關方案。
縣府研議後，新增吃到飽方案，3項方案如下：國道客運、捷運加雙北市區公車的吃到飽月票，2300元；國道客運月票，1800元；都內通勤市區客運月票，750元，5月中旬提交至中央，公路總局21日將連同其他非三大都會區縣市的提出方案，一併審查。
縣府交通處指出，已與客運業者、發卡公司、系統商等單位就刷卡機、電子票券等作業談妥，21日的會議若順利通過，國道客運與都內通勤2方案可在7月上路；吃到飽方案由於要和台北捷運與市區公車配合，需要作業時間，預計年底前實施。
交通處估算，縣內北宜通勤族約6000到7000人，都內通勤族約2200人，若3項方案都通過，經費按比例分配，縣府1年約需編列7200萬元預算，中央補助3億6000萬元。
https://news.housefun.com.tw/news/article/amp/202214380310.html
--
話說....當初規畫北北基桃TPASS的時候 怎沒把宜蘭納入??
當初如果把宜蘭納入可能就不只1200了
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.245.117 臺灣), 06/18/2023 11:18:55H大會這樣問 不妨先問平常喊「北北基桃」為什麼不是
「宜北北基桃」？
北北基宜桃 北北宜基桃 北北桃基宜??
宜花間的往來比較多? 還是北宜之間的往來比較多?
價格是其實算下來不貴，但單價太高真正用的上的有多少人
？
當然是北宜遠大於宜花
一個曾經北宜通車快兩年的人告訴你，早上四家客運
都是10-15分鐘一班，班班客滿
首都、葛瑪蘭班次都沒在客氣的，國光、大都會也不
少
下次就喊：高鐵粗到飽
絕對是北宜通勤 曾經每天在市府搭客運到宜蘭工作的人
10-15太客氣了 首都客運那密度真刺激
平日下午3點開始宜蘭往台北的路會開始塞車
宜蘭很多台北的教師來支援
要喊北北基宜桃，那就會有人抗議而改成北北基宜桃竹、
北北基宜桃竹苗、……
然後最終解就是全國通勤票囉
北北基桃宜竹苗中彰投雲嘉南高屏花東
不知道北宜跟北竹、北中、北高哪個高
算了一下，目前能全台買的話大約落在7000左右
不過宜蘭的方案不含台鐵，無法環島就是
其實不應該以地域來分 全國統一價格用距離分比較對
新營到嘉義比較近還是府城
新莊到桃園比較近還是北市
宜蘭不含台鐵，但宜蘭羅東間台鐵通勤還不少
其實大台北也可以推出分zone的票
包括基桃嗎
花蓮也可以參一腳ㄇ
推全台縣市pass 每月選三區綁約一年
大台北分Zone不可能，客運業者也不是笨蛋，通勤車高機率穿
越兩個郊區一個工作區，光車機就不知道怎麼分了
就算綁了區長途客運照樣不會給你搭，區間車換到死的玩法只
有閒學生玩得下去
道理就跟TRpass學生版一樣，當年也只可能前三天出去玩後兩
天用來返鄉這種策略性使用，不可能常態
![[情報] 北北基桃生活圈月票1200要拍板啦！](https://cdn2.ettoday.net/images/6837/e6837397.jpg "[情報] 北北基桃生活圈月票1200要拍板啦！")