[討論] 台中藍線車廂配置學機捷如何?

amport62508/11 20:35比"綠"線高

hicker08/11 20:47全程車搭區間車可能還較好

jp120308/11 21:07覺得跟綠線的車廂一樣但3車最多4車就夠了

Metro123Star08/11 21:09綠線跟機捷的淨空規格差不多 隧道橋樑也差不多…

jp120308/11 21:10上次看台中綠線演練的新聞影片可以2+2

hyscout08/11 21:17綠線規格90秒發車間距不怕載不完好嗎 幹嘛花更多錢升硬體

omkizo08/11 21:30不要學機捷 應該要2 2+2 4節配置

ciswww08/11 21:47假設台中藍線、綠線車廂一樣大，

ciswww08/11 21:47那麼台中的車廂跟桃園機場捷運差不多大喔

ciswww08/11 21:47https://www.ptt.cc/MRT/E.UDi9GxKQLCZc

ciswww08/11 21:48至於機場捷運為什麼要四節？他班距大

bus66808/11 21:51台中藍線如果運量會很高~是否要使用高運量~六節車廂?

bus66808/11 21:53因為之後還有台中捷運橘線~橘線運量應該和綠線差不多

bus66808/11 21:53也可能台中捷運橘線運量稍微比綠線高

kigohcy08/11 21:55高雄人較多都載不滿六節…台中藍線…

TaiwanXDman08/11 22:15高雄從來沒用過六節啊 哪會有載不滿六節(?

chewie08/11 22:56提過蠻多次了 台中藍線就是中運量等級 而且尖峰區間就是市

chewie08/11 22:56區一段而已 不會到高運量的

chewie08/11 22:59最高運量是秋紅谷到市府站 至2051年的目標年尖峰站間最高

chewie08/11 22:59運量才近1萬人

chewie08/11 23:02文湖線的上世代車廂設計 80秒班距每小時都可達1.71萬人 改

chewie08/11 23:02善車廂設計就夠了啦

chewie08/11 23:05文湖線最大站間運量是從捷運忠孝復興站至南京復興站間 每

chewie08/11 23:05小時最大運量1萬4800人 藍線要幾十年累積運量成長才會達到

chewie08/11 23:05這個的2/3...

TaiwanXDman08/11 23:20我是覺得到運能極限 那個舒適度也會很差...

TaiwanXDman08/11 23:21不過我覺得藍線用中運量應該還是可以

ekes1108/11 23:28文湖線每列車約380人(每平方公尺5人計算)，環狀線列車540

ekes1108/11 23:29人，萬大線580人。用環狀線萬大線的列車就比文湖線多了

labbat08/11 23:40通勤列車比不上觀光列車的舒適要求

labbat08/11 23:41每列車廂有對講機或求救鈴 下一站動態顯示 就可以了

ihatebbo08/12 01:44台灣大道會很塞有主要應該還是上國道的車多吧 這些旅次

ihatebbo08/12 01:44以後基本上是不會變為藍線的運量的

NaoSensei08/12 02:17專用道3字頭公車人很多喔

shun0108/12 02:37機捷普通車除了還有行李架以外，有啥特別的嗎？

tommyyx200408/12 08:27現在還是趕快蓋比較實在，台中藍已經沒有猶豫與拖的

tommyyx200408/12 08:27本錢了

tommyyx200408/12 08:27補推

keydata08/12 08:45都在自己幻想運量會很高XD

but08/12 11:13微妙耶 因為台灣大道超塞的關係 例如東海靜宜學生都會就近住

but08/12 11:14但若捷運讓通學/勤時間變可控 也可能有人選擇捷運通學/勤

but08/12 11:15現在估算的運量 也是基於現在塞車造成的居住習慣的結果

leveger090308/12 11:17我也覺得藍線運量只有市區段比較多 比照綠線 但用更

leveger090308/12 11:17密集班次應該可以解決

ludwig020108/12 14:47說實在以海線的人口數或密度，搭車進台中的多數是平

ludwig020108/12 14:47日學生、假日外勞，運量可預期會很慘

ludwig020108/12 14:48公車過靜宜都快沒人

Howard6131308/12 15:07海線人最多的一站該不會就是三井outlet吧

omkizo08/12 16:37不存在高運量和中運量折衷的說法 詳細看M大的回文

shun0108/12 19:28先蓋啦！

shun0108/12 19:28蓋完發現不夠再四線化

styyu128108/12 20:34中運量能蓋得起來vs硬要高運量蓋不出來，市民自己選。

styyu128108/12 20:34不然就是高運量，政府出中運量預算，其他臺中市民增稅

styyu128108/12 20:34自己補。

Deming08/13 01:29台灣大道塞車並非全都是往返國道好嗎....

neksa60208/13 13:14土建高運量，車子中運量，北桃高土建都高運量了

ciswww08/13 19:36https://maps.app.goo.gl/jqG9bXAU3Aw3or6v6 土建中運量錯

ciswww08/13 19:36了嗎?_? 這是中運量的大坪林站

Shauter08/13 23:24會覺得台中營高雄真的滿笑噴的 台中是縣區多點開花

Shauter08/13 23:25捷運是都會區為主的交通運輸 高雄核心比台中人多

omkizo08/14 08:38樓上不完全對 都會區內要捷運路網十分完善才有用 不然大家

omkizo08/14 08:38還是開機車

victtgg08/14 08:58高雄市區人口比較集中,舊高雄市+鳳山約180平方公里,180多

victtgg08/14 08:59萬人。舊台中市+大里太平烏日(扣掉北屯太平山區)約220多

victtgg08/14 08:59平方公里,人口160多萬人。

btwsniper08/14 11:07鳳山是高雄人口最多的區，還跟高雄核心連在一起，而楠

btwsniper08/14 11:07梓人口約鳳山一半且跟高雄市區核心不相連，但鳳山那幾

btwsniper08/14 11:08個站的進出人次不比楠梓高

shun0108/14 19:30反了，我覺得因為台中山海屯都很均衡，所以長程通勤比高雄

shun0108/14 19:30有潛力

shun0108/14 19:31至少海線的運量比高雄的原岡山郡有潛力

Metro123Star08/15 05:48土建沒有高中低運量之分

Metro123Star08/15 05:49因為這實際上要看掛的車廂數量和班距 只能說他可以

Metro123Star08/15 05:49達到高運量的標準 但當然可以降級跑中運量

coffeemilk08/15 20:37土建是不是只有車站長度和袋狀軌長度這些可能和列車長

coffeemilk08/15 20:37度有關？仔細想的話，列車長度跟運量沒有絕對關係，所

coffeemilk08/15 20:37以土建應該是只影響列車總長其他不影響？

Shauter08/15 22:41是的 台中是山海屯平均 缺點就是爆發的潭子是用紅線

Shauter08/15 22:41台鐵捷運化吃掉了 所以藍綠都蓋好也不可能比高雄兩條

Shauter08/15 22:42多通勤人口 (除非價格戰賠死)

Shauter08/15 22:42藍線反而會因為海線那邊才人多

omkizo08/15 22:56運量(其實是運能)所牽涉的參數很多 土建只是眾多參數中的

omkizo08/15 22:56一個

gm7922792208/15 23:00台中只有一條台灣大道而且沒有替代道路 我覺得很難跟

gm7922792208/15 23:00棋盤式的高雄比

Metro123Star08/16 23:43藍線如果要海線客人就要開快速了

Metro123Star08/16 23:43台鐵也可以開區間快來搶客人

shun0108/17 01:06最近爆發的是藍線沿線的沙鹿吧!而且綠線離潭子也不算遠了